Автопат Кичево - Охрид

И АНЕКСОТ НЕИЗВЕСЕН: Синохидро сака Кичево - Охрид да се пушти наеднаш, Владата барала делница по делница

Се комплицираат ли работите за изградбата на автопатот Кичево-Охрид? Откако објавивме вчера дека парите кои се предвидени за надзорот на довршувањето на делниците долж Коридорот 8 на овој потег, се нова ставка односно поскапување на изградбата, дознаваме дека со кинеската компанија Синохидро се уште не е постигнат конечен договор и за пролонгирањето на крајниот рок.

Според нашите информации, Владата еднаш веќе им испратила предлог анекс на договорот, но Кинезите го одбиле. Проблемот всушност пак се врзува на некаков начин со роковите на довршување. Владата бара Синохидро да довршува делница по делница и да ја пушта во употреба, а кинеската компанија на тоа не се согласува. Имено ако целиот автопат од Кичево до Охрид е во пет делници, Синохидро инсистирале во употреба да се пуштат сите заедно или пак барем евентуално прво две па останатите до крајниот рок. Сите овие несогласувања резултираат со тоа анексот да не е готов, иако беше најавено да биде пуштен на усвојување во Собранието до крајот на минатиот месец. Дали ќе се успее во следниот период да има договор ќе зависи и од тоа како Синхидро ќе ги реши отворените прашања со некои од подизведувачите. Некои размислувања се дека ако вака се одвиваат работите можно е да дојде и потреба за барање на нов изведувач. Првичната најава е дека автопатот Кичево – Охрид со новиот анекс треба да се гради до 31 декември 2023 година и вкупната сума треба да остане 598 милиони евра.

Сепак Фактор вчера објави дека Договорот вреден над 8,2 милиони евра кој Јавното претпријатие за државни патишта го склучило со Градежен институт Македонија за надзор на докомплетирањето на градежните работи на автопатот всушност е нов трошок. Станува збор за условен договор кој се реалзиира кога ќе продолжи и изградбата, но тие пари секако се дополнителна сума која ќе ја покрива државата. Милионскиот договор веќе е објавен, а за надзорот Градежниот институт Македонија се здружува со скопската компанија Евро консалтинг.

На 30 јуни годинава заврши вториот рок за завршување на изградбата на автопатот Кичево-Охрид кој се гради од 2014 година.

Во новиот договор со ГИМ, пак кој е со рок на траење од 65 месеци или 5 години и пет месеци, 41 месец се за изградба на автопатот, а другите се за надзор во фазата по изградбата. Во делот кога ќе се гради, Јавното претпријатие всушност остава простор од 11 месеци од сега планираните ако евентуално има некои пролонгирања.

Откако ќе се пролонгира, ова ќе биде второ продолжување на рокот за изградба на оваа автопатска делница. Првично беше најавено да е готова во 2018 година, но со анекс на договорот се продолжи рокот до 30 јуни годинава. Тогаш, се зголеми и цената на чинење на автопатот на вкупно 598 милиони евра.

https://faktor.mk/i-aneksot-neizvesen-sinohidro-saka-kichevo---ohrid-da-se-pushti-naednash-vladata-barala-delnica-po-delnica-?fbclid=IwAR2_ZXQBRWOrkX7Tb64XgAtEV2cpOuqrqwEeAqLOgVCN7YyF-DCQb_OXG6k

И најтрагично е што никој не одговара за оваа неспособност.

Рокот е убиство, 10 + години градња една делница и плус делницата Гостивар - Кичево којзнае колку тешки години ќе се гради, ќе дојдеме до 20 години поминати за градба на 80 и кусур км...машала машала ќе имаме рекорди за у гинис да се фалиме

Нов рок за автопатот Кичево – Охрид, ќе биде готов во 2023-та или почетокот на 2024-та



https://mk.tv21.tv/nov-rok-za-avtopatot-kichevo-ohrid-ke-bide-gotov-vo-2023-ta-ili-pochetokot-na-2024-ta/

Рустеми: „Не е важно колку брзо ќе патувате, туку колку безбедно ќе патувате! Автопатот Кичево-Охрид ќе биде најбезбедниот пат во државата“

