Од соседството

Во мај БДЖ купи 76 вагони втора употреба од Deutsche Bahn. Од нив 66 се вагони од втора класа со места за багаж и велосипеди, а 6 се опремени за превоз на лица со намалена подвижност. Останатите 10 вагони се од типот ,,бистро,,.Произведени се во периодот 1989-1995 година, во 1917 година са поминали комплетен ремонт , поправка и замена на опремата.Вагоните се од 3 различни производствени серии, затоа има разлика во интериора и локацијата на седиштата.Цената на един вагон е около 200 000 лева или вкупно 30 милиони лева за сите.
В Бг. веке се испорачани 36 вагони, кои поминаа тестови и се во процес на ребрендирање и промена на ливерата во сина боја.
Првиот воз со овие вагони ќе биде пуштен оваа сабота на линијата Софија-Бургас.

Прокоп на води










https://www.reddit.com/r/serbia/comments/17y08j7/%D0%B1%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80/?utm_source=embedv2&utm_medium=post_embed&utm_content=post_body

Edited by hcitrS - 22-Oct-2023 at 22:06

https://www.youtube.com/watch?v=UjNTt1lVuBo

Рециклирани вагони за БДЖ во фабриката за вагони во град Дрјаново.
Проект Сокол.

Грција

Солун

Thessaloniki Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Thessaloniki Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Thessaloniki Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Thessaloniki Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Лариса

Larissa Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Калабака

Larissa 15:35 to Kalabaka 17:03 by Rail Explorer, on Flickr

Kalabaka Train Station by Rail Explorer, on Flickr

Плати

Platy 13:34 to Florina 15:53 by Rail Explorer, on Flickr

Некој странец патувал низ Балканот во 2022 и фоткал работи поврзани со железницата (делот за Македонија е ставен во нишката за Мак. железници низ слика и видео)

Ова е Бугарија

Варна (мошне импресивна станица)

Varna Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Varna Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Софија (уште повпечатлива)

Sofia Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Sofia Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Sofia Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Ловеч

Lovech station by Rail Explorer, on Flickr

Lovech station by Rail Explorer, on Flickr

Тројан

Umarevtsi 15:55 to Troyan 17:08 by Rail Explorer, on Flickr

Troyan Railway Station by Rail Explorer, on Flickr

Банско

Septemvri 12:40 to Dobrinishte 17:40 by Rail Explorer, on Flickr

Bansko by Rail Explorer, on Flickr

Добриниште

Dobrinishte 18:05 to Bansko 18:18 by Rail Explorer, on Flickr

Симитли

Simitli by Rail Explorer, on Flickr

Обнова на пругите низ Косово

Пред две недели бев со точак накај Качаник и забележав дека од граница, пругата е целосно извадена сосе прагови и камен и се заинтересирав дали се работи за само делницата до Качаник, но еве на видеово се кажува дека се работи за целата пруга Север-Југ.

Додека ние не можеме 2 километри автопат да направиме, Косово и пругата ќе ја обнови покрај автопатот.

Експресните возови меѓу главните градови во регионот и ЕУ се враќаат до крајот на 2025 година

Ова, како и договори за One Stop Go меѓу сите регионални партнери и соседните земји на ЕУ, за сите железнички гранични премини до четвртиот квартал на 2023 година е дел од Декларацијата што во рамки на железничкиот самит утре во Белград од македонска страна ќе ја потпише министерот Бочварски. ЕБОР, како еден од организаторите на самитот најави амбициозни планови во регионот за подобрување на квалитетот и брзината на услугите низ железничката мрежа преку проширување на Трансевропската транспортна мрежа во согласност со стандардите на ЕУ

До крајот на 2025 година повторно да се воспостават директни експресни железнички врски помеѓу главните градови на Западен Балкан и Европска Унија е дел од содржината на декларацијата „Посветеност кон железниците“ што ќе се потпише на Железничкиот самит за Западен Балкан, утре, во Белград. Со ова би се возобновиле железничките врски со меѓународни експресни возови, кои веќе неколку години наназад постепено се укинуваа во регионот.

Декларацијата, која со овластување од Владата од македонска страна ќе ја потпише министерот за транспорт и врски Благој Бочварски се повикува на подобра поврзаност на деловните субјекти и луѓето, дигитализација на железничките системи за меѓусебно поврзување и овозможување размена на податоци за прекуграничен превоз на патници и товарен транспорт.

Освен ова, предвидено е во рамки на самитот сите регионални партнери и соседните земји на ЕУ да склучат договори за воспоставување One Stop Go на сите железнички гранични премини до четвртиот квартал на 2023 година. Со тоа треба да се олеснат процедурите за граничен премин на патници и товар.

Во пресрет на утрешниот Железнички самит на Западен Балкан 2021 година, Европската банка за обнова и развој која е еден од неговите организатори заедно со Постојаниот секретаријат на Транспортната заедница и Европската инвестициска банка, најави амбициозни планови во регионот за подобрување на квалитетот и брзината на услугите низ железничката мрежа преку проширување на Трансевропската транспортна мрежа во согласност со стандардите на Европската Унија.

