Скопски сообраќај (општо)

Булеварот е во проектирање веќе година и нешто, само тука нема луѓе од проектансткото биро кое работи за да сподели информации.

Дали пругата е на иста висина или е повисоко во делот на Хрватска?

Општина Центар интензивно работи на изведбата на трите краци на новата улица „Новопланирана 2“.
Се поставува атмосферска канализација во должина од 250 метри, нова фекална канализација во должина од 255 метри и нова водоводна канализација со вкупна должина од 286 метри.
Поставен е нов коловоз со површина од 1890 метри квадратни, нови рабници во должина од 728 метри и тротоари во површина од 875 метри квадратни.
Со изведбата на улицата и трите краци значително ќе се олесни движењето на сообраќајот и ќе се намали ‘тесното грло’ кое го има на улицата Козара, а проектот за „Новопланирана 2“ предвидува и пробивање на нова раскрсница со улицата „Васил Ѓоргов“.







https://www.facebook.com/sasha.bogdanovikj/

Црна Гора низ Ѓорче (3+3)


Јужниот дел од Хрватска (3+3)


Врска Ново Лисиче-Маџари (2+2)


Горно Лисиче (АСНОМ продолжува со 3+3, Бато 1+1)



Експропријација за АСНОМ. Ако не се лажам пред некое време кажаа дека 60% е завршено

Денес го завршуваме кружниот тек кај поликлиника Чаир.

















https://www.facebook.com/petreshilegov

Originally posted by Théoden Јас би рекол дека е можеби поприоритетно по завршувањето на „Босна и Херцеговина“ (жолто) да се продолжи со комплетирање на овој сообраќаен прстен од западната страна, осносно место со „Хрватска“ (розево) да се продолжи со завршување на „Словенија“ и „Црна Гора“ (зелено).

Гледано чисто од аспект на сообраќајни потреби, мислам дека сепак оформувањето на полупрстенот од источната страна (булевар Хрватска) е поприоритетно.

Од западната страна, во светло на проектот за БРТ, мислам дека со толкав приоритет е единствено изведбата на булевар Црна Гора до улицата Лука Геров и добро спојување со Партизанска. Со тоа ќе се растовари од транзитен сообраќај улицата Ѓорче Петров и ќе се овозможи БРТ да функционира без проблеми и по одвоени ленти по оваа сообраќајница кон која гравитира доста население. Мислам дека БРТ кој не би го опфатил Ѓорче Петров не е воопшто добро решение.


Но еве да објаснам зошто мислам дека источната страна на полупрстенот е поприоритетна од западната, поточно зошто булевар Хрватска во моментов е попотребен од продолжување на булевар Словенија.

1. Западните делови од градот се неадекватно поврзани со северните, но источните делови се уште полошо поврзани.

Постоечкиот сегмент од булевар Словенија веќе овозможува пристојна врска кон улицата Скупи и кон булевар 8 септември, а со оглед на тоа што веќе се наѕира проширување на булеварот Никола Карев на потегот помеѓу Момин поток и Словенечка (со клучка кај Момин поток), оваа врска ќе стане многу поатрактивна. Се најавува и продолжување на Љубљанска кон север со изградба на мост, што повторно оди во прилог на истиов муабет.

Исто така, крајните западни делови од градот можат да ја користат северната автопатска обиколница како врска до северните делови на градот, а сега со веќе завршениот булевар Х.Т.Карпош, ваквата употребливост на обиколницата значително се зголеми.

Од друга страна, за голем дел од општина Аеродром, општина Кисела Вода, како и за целата југоисточна околина на Скопје автопатската обиколница е неупотреблива. За овие реони, најдиректна врска кон северот на градот е низ серија слабо проточни улици во Автокоманда, Железара и Бутел 2. Истовремено целиот тој транзитен сообраќај прави гужва и проблеми низ овие зони кои се практично целосно наменети за домување. Изградба на булевар Хрватска е единственото решение во овој случај. Друго решение за жал не постои, не постои дури ни такво кое барем делумно би ги ублажило проблемите.


2. Со несреќната одлука новиот клинички центар да не се гради некаде јужно од Бардовци, туку да се гради над Кондово, отпадна и неопходноста за продолжување на булевар Словенија за оваа конкретна потреба. Со тоа отпадна и голем дел од неговата приоритетност.






Edited by Cloverstack - 16-May-2020 at 23:35

Originally posted by Staro Skopje Originally posted by zabegan постземјотресните инфраструктурани планови се многу повеќе од колку што мислат некои луѓе, тие се зацртани да се "кичмата" на градот, базирани на многу студии и проценки проектирани кон иднината се останато во инфраструктурата на градот е споредно еве да речеме и дека концептот на урбани авотпати е преголем залак за нас, битни се барем линиите кои ги зафаќаат и начинот на кој го поврзуваат градот стварно е жалосно град со помалку од два милиони жители, што се протега на некои 20-30 километри квадратни и чии најоддалечени урбани зони се некои 15-тина километри, да ги возиш по саат време, со 20 милијарди раскрсници и пешачки премини по пат за споредба, од наплатна рампа на Скопје до Куманово, има некои 20-тина минути возење (што е неспоредливо бидејќи е автопат, ама ми ја сфаќате поентата) Северниот и Јужниот булевар, нивните поврзувања, надворешната и внатрешната обиколница и градските артерии се столб на градов. Прашање е колку од нив се изводливи денес, пред сѐ Јужен Булевар во неговата целост и Крушевска Република, но нивните супститути (МТ Гологанов, КП Мисирков и сл.) во отстуство на „оригиналите“ се и те како битни. На Скопје му е потребно довршување на главните инфраструктурни проекти за да може да функционира како развиен град. Треба да се справи и со урбаната мафија и урбаниот хаос, ама тоа е потешко и поскапо. Отприлика ова е примарната мрежа сообраќајници кои го држат Скопје. Од дебело темно сино до тенко розово: надворешна обиколница-автопат, градски автопати/булевари, внатрешна обиколница-булевар, примарни градски булевари:

понекогаш се осеќам како ние да сме единствена земја во светот каде што се се пропагира како научна фантастика, само затоа што некој нејќе/нема личен профит/политички интерес
се е возможно да се направи, тунели и мостови не се квантна физика, ама само во средина каде што немаш ситуација каде урбаниот развој на еден главен град се базира на лични интереси повеќе од 50 години

Нови коридори за алтернативен сообраќај. На сите нови градски булевари.
Булевар Босна и Херцеговина.
Велосипедски патеки. Тротоари.











https://www.facebook.com/petreshilegov

Кружен тек кај Поликлиника Чаир







www.facebook.com/petreshilegov

Местото на кое е планиран новиот булевар, кој патем е најавен за годинава, си е празно.
Идеите се од 1965 но не би ги нарекол застарени. Некои делови од ГУП-овите базирани на автоцентричноста од 60тите денес баш и немаат смисла, некаде треба нови решенија, некаде сосема нови проекти, ама оние кои се изградени, се градат, ќе се градат или се реалистично изводливи му се апсолутно потребни на градот поради растеретување на гужвата, поврзување на различни населби, зголемување на мрежата на пешачки и велосипедски патеки и јавен превоз и изградба на празните делови од Скопје.
Знам дека и ти се противиш на урбаниот хаос и урбаната мафија, но тоа не значи дека Скопје треба да биде село без булевари и згради.

Зелената линија е новиот булевар, жолтото можниот простор кој би можел да го заземе, а зеленото новиот парк. Сите цртежи се претпоставки базирани на ГУП-ови, изјави и актуелната состојба.


Edited by Staro Skopje - 14-May-2020 at 22:26