Надземни и подземни пешачки премини

Зашто Стевче е инат во однос на проектов не очекувам некое голема разбирање. Требаше раскрницата да ја премести, да создаде вештачки проблем за решението да се покаже како успешно, уметници, канцеларии и на крај ескалатори. Затоа предложив Карпош да биде обештетен со дуќани на Буњаковец, како правно лице нема пречка да поседува имот на друга територија, па може да си ги продаде после тоа. Ова за тоа како Град Скопје да компензира за елементи што може да се искористат од Влајко како железната конструкција, лифтовите и слични елементи. Карпош ќе добие две трафики што среднорочно ќе служат така, ако некогаш во иднина се случи да стварно има потреба од премин тука може пак да се монтира друга железна конструкција.

Супер ти е идејата ЛСЛ, но сигурен сум дека би се јавила пречка од административно/политички карактер. Имено самиот Влајко беше дело на Стевче во неговиот прв градоначалнички мандат и очигледно е дека иако е тотоален промашај само се фрлаат дополнителни пари колку да ни се прикаже успешен проектот. Но преместувањето во друга општина (во случјаов Центар) сигурно не би било дозволено, прво што Влајко е инвестиција на општина Карпош, а второ што во двете општини има градоначалници од спротивните табори. Но барем ако ништо друго да го дислоцираат кај Лептокарија, или општина Карпош Влајко, би било секако подобро од ова.

Кај Буњаковец се потребни два премина јас би предложил еден пред градежен/универзална и уште еден баш пред трговскиот кај пазарот.

Исто сакам да искоментирам во врска со главната разлика околу надземни и подземни. Надземните генерално се паралелни премини со два влеза/излеза и служат само за прекрстување на булевар. Со тоа се евтини и лесно изработливи и пред се може многу да се заштеди само со челична конструкција. Дуќани се промашена инвестиција.
Е сега кај нас погрешно се поставени работите. Кај подземните премини вистинскиот ефект се осеќа кога ќе се постават под раскрсница прометна раскрсница каде ќе има 4 или повеќе влезови/излези. Со тоа долу се огромни дури на многу места низ светот има и по неколку спрата под земја а се комбинираат и со метро станици. Со ова се широки и дуќаните ќе заживеат постојано влегуваат луѓе од секаде. Над земја ефектот е голем! Ако се направат паралелни со два влеза/излеза тогаш ефектот е многу мал и во таа ситуација како што кажав е подобро да се оди со надземно решение.
Град Скопје крајно време е да размисли околу сериозни проекти за подземни премини на клучни раскрсници и со тоа да се постават барикади на улиците ќе се зголеми протокот и многу ќе се добие. Ова функционирање насекаде низ цел свет и е многу ефикасно решение.

Edited by Supervisor - 13-May-2011 at 00:11

Дали предходно сум го кажал како опција не знам, ама би требало да се направи еден обид со ова. Да се изградат други столбови кај Буњаковец со тоа што се што може од овој Влајко да се искористи како железната конструкција и со некои големи камиони да се транспортира, дали во еден или два дела. Старите влезови излези односно двата столба може да си останат така да им се најде некоја соодветна среднорочна намена како трафики. Кај Буњаковец може да има многу посодветна примена и дуќаните да се продадат и да се користи. Општина Карпош ќе си добие соодветен дел од дуќаните кои ќе може да си ги продаде или да се обештети парично од град Скопје, според проценета вредност на тоа што се искористило. Така за некоја поефтина варијатна ќе се добие еден премин кај што највеќе има потреба од тоа.

ДЕЛ ОД ОПШТИНА КАРПОШ СЕ СЕЛИ НА НАДВОЗНИКОТ

На "Влајко" ќе се вадат имотни листови

На надвозникот "Влајко" ќе бидат сместени вработените во секторот за урбанизам и таму граѓаните ќе можат да извадат градежни дозволи, имотни листови, дозволи за легализација на дивоградбите и да ги добијат сите информации од областа на урбанизмот

Дуќаните на "Влајко" ќе станат канцеларии на дел од вработените во Општина Карпош. Откако општинарите видоа дека нема друг начин да заживее надвозникот за да не зјаат дуќаните празни, решија тие да се сместат во нив. Во моментов, осум дуќани се адаптираат за потребите на вработените, кои се очекува да почнат со работа во новите простории до крајот на месецот.
На "Влајко" ќе бидат сместени вработените во секторот за урбанизам и таму граѓаните ќе можат да вадат градежни дозволи, имотни листови, дозволи за легализација на дивоградбите и да ги добијат сите информации од областа на урбанизмот. Покрај урбанистите, на "Влајко" ќе бидат сместени и две месни заедници.
"Во дуќаните се поставени уреди за греење и ладење, а во моментов се опремуваат со мебел. Дуќаните се споени и на влезот ќе има шалтер каде што граѓаните ќе можат да ги побараат сите потребни информации", вели градоначалникот на Општина Карпош Стевче Јакимовски.
Јакимовски најавува дека наскоро ќе се отворат и останатите осум дуќани. Три од нив се продадени, а три дадени под кирија.
Со ова, конечно, по повеќе од шест години, надвозникот "Влајко" ќе заживее. Досега се правеа повеќе обиди да се разработат дуќаните, но ниту еден не беше успешен. Најпрво, никој не сакаше да ги купи, па беа продадени само два, кои никогаш не проработеа. Откако виде дека никој не ги сака, поранешниот градоначалникот Андреј Петров ги додели бесплатно на млади уметници за да ги претворат во ателјеа. Но ни овој обид не успеа, па дуќаните зјаеја празни.
Надвозникот "Влајко" почна да се гради во првиот мандат на градоначалникот Стевче Јакимовски, а беше завршен во мандатот на градоначалникот Андреј Петров. Архитект на проектот е Јован Стефановски-Жан. Тој претставува најскапата инвестиција на Општина Карпош, бидејќи за него се потрошени 900 илјади евра.
(А.А.)

