Коридорот 10 поради војните во Југославија не се користеше, во меѓувреме не можеме да очекуваме комшиите да седат со скрстени раце, така да се случи тоа што се случи.

Аирлија, фирмите Wiebe и Alpine влеваат доверба. Да се надеваме дека проектот успешно ќе се заврши.

Edited by polval - 10-Jun-2012 at 09:39

Потпишан договор за ревитализација на пруги од Коридорот 10 Јавното претпријатие Македонски железници - Инфраструктура и германскиот конзорциум „Wiebe & Alpine“ денеска во Скопје потпишаа договор за реализација на проектот „Ремонт на пругите Табановце - Карпош - Куманово“ и „Миравци - Смоквица“. Проектот, кој предвидува целосен ремонт на две делници од Коридорот 10 со вкупна должина од 25 километри, ќе се реализира со финансиски средства во износ од 6,986 милиони евра, обезбедени од Владата на Република Македонија преку кредит од Европската банка за обнова и развој. - Се предвидува целосен ремонт на долниот и на горниот слој и на сите други елементи на двете делници, рече генералниот директор на МЖ Инфраструктура Ирфан Асани на денешната прес-конференција. Тој посочи дека со средствата од кредитот од ЕБОР во вкупен износ од 17,6 милиони евра се предвидува и ревитализација на делницата Ногаевци - Неготино во должина од 30 километри со што целосно ќе се заокружи Коридорот 10. - По реконструкцијата на овие делници пругата по целиот Коридор 10 ќе може да се користи со проектираната брзина од 120 километри на час, посочи Асани. Во врска со Коридорот 8 истакна дека ќе следува потпишување договор со фирмата која ќе треба да ги преработи основниот и изведбениот проект за делот Куманово - Бељаковце. - Веќе имаме одобрени пари од ЕБОР преку Вест Балкан инструментот за делот од Бељаковце преку Крива Паланка до Деве Баир, а има и одлука со ИПА фондовите за делот од Кичево до Лин во Албанија. Таму наскоро ќе почне процедура за избор  на консултант кој ќе го прави и главниот и изведбениот проект, појасни Асани. Германскиот конзорциум „Wiebe & Alpine“, кој беше избран на јавен тендер, е должен во рок од 60 дена по потпишувањето на договорот да изврши пренесување на опремата до градилиштето, да изврши набавка на потребните материјали и да го формира градилиштето во станицата Куманово. Со ремонт на пругата ќе се започне од делницата Табановце-Карпош во мај годинава, а рокот за изведба е една година. Последниот ремонт на делниците Табановце - Карпош - Куманово“ и „Миравци - Смоквица“ е направен во 1970 година. Со новиот ремнот се предвидува замена на 30 сантиметри од лошиот земјан материјал, поставување геотекстил и геомрежа, вградување нов квалитетен камен материјал, комплетна земна на дотраените дрвени прагови со армирано-бетонски и замена на шините и изолираните лепени состави со нови. Ќе се обноват и пероните и стојалиштата и 11 патни премини во исто ниво на двете делници.

Последен ремонт на Коридор 10 извршен е пред 2 години баш на таа делница. Единствената македонска компанија која врши ремонт на пруги е пред распаѓање. Пруга со 120 км/ч во Македонија нема во последните 20-25 години. Инаку гледано од балканска перспектива, македонските пруги се во добра кондиција и слободно би ги оценил со 3 во скала од 1-5.

Originally posted by N23 Упознат е некој со ова? Ремонт на пругата Неготино –      Дуброво..................................2.000.000 Е</span> За реализација на овој проект финансиските средства беа обезбедени од буџетот на Р. Македонија .Изработен е ремонт на железничка линија во должина од 6,2 километри, при што беа заменети дотраените дрвени прагови со бетонски и дел од шините.Со тоа се овозможи да на овој дел од пругата возовите се движат со брзина за која е проектирана пругата од 120 км/час . и патем слики да видиме.

Да, да, во текот на секоја година се реализираат вакви помали зафати, но се работи за многу мали делници. Не сакам да зборувам на памет, но на пример, ние менуваме само 6-7 километри секоја година а тоа е многу мал сегмент во однос на староста на нашите пруги. Наредната година треба да се опфати поголем ремонт долж Коридорот 10, но сепак она што треба да се промени од железничка инфраструктура е далеку поголемо.

Edited by Cloverstack - 30-Dec-2011 at 19:48

Ќе стане ли Коридорот 10 вистинска конкуренција за Коридорот 4?

Мартин Пушевски

Ќе успее ли идејата Коридорот 10 да стане здрава конкуренција на Коридорот 4? Доколку поранешните ЈУ – републики во скоро време не постигнат договор околу побрзиот транспорт на стоки, ова тешко може да се случи. Коридорот 4 поминува низ земји од Европската Унија, каде што не постојат царински формалности и пречки за побрз превоз на стока. Почнува од Германија. Минува низ Чешка, Унгарија, Романија, Бугарија, па се до Турција. Преку Коридорот 10 се уште постојат разни формалности што го отежнуваат транспортот, па токму затоа многу компании и  избегнуваат да го користат.

