build.mk » Forum: Дизел локомотиви

Author

Message

Topic Search

Topic Options

stratus

Senior Member

Joined: 19-Aug-2010
Location: Bitola/Skopje
Online Status: Offline
Posts: 755

Quote

Reply #121 Posted: 30-Dec-2014 at 20:55

Точна информација. И после тоа експресниот заради тоа се обраќаше како обичен

Danielbtmk View Drop Down

Senior Member

Joined: 26-Jan-2010
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 693

Quote

Reply #122 Posted: 30-Dec-2014 at 20:23

А според мои информации и искуство, вчера, возот во 14:30 од Скопје за Битола издржа само до Чашка, потоа патниците го чекаа оној од 16:55 (експресниот), зa да се прекачат.

Daniel1122 View Drop Down

Groupie

Joined: 26-Dec-2014
Online Status: Offline
Posts: 44

Quote

Reply #123 Posted: 30-Dec-2014 at 15:56

Според мои информации кои ги слушнав вчерашниот воз од Скопје за Битола кој според возен ред трга 20 00 од Скопје во Велес стигна на време а од Велес за Битола тргна околу 00 30 ...

mon

Members Profile

Send Private Message

Find Members Posts

Visit Members Homepage

Add to Buddy List

Senior Member

Joined: 27-Dec-2009
Location: Europa
Online Status: Offline
Posts: 763

Quote

Reply #124 Posted: 29-Dec-2014 at 16:31

Originally posted by Daniel1122

...Барем да се зачува некоја а не да се сечат само...

Засега единствено словенците својата СЖ 661-032 ја зачуваа и класираа како музејски експонат - покрај тоа што по потреба ја вклучуваат во редовен сообраќај.
Се надевам дека и нашите надлежни навреме ќе ја сфатат вредноста на овие машини па по примерот на словенците ќе направат напори за зачувување на една МЖ 661.

Železničko modelarstvo:
MK: http://outmacedonia.blogspot.se
https://www.facebook.com/groups/1683232238510889/
exYU: http://malezeljeznice.net

gjoko

Senior Member

Joined: 18-Jun-2011
Location: kicevo
Online Status: Offline
Posts: 6554

Quote

Reply #125 Posted: 29-Dec-2014 at 15:59

Ova e makina

zookisk

Senior Member

Joined: 26-Dec-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 334

Quote

Reply #126 Posted: 29-Dec-2014 at 10:53

МЖ 661-236...29-12-2014...

zookisk

Senior Member

Joined: 26-Dec-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 334

Quote

Reply #127 Posted: 29-Dec-2014 at 10:51

МЖ 661-146...28-12-2014...

Edited by zookisk - 29-Dec-2014 at 10:52

Daniel1122 View Drop Down

Groupie

Joined: 26-Dec-2014
Online Status: Offline
Posts: 44

Quote

Reply #128 Posted: 29-Dec-2014 at 00:57

Чудо е да од 12-те локомотиви 661-4-- кои се набавени најкасно останат само две. Наскоро ќе останеме и без тие 8 661. Од времето кога се набавени(1960) мислам дека е до 1989 значи сме изгубиле само 1 од 30. После од 29 доаѓаме на само 8. Трагично. Башка тоа што железницата во тоа време многу повеќе се користеше одколку декеска. Овие локомотиви беа и се симбол на железницата во сите екс-Ју држави долго време. Барем да се зачува некоја а не да се сечат само...

gjoko

Senior Member

Joined: 18-Jun-2011
Location: kicevo
Online Status: Offline
Posts: 6554

Quote

Reply #129 Posted: 28-Dec-2014 at 14:28

MIKI1

Senior Member

Joined: 14-Jan-2011
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 313

Quote

Reply #130 Posted: 28-Dec-2014 at 14:21

Originally posted by mon

Originally posted by zookisk

Originally posted by Daniel1122

Ме интересира колку точно 661 се во возна состјба во моментов. Претпоствувам 3-4 макс.

661-146
661-220
661-223
661-234 (има парен генератор)
661-235
661-236 (има парен генератор)
661-408
661-410

Само за споредба: според инвентарскиот список на влечни возила, ЈЖ ЖТО Скопје во својот возен парк во 1989 година имала 29 локомотиви од серијата 661.
.
.

Бројот од тековно употребливи „кенединки„ само ја покажува (не)грижата од стопанот (власта) кон заедничките потреби. Но што е тоа битно, битно е дека бројот од бронзени ќутуци (читај: споменици) низ Скопје, инфлаторно се наголемува...