Дополнително, ќе се зајакнува капацитетот за подготовка и имплементација на проекти и ќе се работи на подобрување на управувањето, како и безбедноста и одржувањето.

-Железниците на Западен Балкан се на добар пат да се приспособат на железничката мрежа на ЕУ и паневропските коридори, а приоритет за регионот останува отворањето на пазарот, управувањето и интероперабилноста, изјави потпретседателот а ЕБОР Јурген Ригтеринк.

Во интервју за „Еурактив“ и агенцијата Бета тој рече дека ЕБОР ќе продолжи да работи со државните железници, приватните инвеститори и клиентите и владите во регионот за да се остварат тие приоритети.

За плановите на ЕБОР за железницата во Србија и регионот, посочи дека еден од најважните проекти што ќе го поддржат е реконструкцијата на делницата Белград-Ниш.

-Во тесна соработка со ЕИБ и ЕУ, преку Инвестицискиот фонд за Западен Балкан, работиме на обнова и надградба на оваа клучна железничка делница на Пан-европскиот коридор 10 со цел зголемување на брзината на возовите до 200 километри на час, со подобрување на квалитетот на патничките и товарните железнички услуги, рече Ригтеринк и додаде дека Коридорот 10 ќе ги поврзе западна Австрија и северна Грција, значително зајакнувајќи ја европската интеграција по целата рута.
На самитот ќе учествуваат министри за сообраќај од регионот и од земјите членки на ЕУ што се граничат со Западен Балкан, претставници на Европската комисија и професионалци од железничкиот сектор. Целта на собирот е унапредување на регионалната и европската сообраќајна политика, како и придонес за побезбеден, подобро поврзан и одржлив железнички транспорт.

Одржувањето на Самитот се совпаѓа со пристигнувањето на возот Connecting Europe Express во регионот, со чие петнеделно патување по континентот се одбележува Европската година на железниците. Министерството за транспорт и врски информира дека овој воз на железничката станица во Скопје ќе пристигнеутре во 22 часот. Со него се претставува железницата како еден од најодржливите, најбезбедните и иновативните начини на транспорт.

https://www.vecer.press/експресни-возови-меѓу-главните-град/

Од Белград до Нови Сад по брза железница со 200 километри на час





На вчерашната свеченост по повод спојувањето на железничкиот колосек на делницата Стара Пазова – Нови Сад на вијадуктот во Чортановци, претседателот на Србија, Александар Вучиќ, изјави дека граѓаните за шест месеци ќе можат да се возат со новата брза пруга од Белград до Нови Сад.

Железницата ќе биде целосно завршена до крајот на годината, а потоа ќе започне тестирањето на возовите со најголема брзина, прво во Батајница, потоа ќе започне комерцијалната употреба на пругата“, рече Вучиќ, потсетувајќи дека возовите ќе сообраќаат со брзина од 200 километри на час.

Инвестицијата е вредна 850 милиони евра. Само делот Стара Пазова – Нови Сад чини 580 милиони долари, Белград – Нови Сад 850 милиони долари, а делницата Нови Сад – Суботица ќе чини 1,2 милијарди долари.

Како што е најевено од Белград до Нови Сад по брзата железница ќе се стигнува за 25 минути со возови кои ќе возат речиси 200 километри на час.

Оваа железница е дел од пругата Белград – Будимпешта, а пругата низ Србија е во должина од околу 184 километри.

Проектот за брза железница од Белград до Будимпешта беше договорен како заеднички проект меѓу Србија, Кина и Унгарија во рамките на глобалната иницијатива на Кина „Појас и пат“. Кога ќе биде завршен проектот, меѓу Белград и Будимпешта со воз ќе се патува за два часа и 45 минути.

Градилиштата се поделени според делници, градат руската компанија „РЖД Интернешнел“ и кинеските „Чајна рејвеј интернешенел“ и „Чајна комјуникејшнс констракшн компани“. Покрај руски и кинески компании, ангажирани се и околу 170 домашни фирми како подизведувачи.

Олег Белозјоров, генерален директор и претседател на Управниот одбор на „РЖД Интернешнел“,изјави дека поради техничката сложеност, ваков проект не постои во балканскиот регион.

Руската компанија соопшти дека во април годинава, половина година пред договорените рокови, компанијата ја заврши изградбата на двата најголеми објекти во Србија, вијадуктот долг три километри и тунелот Чортановци, додека изградбата и модернизацијата на железничката пруга Стара Пазова-Нови Сад, долга 40,4 километри, каде компанијата работи од 2017 година е во завршна фаза.

Соработка со РЖД продолжува, започнати се и преговорите за изградба на единствен диспечерски центар. Единствениот диспечерски центар ќе има посебни регионални диспечерски центри во Нови Сад, Белград, Ниш и Пожега и тоа ќе го врзе целиот систем и ќе гарантира 100 отстотна безбедност за сите возови. Диспечерскиот центарот ќе овозможи во секој момент да се види позицијата на секоја локомотива и патниците.

https://www.porta3.mk/od-belgrad-do-novi-sad-po-brzata-zheleznica-so-200-kilometri-na-chas/

Edited by stef4o - 25-Aug-2021 at 10:48