http://vest.com.mk/?ItemID=50206E6CC9C5444E8E5C2900F6B5BB31

Originally posted by phenomenon        Крајно непотребен надземен премин. Затоа нема кај што најпотребен,  во Автокоманда, кај гаражата на ЈСП.

Се работи за 2-3 утки направени во исто време.


1. Промашена локација. Доколку беше само 100-тина метри надоле (накај Ѓ. Петров), ќе беше далеку покорисен. Пешачкиот таму ќе можеше да се затвори, и ќе останеше мостот како единствен начин на преминување.

2. Грозоморно предимензиониран. Потрошен огромен буџет, за релативно едноставна работа. Преминот можеше да биде многу по „лесен“.

3. Комерцијализација во премин, која се покажа тотално неуспешна. Доволно ќе беше, ако беше изграден многу полесен, да има само реклами, и од нив ќе се вратеше инвестицијата.


Повторно се покажува и во овој пример, дека надземен или подземен премин е успешен, САМО ако се оневозможи друг начин на поминување на улицата.

Според мене подобро беше да го урнат чудово,а не да се вложуваат плус 60 000 евра за ескалaтoри,но видиш општинава си имала планови

Службеници од Карпош се селат во празниот „Влајко“ Одлуката за селење на администрацијата во надвозникот доаѓа по девет години, откако инвестицијата се покажа неуспешна, затоа што беа продадени само три од вкупно 16 дуќани, а и граѓаните ретко го користат Откако успеа да продаде само три од вкупно 16 дуќани, градоначалникот Стевчо Јакимовски реши да го „пополни“ надвозникот со своја администрација. Во „Влајко“ ќе бидат сместени државни службеници, информира вчера градоначалникот. Оваа одлука доаѓа откако стана јасно дека „Влајко“ е празен и неискористен веќе деветта година. Ретко може да се видат граѓани како го искачуваат, а не беа повратени ни парите од продажбата на дуќаните, онака како што вети самиот тој пред девет години. Беа отуѓени само три, а во останатите, за да не бидат празни, не се сместија ни уметници и адвокати, иако им беа дадени дури и бесплатно. За продажбата не помогнаа ни подвижните ескалатори, за кои на почеток на вториот мандат Општина Карпош издвои 60.000 евра. Селењето на административците веќе е почнато, а во осум деловни простори ќе работат неколку сектори: за урбанизам, оној за животна средина, локален развој и други. Според Јакимовски, сега „граѓаните во непосредна близина ќе може да добијат услуга“. Постојано повторува дека не е точно дека преминот е неискористен, но сепак граѓани што живеат во близина сведочат дека тој никогаш не заживеа. - Немам навика да го преминувам булеварот Партизански одреди преку надвозникот. Можеби затоа што веднаш под него е пешачки премин, а од друга страна, многу повеќе време ќе ми одземе доколку го искачувам - вели Мирјана К. од населба Влае. Поради оваа инвестицијата од 900.000 евра Јакимовски со години е на удар на јавноста, и тоа уште од својот прв мандат. Критикуван е дека парите за „Влајко“ ги потрошил залудно, иако уверуваше дека неговата математика ќе се исплати и дека парите ќе се вратат благодарение на продажбата на дуќаните. Но, тоа не се случи. Изградбата на „Влајко“ почна во 2002 година, а се градеше неколку години, во фази, а така и беше отплаќан на изведувачот „Гранит“. По завршувањето на градежните работи, на лицитација, беа продадени само три дуќана по 8.000 евра. Општина Карпош пред неколку години, заради поголема безбедност на пешаците на „Партизанска“, најави изградба на надвозници кај Драмскиот театар и кај општинските бараки, но најавите с` уште не се реализирани.

http://dnevnik.com.mk/?ItemID=67F462566A6BCD40824EE97F84EC656A

Edited by ovaj_stariov - 11-May-2011 at 23:26

Originally posted by dule Ништо не е поарен и подвозникот кај Скопјанка,многу од продавниците се затворени и доколку продолжи така за жал и овдека ќе имаме иста судбина.

Не знам зошто таква слика си добил, но оној кај Скопјанка е речиси исполнет. Доле има разноразни адвокатски канцеларии, сметководства, школо за англиски јазик и уште некои продавници. Баш пред некој ден поминав и бев пријатно изненаден колку добро функционира тој подземен.

Ништо не е поарен и подвозникот кај Скопјанка,многу од продавниците се затворени и доколку продолжи така за жал и овдека ќе имаме иста судбина.Кај подвозникот кај АСУЦ треба градот да го поправи(замени)осветлувањето и исчисти што е мала инвестиција а не да се правда со глупости,и мислам дека на ова место треба да се постават и две камери со цел да се зголеми безбедноста на пешачите и спречат несовесните граѓани да го уништуваат.

3. Да се стават камери и ако некој се обидува да направи штета да заврши во станиза ...