Авиосообраќај (статистики)

Има ли шанси со новиве линии до крајот од годината достигнеме 1 милјон патници?

Од недела со Виз Ер за најмногу 18 евра со авион до Базел, Милано, Минхен… Нискобуџетната унгарска авиокомпанија „Виз Ер“ од недела почнува со летови од Скопје до шест европски дестинации, со субвенции од македонската Влада. Двапати неделно оваа авиокомпанија ќе лета за Ајндховен, Милано, Малме, Минхен и Дортмунд, а три пати неделно до Базел. Најевтините авиобилети во еден правец со вклучени аеродромски такси ќе чинат од 8,99 евра до 17,99 евра. Субвенцијата на македонската Влада според тригодишниот договор изнесува 306 милиони денари. Инвестицијата на „Виз Ер“ ќе ги чини 80 милиони долари, а ќе бидат отворени 300 нови работни места. Авиокомпанијата од јануари планира воведување на директни летови до Брисел, Рим и до Барселона. Во првата година предвидено е да има најмалку 120.000 нови патници, односно по 10.000 месечно, најмалку 135.000 во втората година и 150.000 во третата година.

[url]http://www.mkd.mk/70428/ekonomija/od-nedela-so-vizer-do-milano-minhen-ajndhoven/[\url]

Интересни статистики Горазд   

Еве и јас наидов на корисни статистики, па да споделам... Ова се бројките на патници на аеродромите во регионот кои не тангираат. Туку што се случува со скопскиот аеродром, од силниот пораст веќе ниту трага ниту глас, се вративме на старите месечни цифри... Се надевам дека е само краткорочен несреќен сплет на околности...

Има ли некој објаснување на што се должи ова?








Еве ги трендовите посликовито...






Edited by Cloverstack - 24-Oct-2012 at 11:23

Според википедија, Палер престанал со оперирање во септември 1996

Macedonia to welcome flydubai and Wizz Air base

Macedonia, sometimes referred to as the Former Yugoslav Republic of Macedonia (FYROM), is home to two international airports; Skopje Alexander the Great Airport that serves the country capital and the smaller Ohrid St Paul the Apostle Airport, serving the World Heritage Site city by Lake Ohrid. Both are run by TAV of Turkey.


Source: TAV Macedonia

If excluding the years 1999-2000 when Macedonian airports experienced considerable traffic increases because of conflict in neighbouring countries, passenger figures in Skopje reached record levels last year. Since 2003, the airport has only seen its growth trend interrupted one year, in 2009 when Macedonia’s flag carrier MAT Macedonian Airlines suspended operations. Meanwhile, Ohrid has also seen positive development and doubled its passenger throughput between 2009 and 2011.

Ohrid currently has only one scheduled commercial route; a weekly service on Hello from Zurich. Corendon’s last Amsterdam flight for the season operated yesterday, with the airline again returning with five weekly frequencies in May. During summer, Ohrid also had Arkefly compete with Corendon on the Amsterdam route, while Jetairfly served the airport from Brussels via Skopje and Jat Airways operated from Belgrade.


Source: SRS Analyser for w/c 5 November 2012

Macedonia’s flag carrier MAT Macedonian Airlines suspended operations in 2009 and the privately owned successor, MAT Airways, closed down last year. Ever since, the country has been left without a locally based airline. However, at the start of the winter scheduling season, Wizz Air will establish a base in Skopje, basing one 180-seat A320 aircraft and instantly becoming the airport’s biggest airline with almost a third of total seat capacity. Prior to the base opening, Wizz Air served Skopje with two routes; from London Luton and Venice Treviso.

Another new entry to the Skopje market is that of flydubai, which will launch its twice-weekly flights from Dubai tomorrow (18 October). The airline will overtake only airberlin’s Swiss subsidiary Belair and rank as Skopje’s second-smallest airline. Notably, flydubai’s links with Emirates creates connection opportunities in Dubai, not the least to and from Australia, which is home to a considerable Macedonian community.


Source: SRS Analyser for w/c 5 November 2012

In addition to the airport being Turkish-run, Skopje’s biggest country market is Turkey through Turkish Airlines’ 10 weekly flights from Istanbul Atatürk and Pegasus Airlines’ three flights a week from Istanbul Sabiha Gökçen.

The other country markets served with more than one airport are Italy – served through Ancona, Milan Bergamo, Rome Fiumicino and Venice Treviso – and Germany, which is served through Dortmund and Memmingen.



http://www.anna.aero/2012/10/17/macedonia-to-welcome-flydubai-and-wizz-air-base/

-------------------------------------------------------------------------------------------
(mislam deka poslednata grafika se odnesuva samo na scheduled letovi, ako se dodadat site onie gastarbajterski charteri do ZRH i DUS , Svajcarija i Germanija bi bile daleku povisko plasirani)

TAV September :

Passengers:
Macedonia 87,640 +6% ( January-September 714,796 +11% )

Air Traffic Movements:
Macedonia 976 -15% ( January-September 8,697 -4% )

Само во тој случај баш сега видов... Во месец Јули 2012 се бележи мал пад на бројот на патници (300 патници) во однос на месец Јули 2011 и можеби затоа бројките и процентите ги покажуваат заедно за Јуни и Јули, Јуни кој компензира бидејќи Јуни 2012 има раст од некои 8500 патници во однос на Јуни 2011.

Јули 2011 - 96 190

Јули 2012 - 95 890 

Иако се работи за само 300 патници... мислам дека сепак чуствуваат некој срам... божем којзнае која трагедија е...

Но ако гледаме на светлата страна... Ако Август има некој поголем раст, може да се претпостави дека луѓето оваа година одбрале да летаат повеќе во Август отколку во Јули... Мало изместување во сезоната....

Како и да е... ќе видиме кога ќе ги знаеме податоците за Август 2012...

Originally posted by pbanks Извор?

ДЗС

Освен за Јули, кој го добив со одземање на бројот на патници за Јуни од бројот на патници за Јуни и Јули...

Или... 171.858 - 75 968 = 95 890 

Edited by FoSsiL - 16-Aug-2012 at 13:25

Извор?

Бројките за јуни веќе се објавија, сака да се затскријат податоците за јули и затоа збирно се пресметуваат за јуни и јули. Добро е што се публикувани статистичките за двата аеродрома, но ако се земе во предвид фактот дека Охрид има зголемен број на туристи, тогаш во јули почнаа да „издишуваат“ бројките.

Ако ништо повеќе сигурно барем дел од луѓето кои имаат навика да шетаат за празници и викенди по Балканот ќе се одлучат да посетат некоја од 8те дестинации кои се нудат за цена на такси превоз од центар до аеродром.

Со оглед на нашиот стандард како и навиката за патување токму Wizz е она што ни треба. Ретко кој во минатото одел на продолжени викенди низ Европа, од проста причина што малку се оние кои можат да платат 300 евра билет за 4 дена во некоја метропола.

Колку и да има редовни линии, 1.000.000 патници не се прават само со гастербајтери + професори + доктори + бизнисмени + музичари и политичари. Ни фали една многу битна категорија која верувам дека сега ќе се појача.