Извршен е увид со министерот Бочварски, директорот Рустеми, заменик министерот Реџепи и заменик директорот Трпевски во изградбата на Автопатот А2, делница Кичево-Охрид во должина од 57 км. Директорот на ЈПДП г. Рустеми ја информира јавноста за динамиката на изградба на овој автопат.
“Имено, градежните работи на автопатската делница се во тек. Се работи на земјени работи, поголем број на вијадукти, клучки, пристапни патишта, потпорни ѕидови, надпатници и подпатници и се друго што е предвидено согласно со проектот на изградба. Како најинпресивен е конзолниот вијадукт што се гради кај село Добреноец, кој е и најголем со вкупна должина од 520,7м. и висина на столбовите од 70м. Изведени се градежни работи во тунелот со две тунелски цевки во двата правци во вкупна должина од 4 км, кои ќе бидат опремени по најсовремени европски стандарди. Исто така се работи на клучките Арбиново, Издеглавје, Ботун, Мешеишта и Подмоље. На дел од автопатската делница извршено е асфалтирање на прв и втор слој. Исто така е рехабилитиран и дел од постоечкиот магистрален пат. На иградбата на автопатот изработени се нови проекти: и тоа на клучки, паралелни пристапни патишта со приклучок на постоечки објекти, девијации за локални патишта, стабилизација на косини и санација на свлечишта, нов контролен центар и комплетна опрема за сообраќајна сигнализација долж трасата.
Вкупната реализација до сега изнесува 322,4 милјони евра. Реализацијата за првиот квартал во 2021 година, изнесува 5.14 милјони евра.
Hо, истовремено напоменам дека градбата на цела патна инфраструктура ќе продолжи и во наредниот период” – изјави Рустеми.





https://www.facebook.com/drzavnipatista

Kakov Kriminal ispadna Avtopatov cccc

1 milijarda ke dostigne patov , ko mislis Ohrid so Viena se probiva pat ))

До крајот на мај ќе се преговара со „Синохидро“ за крајниот рок за довршување на автопатот Кичево-Охрид

Јавното претпријатие за државни патишта преговара со кинеската компанија „Синохидро“ околу новиот анекс со којшто ќе се продолжи рокот за изведба на автопатот Кичево-Охрид. Директорот на ЈП за државни патишта, Ејуп Рустеми денеска информираше дека очекува кон средината на мај да биде договорен анексот, којшто потоа треба да биде усвоен од Владата и од Собранието.

Освен што напомена дека нема шанса да се заврши изведбата на автопатот Кичево-Охрид до 30 јуни 2021 година, Рустеми денеска немаше конкретен одговор кој ќе биде новиот датум што ќе му се даде на кинескиот изведувач за да ја заврши изградбата на делницата долга 57 километри. Тој посочи дека откога ќе се завршат преговорите, ќе се знае точно кога ќе се завршат сите работи на овој автопат од Коридор-8.

На истото новинарско прашање, министерот за транспорт и врски Благој Бочварски денеска појасни дека од аспект на институционално решавање на прашањата со цел забрзување на постапката за изградба, институциите прават целосен притисок за автопатот да биде час поскоро завршен.

Како обврска на институциите, досега е извршено целосно репроектирање на неопходните 25 проценти од автопатската траса, со сите ревизии и потребни документи, а во моментов се работи на инфраструктурните проекти. За само неколку недели, Министерството за транспорт и врски до денеска има одобрено 16 од вкупно 70 инфраструктурни проекти, со што се создадени условите да се засилат градежните активности на овие делови од автопатот каде беше неопходно репроектирање. Бочварски додаде дека за дел од репроектираната траса, ќе биде неопходна дополнителна експропријација на земјиште.

Вториот аспект, изјави Бочварски, се засилените градежни активности на терен од страна на изведувачот. Тој рече дека и во моментов се работи на изведба на одредени сегменти од автопатот.

Министерот Бочварски очекува до средината или при крајот на мај да се завршат преговорите со „Синохидро“ околу новиот краен рок за изведба на автопатот Кичево-Охрид, по што анексот на договорот треба да биде доставен во Собранието на РСМ. Со донесувањето на анексот и отклонувањето на сите пречки што ја забавуваат работата на терен, ќе дојде до забрзување на изградбата на овој автопат.

Автопатската делница од Кичево до Охрид започна да се гради во февруари 2014 година, откако беше извршено позајмување на кредит од кинеската Ексим банка од тогашната влада на ВМРО-ДПМНЕ. Првичниот рок за завршување на изградбата на овој автопат веќе беше продолжен за три и пол години, и тоа до 30 јуни 2021 година.

https://meta.mk/do-krajot-na-maj-ke-se-pregovara-so-sinohidro-za-krajniot-rok-za-dovrshuvane-na-avtopatot-kichevo-ohrid/

Dobro e objasnato vo KOD. Za zal onoj ministerot izgleda mnogu smesnen. Se gleda deka nema voopshto nikakva idea kako e realno na lice mesto.
57km pat ke se gradi 10 godini i ke cini mn povejke. Najnerealno e ova

од 18;33 се зборува за патов,возено е и по трасата