Вардарска Долина

Кина кој друг, само ќе биде греота да се запусти Македонија, односно по Вардар да пловат баржи! иако економски е исплатливо вакво нешто, сепак еколошки би било катастрофа по нас, евентуално да се изведе во туристички цели што нема логика, лично не би се согласил со ваква идеја која само ќе ја нагрди земјата, не дека ние ко држава ќе имаме особен бенефит, дури ни макстил нема лимот да го транспортира со бродои, окта си има нафтовод, кој ѕинго може сунгер ќе извезува во кина битно некој ќе се оБогати штом стаи параф на ваква ујдурма! е да гранит ќе кубури со поарен буџет, таман да го продадат полезет утре то директорите!

Бачивиќ: Каналот Дунав-Морава-Вардар најголем стратешки проект
11.08.2012 - 14:29 |

    Бизнис

Пловниот канал Дунав-Морава-Вардар е најголем стратешки проект на Србија, вреден 17 милијарди долари, изјави српскиот министер за природни ресурси, рударство и просторно планирање Милан Бачевиќ.

Тој истакна дека станува збор за огромна работа за која се потребни сериозни подготовки и додаде оти за проектот владее голем интерес.

Бачевиќ рече дека е реално првата етапа од работите да биде завршена во рок од пет, а комплетната работа за седум-осум години.

- Од петни жили ќе го туркаме овој проект. Со прокопување на каналот Србија со еден удар ќе реши два проблеми, сушата и поплавите. Морава на тој начин од поплавување ќе штити од 70.000 до 80.000 хектари најквалитетно обработливо земјиште. И исто толку ќе ги наводнува во сушниот период попречните канали. Земјоделското производство ќе биде утростручено, вели Бачевиќ.

Според него, ќе работат пет до седум хидроелектрани со инсталирана моќност од 200 и 400 мегавати електрична енергија, а ќе биде покус патот од Северна Европа до Егејот за 1.200 километри.

Што се однесува до финансискиот удел на Србија во проектот, Бачевиќ рече дека тоа зависи од моделот за кои ќе се определи државата. - Ќе предложиме стратешко партнерство или концесија, кредити никако. Во оваа приказна нема да влегуваме додека не се обезбеди финансиска логистика, а политичка веќе имаме. Инаку, ова не е значаен проект само за Србија, туку и за сите подунавски земји, истакна министерот.

http://sitel.com.mk/dnevnik/biznis/bachivik-kanalot-dunav-morava-vardar-najgolem-strateshki-proekt

Даниел од каде мапава?
Има ли легенда ме интересира што значат линииве црна, црвена, полна, испрекината. Исто и жолтите и зелените области ме интересира што значат.

Ќе се градат само четири од 12 хидроцентрали во „Вардарска Долина“?!

Катерина Попоска

Последните неофицијални информации од Владата до кои дојде „Капитал“ кажуваат дека исплатливи за изградба се само две до четири мали и средни хидроцентрали, наместо сите 12 од проектот „Вардарска долина“. Сега Министерството за економија повторно бара фирма која ќе изработи студија за потенцијалите на Вардар, иако од 1998 до 2003 година Владата изработи четири физибилити-студии за уредување и развој на сливот на оваа река

Од проектот „Вардарска Долина“ најверојатно ќе се градат само две до четири од вкупно 12 мали и средни хидроцентрали. Последните неофицијални информации од Владата до кои дојде “Капитал“ се дека досегашните анализи покажале исплатливост само на неколку хидроцентрали.
Вицепремиерот за економски прашања, Владимир Пешевски, неодамна официјално потврди дека ја напуштаат идејата за изградба на сите 12 хидроцентрали по текот на Вардар, проект „тежок“ околу 1,5 милијарди евра. Тој за „Капитал“ вчера не кажа нови детали за реализацијата на проектот.
Токму „Вардарска Долина“ е еден од поголемите енергетски проекти кои им се нудат на сите инвеститори што доаѓаат во земјава, како и на оние кај кои Владата оди на „роуд шоу“, како на емирот од Катар, мексиканскиот милијардер Карлос Слим, на чешките и на кинеските инвеститори.

„Врз основа на анализите што се направени во изминатиот период беше заклучено дека е потребно да се преиспита концептот на бројот на електрани што се предвидени со „Вардарска Долина“. Се работеше за 12 електрани, но некои анализи покажуваат дека во денешно време би бил пооптимален можеби нешто помал број со поинаква конфигурација. На тоа прашање сакаме да дадеме одговор пред да пристапиме кон реализирање на самиот проект“, изјави вицепремиерот Пешевски кон крајот на март, кога неговиот конески колега Хуеј Лиангју беше во неколкудневна посета на земјава.

Знае ли Владата што сака од „Вардарска Долина“?!