„Функционирањето на Карго 10, односно на здружението кое сакаме да фунцкионира на коридорот 10, во кое Македонски железници – транспорт пристапи на определен начин, почнува да функционира. Се работи за голем зафат. Целта е да се намалат формалностите, непотребните задржувања,  да се зголеми комерцијалната брзина на транспортот на стоки по коридорот 10, а со тоа да се направи и една конкуренција на коридорот 4”, изјави Кире Диманоски, македонски железници - транспорт

Функционирањето на Коридорот 10 е од интерес и за Словенците. Тие се надеваат дека наскоро ќе влезат на пазарот во Македонија, бидејќи ги отстраниле неправилностите во врска со сертификат за сигурност. Конкуренцијата во железничкиот сообраќај е добредојдена, ќе го подигне квалитетот на услугите – велат од Македонски железници – транспорт.

„Целта на алијансата „Карго 10”е да се скратат процедурите на границите меѓу екс-ју земјите, царинските и инспекциските процедури, се со цел да се забрза превозот преку овие граници со што ќе му бидеме поголема конкуренција на коридорот 4”, Марио Матиќ, претставник на Словенечки железници

Но, уште една олеснителна околност за компаниите е и новиот карго-терминал на аеродромот „Александар Велики”.

„Поради старите и ограничени услови за складирање на стока, порано не бевме во можност се да прифатиме, меѓутоа сега, со новата карго-терминална зграда се отвораат вистинските можности и се очекува во блиска иднина сите компании што ги користеле околните аеродроми да дојдат на нашиот. Спремаме и нова ценовна политика, со што ќе бидеме и многу поконкурентни”, изјави Орхан Сабит, постар надзорник на карго-терминалот

Новиот карго –терминал ќе ги опслужува сите типови авиони и ќе биде отворен за секаква стока, со што значитечно се подобрува конекцијата за транзитот.

http://daily.mk/cluster3/282a37ce5d808a19f6aa9fa5b0c0a278/933590

Originally posted by mon Znaci li ova deka posle tie 36 meseci ce imame sansi da vidime nekoja od modernite evropski lokomotivi kako vlece i kaj nas?   Toa bi bilo ubava gledka!

Друже оваа вест значи дека ќе нема можност некој да си присвои дел од доделените финансиски средства, да врши коруптивни дејанија или пак фушерајски да ја обнови пругата за да не ни се случи по 2-3 месеци да имаме ограничување на брзината на возовите.

ЕБРД именува супервизор за надградбата на Коридорот 10

Пругите напролет на ремонт

Сања Наумовска


Иако во почетокот на годината беше најавено дека градежните работи за подновување на истрошените пруги ќе стартува во септември, сепак, моментно се' уште не е завршен тендерот за избор на изведувач.

Стартот на реконструкцијата на три делници од железничкиот Коридор 10 ќе започне напролет. Ова е второ одложување на проектот вреден 17,6 милиони евра, кој ќе се финансира со кредит од Европската банка за обнова и развој. Како што информира Министерството за транспорт и врски, јавниот повик за избор на градежна фирма, која ќе го изведува ремонтот на делниците Табановце – Куманово и Миравци – Смоквица, е објавен во јули, а крајниот рок за доставување на понудите е 26 септември. По периодот за евалуација и процена на понудите, се очекува договорот со најповолниот понудувач да биде склучен дури во декември.

„Предвидено е од март да започнат градежните работи на двете делници со вкупна должина од 26 километри што треба да завршат до март 2013 година“, информираат од Транспорт.

Во Македонија од Коридорот 10, кој започнува во Салцбург и завршува во Солун, поминуваат 213 километри. Со финансиската поддршка од ЕБОР, ќе бидат обновени вкупно 54 километри истрошена железничка инфраструктура. На пругите целосно ќе бидат заменети дрвените прагови стари над четири децении со нови бетонски делови. Ќе се обновуваат и шините, особено најоштетените делови на свијоците. Во реконструкцијата на пругите ќе биде опфатен и толчникот, од кој ќе се отстранат нечистите делови и ќе се заменат со нови.

Пругата по должина на Коридорот 10 има добри перформанси и со дополнителните вложувања ќе може да се постигне максималната брзина на движење на возовите од 120 километри на час. Моментно возовите по македонските пруги патуваат со максимална брзина од 50 до 60 километри, а само да одредени делници до 100 километри на час.

Француската фирма „Систра“ е избрана на повикот за консултант во проектот што ќе треба да ја подготви документацијата за тендерите и да врши надзор над градежните работи.

http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=EB7DC64A5B82444CA77F554C577DBBCE

 

Originally posted by Vladimir P За брзини над 120 км/час најголем фактор е правецот т.е. благи кривини, или соодветен терен. А тоа во клисурата е нерентабилно или неизводливо земи го како сакаш.

може и тоа [1][2] но ако се изместува к-10 нема потреба, евентуално за к-8...  

покрај хрватска и србија, вардарска долина отвара можност и ние да добиеме брза железница, прашање е само дали грција ќе може дополнително да инвестира во к-10 доколку не ја приватизира железницата како би се комплетирал коридорот... еу-проекција е 160км/ч до 2020, прашање е колку ќе биде истата надмината и која носивост би ја имале тие пруги по к-10 

EU-HSL 2010 http://www.uic.org/IMG/jpg/europe.jpg 

EU-HSL 2020 http://www.airport-on-rails.org/galeria/hs_net_2020en.jpg

EU-HSL 2025 http://www.uic.org/IMG/jpg/europe_2025.jpg  

Up today, no accident with injured passenger at more than 200 km/h [1] ова веќе им е застаренo