MIKI1

Senior Member

Joined: 14-Jan-2011
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 313

Quote

Reply #131 Posted: 28-Dec-2014 at 14:19

Дали „кенединките„ од погорните фотографии ќе бидат репарирани и оспособени за користење или ќе одат на „сечење„? Unhappy

mon

Members Profile

Send Private Message

Find Members Posts

Visit Members Homepage

Add to Buddy List

Senior Member

Joined: 27-Dec-2009
Location: Europa
Online Status: Offline
Posts: 763

Quote

Reply #132 Posted: 28-Dec-2014 at 12:59

Originally posted by zookisk

Originally posted by Daniel1122

Ме интересира колку точно 661 се во возна состјба во моментов. Претпоствувам 3-4 макс.

661-146
661-220
661-223
661-234 (има парен генератор)
661-235
661-236 (има парен генератор)
661-408
661-410

Železničko modelarstvo:
MK: http://outmacedonia.blogspot.se
https://www.facebook.com/groups/1683232238510889/
exYU: http://malezeljeznice.net

gjoko

Senior Member

Joined: 18-Jun-2011
Location: kicevo
Online Status: Offline
Posts: 6554

Quote

Reply #133 Posted: 28-Dec-2014 at 12:44

малку.индустријата го зема повеќето од нив

zookisk

Senior Member

Joined: 26-Dec-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 334

Quote

Reply #134 Posted: 28-Dec-2014 at 12:35

Originally posted by Daniel1122

Ме интересира колку точно 661 се во возна состјба во моментов. Претпоствувам 3-4 макс.

661-146
661-220
661-223
661-234 (има парен генератор)
661-235
661-236 (има парен генератор)
661-408
661-410

Edited by zookisk - 28-Dec-2014 at 12:37

Daniel1122 View Drop Down

Groupie

Joined: 26-Dec-2014
Online Status: Offline
Posts: 44

Quote

Reply #135 Posted: 26-Dec-2014 at 17:56

Јас бев на вчерашниот воз Скопје-Битола од 20 00. Влечеше електрична локомотива до Велес а после се чека Кенеди од Битола. Ајде немаше парно , ама зарем нема доволно Кенеди локомитиви за и онака малкуте линии во Македонија. Во Југославија се набавени 220 од кои Македоснки биле минимум 30. Ме интересира колку точно 661 се во возна состјба во моментов. Претпоствувам 3-4 макс.

BOJAN

Senior Member

Joined: 09-Sep-2008
Location: SKOPJE
Online Status: Offline
Posts: 3438

Quote

Reply #136 Posted: 25-Dec-2014 at 09:49

Originally posted by ehrlich

Зашто да не е дозволено. На Балканот се е дозволено, па така пред две години на 2 јануари враќајќи се од Белград до Скопје, така убаво си смрзнував цела ноќ, бидејќи возот (дури и меѓународен, ако значи нешто тоа) немаше никакво парно, ни за време во Србија ни кога влезе кај нас, не дека нешто ќе сменеше ако пуштеа од Табановце, кога јас веќе си смрзнав за сите пари. Инаку, на возовите во зима често знае да нема никакво парно, па така веќе не се ни изненадувам.

Се слушаат најави дека ќе има штрајк во Македонски железници, а едно од барањата е токму повторно активирање на парното по возовите, барем така пишуваше по медиумите. На пример, само си замислувам како им е на луѓето кои денеска тргнале со ноќниот патнички воз од Битола за Скопје

ehrlich

Senior Member

Joined: 31-May-2012
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 1365

Quote

Reply #137 Posted: 24-Dec-2014 at 18:32

Зашто да не е дозволено. На Балканот се е дозволено, па така пред две години на 2 јануари враќајќи се од Белград до Скопје, така убаво си смрзнував цела ноќ, бидејќи возот (дури и меѓународен, ако значи нешто тоа) немаше никакво парно, ни за време во Србија ни кога влезе кај нас, не дека нешто ќе сменеше ако пуштеа од Табановце, кога јас веќе си смрзнав за сите пари. Инаку, на возовите во зима често знае да нема никакво парно, па така веќе не се ни изненадувам.

BOJAN

Senior Member

Joined: 09-Sep-2008
Location: SKOPJE
Online Status: Offline
Posts: 3438

Quote

Reply #138 Posted: 24-Dec-2014 at 10:01

Добро што се случува со парните генератори на дизел локомотивите? На возовите за Битола оди електрична локомотива, заедно со дизел локомотива. Разбрав дека оделе две локомотиви до Велес за да се загрее возот, па од таму кон Битола сообраќа дизелката без парно. Дали е вистина ова? Што се случува со возовите кон Кичево, Кочани и Приштина? И што правиме со утринските возови од Битола?

Како е воопшто дозволено да сообраќаат возови без парно?

jyvation

Senior Member