Иако ниту Пешевски, ниту министерот за економија, Ваљон Сараќини, откриваат детали за проектот „Вардарска Долина“, Министерството за економија на почетокот од месецов преку јавен повик бара компанија која ќе направи претфизибилити-студија за повеќенаменско искористување на реката Вардар. А во април минатата година токму претседателот на кинеската корпорација CWE (China International Water & Electric Corp.), Ванг Ју, вицепремиерот Пешевски и тогашниот министер за економија, Фатмир Бесими и претставникот на Кинеската развојна банка, Фан ли Xин, во Владата потпишаа меморандум за соработка. CWE вети дека за 18 месеци ќе изработи физибилити-студија за хидроенергетското ползување на Вардар, која треба да покаже колку од водата ќе биде за производство на електрична енергија, а колку за наводнување и за пиење.
Сега Министерството за економија повторно бара фирма која ќе изработи студија и ќе и каже на Владата кои се потенцијалите за искористување на водата од Вардар, иако од 1998 до 2003 година Владата изработи четири физибилити-студии за уредување и за развој на сливот на реката Вардар.
Според објавата на огласот, изготвувачот на овој документ треба во 2009, 2010 и 2011 година да има остварено годишен приход од минимум 20 милиони денари, да достави листа со минимум три главни услуги во енергетиката кои ги извршил во последните пет години и со минимум пет до седумгодишно искуство на членовите на тимот кој ќе работи на студијата...

Целиот текст може да го прочитате во дневниот весник Капитал од 20.04.2012

ЕУ има фонд од еден трилион евра кој воглавно се состои од „креативни“ финансиски инструменти и финансиски хокус-покус. Кинезите имаат вистински кеш.

Edited by Cloverstack - 31-Oct-2011 at 01:07

Несомнено, српскиот политичар се занимава со беден предизборен маркетинг. Се обидува типот да ќари некој ефтин поен...

Но настрана Тома Николиќ, на каналот Дунав-Морава-Вардар-Егеј не треба да гледаме со потсмев. Се работи за сериозно поткована замисла која долго опстојува и еволуира, која е сосема во рамките на технички изводливото, и чија реализација би резултирала со огромни регионални економски бенефити, а ефекти би се осетиле и глобално.

Проблемот лежи во огромната инвестиција (грубо се калкулира со 30 милјарди евра) и ризикот со периодот на поврат на средствата. А богами и регионот со своите геополитички специфики е прилично ризичен за инвестиција од толкав обем. Но битно каналот не е ниту неизводлив, ниту е по дифолт неисплатлив. Ако се поклопат некои околности, можеби ќе го дочекаме и тоа чудо, пловен пат Дунав-Морава-Вардар-Егеј. Можеме само да се молиме за таков исход, бидејќи не верувам дека некој се сомнева во огромните бенефити кои Македонија ќе ги има на многу полиња.

Originally posted by gjoko Кина нема токлу пари да се изгради овој проект,а не Србија(има ама така се вели)

Иронијата е во тоа што ако во догледна иднина има било каква шанса за реализација на каналот, токму Кинезите ќе го прават 
Пред се во контраст со западните економии, Кинезите имаат голем вишок слободни пари кои брзаат да ги вложат ширум светот, концентрирајќи се токму во инфраструктурни проекти кои им овозможуваат ширење на економското и политичкото влијание. Купувањето на грчките пристаништаа, заинтересираноста за купување на грчките, македонските и српските железници, како и заинтересираноста за реализација на енергетскиот дел од Вардарска Долина, прилично јасно ги отцртува кинеските цели во регионот, особено желбата да ги искористат околностите за да создадат база за нивната економија во Грција и моќен и сигурен транспортен коридор од таму до срцето на Европа.

Дали и за што ќе најдат Кинезите сметка, тоа е прашање. Исто така прашање е дали и колку ќе бидат на слична фреквенција и дали ќе договорат заеднички интерес (или да се наметнат) пред се со ЕУ па и со други големи сили, за да такво крупно геополитичко поместување стане можно. Равенката е со премногу непознати, но поволен резултат не е исклучен, дури ниту оној најповолниот - реализација на пловниот пат.

Се разбира, цела среќа што оваа работа не зависи од Тома Николиќ ниту од останатите балкански племенски водачи. Да зависеше од нив, шансите ќе беа токму нула.

Originally posted by Sylvester каков канал ?! За што ?

Поназад во нишкава има доста информации за идејата за каналот. Ако темата ти буди интерес, дефинитивно пролистај, има работи кои вреди да се прочитаат.


Edited by Cloverstack - 31-Oct-2011 at 00:15

Може да не е од економски интерес на Италија, на Грција сигурно е, зашто самоможе да го зголеми протокот на стоки низ Грција, сеедно дали е на брод или е е преку канал на нејзина териотрија или е преку пат. Крајно, ако не е на Грција економски интерес, на Кина, а Кина истура пари во Веропската економија, така да тука прилично извессно стојат односите. Ајде навиваме, само да го биде.

пловност од Солун до Белград,па се до Виена би овозможил тој канал

Бре бреее, ама ако се заситуваме од предизборните ветувања кај нас, не мора и овие од Србија да ни ги спамираат нишките. Сагради че мо ридове, реке, планиње! Аеродром у Краљево, канал Белград до Солун. Изводливо е ако се сака, само сепак е предизборие и се повторуваат сите долгорочни проекти и замисли, веќе видено насекаде низ светов. И јас би сакал ова да е вистина како и сите ние тука, само знаеме што е.

toa se obicni gluposti