Авиосообраќај (статистики)

Skp - Јуни 2014: 116.342, Јуни 2015: 118.070 или +1,42% зголемување

Ajde uste Pristina da ja "lapneme" i ke ja lici statistikata.

SKP - Maj2015 117.099 или +7,4% споредено со Мaj2014 109.029

ЗГОЛЕМЕНИ ПРЕЛЕТИ НАД МАКЕДОНСКОТО НЕБО

Со отворањето на косовскиот простор се нормализираа и воздушните рути преку нашата држава, потенцира Николет Тагарински, извршен директор на Воздухопловна навигација М-НАВ.

Нормализирање на воздухопловната индустрија на Балканот е целта на меѓународната конференција што се одржа во Скопје, со поддршка на НАТО. Учесниците дебатираат за состојбите во воздухопловството по отворањето на косовското небо и можностите за натамошен развој.

„Еден од проектите на кои работиме е нормализација на состојбата со прелети над Косово. Минатата година постигнавме голем успех и по 15 години повторно го отворивме воздушниот простор наd Косово. Состанокот првпат се одржува надвор од седиштето на НАТО во Брисел за да дискутираме околу понатамошна нормализација на воздухопловството во регионот, што би донело поголеми економски и еколошки придобивки и поголемо воздушно поврзување на регионот“, изјави Лудвиг Декамп, директор на директоратот за вооружување и воздухопловни способности на НАТО.

И според Николет Тагарински, извршен директор на Воздухопловна навигација М-НАВ, најголем бенефит е што лани, по 15 години, е отворен просторот над Косово за прелети. „Нашето воздухопловство и воздухопловните институции во државата во изминатите 15 години страдаа од фактот што воздухопловите кои го заобиколуваа косовскиот воздушен простор го заобиколуваа по автоматизам и нашиот. Со отворањето на косовскиот воздушен простор се нормализираа и воздушните рути преку нашата држава. Голем дел од авиокомпаниите повторно почнаа да ги користат воздушните патишта преку нашиот воздушен простор и како резултат на сето тоа од зголемениот број прелети и зголемената количина на приходи, давањето на нашите услуги бенефит, имаат воздухопловните институции во Македонија. Првпат во историјата на „Евро контрол“ ние ја завршивме 2014 година како лидер од сите земји членки на „Евроконтрол“ со 38,8 проценти зголемување на бројот на наплатни единици“, истакна Тагарински. Тој додаде дека и годинава бележат раст, во првиот квартал од 2015 има меѓу 5 и 7 проценти зголемување на воздушниот простор, рече Тагарински.

Тој очекува дека дополнителни бенефити од оваа работна група ќе бидат отворањето и комплетното нормализирање на долниот воздушен простор на Косово, пред се' за полетувањата од и за Приштина и како еден голем регионален и паневропски проект почнувањето на процесот на воспоставување на т.н. крос бордер директни рути, значи директни рути на регионално ниво, кои ќе подразберат воспоставување права линија од териториите на Австрија па се' до грчко-турската или грчко-кипарската граница.

„Со ова уште повеќе ќе се зголеми атрактивноста на нашиот воздушен простор, ќе се скратат траекториите на летањето на воздухопловите. Бенефитот е намалена емисија за штетните гасови, но и за самите корисници на воздушниот простор кои ќе трошат помалку, а давателите на услуги од земјите во регионот се очекува да се здобијат со уште дополнителен број прелети“, подвлече Тагарински.

http://www.utrinski.mk/?ItemID=B56ABFDF46A1794BB5C819BA9C4CAE4E

Да така е, Eurocontrol ги прибира средствата од комерцијалните авиокомпании и после ги прераспределува по држави. Колку што знам парите одат во Агенцијата, тоа и се и главни приходи околку 90% мислам негде прочитав, а дали нешто оди и во централниот буџет не сум сигурен. Други самофинансирачки институции и агенции во РМ, само вишокот од приходите го префрлаат во централниот буџет. Ваљда и тука е така, ако е некој поупатен нека каже.

Добро тоа сите го знаеме дека се добиваат финансиски средства.За што служат овие пари освен за плати на вработените?

Знае ли некој дали има и кои се бенефитите на државата од прелетувањето над нејзината територија?

Originally posted by Denko Pri vakvi brojki ohridskiot aerodrom podobro da se zatvori?! Vo prosek izleguva deka vo april preku ohridskiot aerodrom dnevno se prevezuvale 51 patnik...

Единствена компанија преку целата година е Хелветик и викенд лет за Цирих.

Ако патниците од југозападниот регион го користат Охридскиот аеродром, бројките ќе се многу поинакви со оглед дека 1/3 од патниците во Скопје се баш од таа околина.
Во време на полусериозна организација кога од домашните беа активни Мат, Авиоимпекс, претходно Мета и Палер имаше поврзаност со главните аеродроми во Швајцарија (Цирих, Базел, Женева) и Германија (во прв ред Дизелдорф и Келн, па после Берлин, Штутгарт, после и Карлсруе), Виена (директно и виа Скопје), Амстердам и чартери кон Скандинавија.
Најголем дел беа по 2 пати неделно, сосем доволно за просечен период и секојдневно или почесто во летен/предновогодишен/празничен период.Без разлика на високите цени и чести откажувања, патници имаше.Во 2008 имаше и летни чартери од Торонто за Охрид со Боинг 767, си тераа луѓето работа, само изгледа на некој паметен му текна дека подобро би било до Скопје да е летот иако беа 90% патници иселеници од регионот.
Еве го постот и на Билд форум, на други медиуми е избришано освен најава од Утрински
http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=21&PID=19710#19710
http://www.utrinski.mk/?ItemID=60D4463E2B32F944A831FD05A40C2DB2

И од околните компании имаше секојдневно лет за Софија со тогашен Балкан (освен Европа, најчесто се користеа конекции кон Северна Америка, Бугарите тогаш имаа директно со 2хБоинг 767-200 и ретки во Азија) и Белград за Јат.Адриа имаше 4 пати неделно за Љубљана.

Веројатно Македонија како мал пазар и не е некој интерес за летање од двата аеродроми, барем за овие фул сервис компании.Виз ер можда би сменил со нивниот пристап, баш ќе е интересно да видиме какви ќе се промените со Лондон и Базел.Се надевам после нив поглед кон Тревизо/Келн/Малме...

Edited by Тркало - 12-May-2015 at 01:17

Originally posted by kultuzin Originally posted by Могли SKP Април 2015 - 109.741 патници (+3.9%) OHD Април 2015 - 1.529 патници (+6.7%) http://portline.mk/statistics-en.nspx Za ocekuvanje bese deka ke nema takov rast kako vo Januari, Februari i Mart so ogled na toa deka minatata godina ako ne se lazam vo April imase izbori.

Se lazes, ne e do izborite.. Tuku lani vo april bea vovedeni novite letovi za 2014 a od togas navaka nema novi letovi razlikata vo letovi se pokrivase do mart od april nastana izednacuvanje na letovite i prirodno e da porastot e minimalen ili namaluvanjeto - so sto minimalniot porast vo momentot bi bil rezultat na load factor.. Pozz

SKP Април 2015 - 109.741 патници (+3.9%)
OHD Април 2015 - 1.529 патници (+6.7%)
http://portline.mk/statistics-en.nspx