Возен парк (ЈСП - ЛАЗ)

Folks Do you knwo if ЈСП will use advertisements films at buses - they losing a guarantee for bus painting...

НОВИТЕ АВТОБУСИ ДОНЕСОА НОВИ ТРОШОЦИ

ЈСП троши повеќе нафта од минатата година



Јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“ во последните месеци троши повеќе пари за нафта од порано, спротивно на очекувањата на јавноста дека тие давачки ќе се намалат штом на улиците ќе почнат да возат новите автобуси. Во првите пет месеци од годинава ЈСП потрошило 460.000 евра повеќе за нафта, споредено со истиот период лани, кога претпријатието работеше со целосно застарен возен парк.

Според директорот на ЈСП „Скопје“, Мишо Николов, зголемените трошоци не се резултат на поголема потрошувачка на гориво од новите украински автобуси, туку на поскапувањето на дизелот.

- Во првите пет месеци од годинава се потрошени 3,5 проценти повеќе нафта од лани, изразено во литри. Трошоците за нафта на претпријатието, пак, се повисоки затоа што нафтата е поскапа од истиот период лани. Инаку, новите автобуси од Украина трошат гориво исто колку и старите, 40 литри на 100 километри - вели Николов.

Тој додава дека е нормално возилата со автоматски менувач и со вградени клима-уреди да трошат повеќе.

- Секое такво возило има поголема потрошувачка на гориво. Во зима се пушта греење, а во лето ладење и сега на патниците им е поудобно. Секое задоволство се плаќа - вели Николов.

Зголемените трошоци претпријатието ќе ги надомести со субвенции, кои секоја година му се исплаќаат од буџетот на Град Скопје.

- Дел од трошоците ќе го надоместиме и со пари од фирмите со кои имаме склучено договор за превоз, додека останатиот ќе бидат надоместен од субвенциите што ги добиваме од Градот - вели Николов.

Професорот по возила на Машинскиот факултет, Милан Ќосевски, вели дека во постапката за хомологација на новите автобуси немало барање за проверка на потрошувачката.

- Се работи за автобуси кои имаат современ мотор и автоматски менувач, што ги прави возила од друга генерација. Тие можат да се движат со поголеми перформанси. Ако старите автобуси, кои се со помала снага, натоварени одат побавно, новите и полни можат да возат брзо и тука се јавува разликата во потрошувачката. На пример, вие со возило со 160 коњски сили може да ја поминете релацијата Гевгелија-Скопје со шест литри потрошувачка, а со возило од 110 коњски сили, потрошувачката ќе биде 8 литри, но ќе стигнете многу побрзо. Ваквиот начин на зголемена потрошувачка не значи дека возилата се лоши, туку дека се помоќни. Со сигурност знам дека новите автобуси се со врвна светска технологија и со врвна ефикасност - вели Ќосевски.

И од Бирото за метрологија велат дека не можат да потврдат дека украинските автобуси трошат повеќе од старите.

- Потрошувачката не е хомологациско барање за оваа категорија возила. За да се докаже дали едно возило троши повеќе или помалку зависи од неколку фактори: квалитетот на горивото, динамиката на возење, носивоста на возилото, притисокот во гумите, начинот на кој го управува возачот, дали е вклучена климата и слично - велат во Бирото за метрологија.

Анела Петрова

Летово ќе стасаат сите „украинци“

До крајот на летово се очекува да бидат испорачани преостанатите 42 нископодни автобуси, кои за Скопје ги произведува украинската фабрика ЛАЗ. За две недели, според директорот Мишо Николов, ќе пристигнат седум возила.

До крајот на следната година возниот парк на ЈСП ќе биде комплетно нов, откако ќе пристигнат и 202 двокатни автобуса што се произведуваат во Кина.

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=CC3D29D08862384F96ECBB4294E95FAE

In Kiev LAZ eat 38l per 100 km, but this without conditioner.

P.S Is there any news about new buses? How many buses delivered?


Edited by Santehnik - 04-Jul-2011 at 07:31

 
Македонија е во целост 100% зависна од увоз на нафта од надвор, поради што цените на нафтата и на нафтените деривати 100% ги диктираат светските пазари, а во такви околности, и одржувањето на старите канти на ЈСП Скопје може да биде поевтино или поскапо, во зависност од актуелните состојби на светските пазари.
 
Останува фактот дека сепак одржувањето на новите градски автобуси од украински ЛАЗ и кинески Јутонг е поскапо од одржувањето на старите канти на ЈСП Скопје поради побарувачката на технологијата која доаѓа со новите градски автобуси, а во такви околности можеме само да се надеваме дека цените на нафтата и на нафтените деривати ќе опаѓа, па од тука да следува и поевтино одржување на новите градски автобуси на ЈСП Скопје.
 
Од друга страна, поскапување на цените на нафтата и на нафтените деривати може да доведе само до поскапо одржување на новите градски автобуси на ЈСП Скопје, а со тоа и до поскап јавен превоз.


Edited by Dexter26 - 06-Jul-2011 at 13:03

Вчера видов еден "РИКНАТ" Лаз пред градска болница, шоферот отиде одпозади чепна нешто во моторот но неуспешно, и патниците си излегоа надвор.... на автобусот ни диспјеот не му светеше напред

Dexter ако не си приметил, кај нас сеуште е длабоко вкоренета логиката „плукни залепи“ кога станува збор за поправање на скршени и расипани работи.....иако реално се има финансиски средства да се купи нов дел.

Edited by mirakuliks - 23-Jul-2011 at 21:59

Балкан сити транспорт ќе ги одржува украинските автобуси

Компанијата Балкан сити транспорт груп ќе ја врши поправката и одржувањето на украинските автобуси кои Министерството за транспорт и врски ги набави за Јавното сообраќајно претпријатие ЈСП.

Според податоците од Централниот регистар, лондонската компанија Сити транспорт констракшн инвестментс ЛТД основаше компанија за поправка и одржување на превозни средства со основен влог од 5.000 евра. Седиштето на компанијата се наоѓа кај административната зграда на ЈСП во Автокоманда, а за нејзин управител е назначена Тетјана Дерјага од Украина.

Според директорот на ЈСП, Мишко Николовски, украинската компанија Лививски автобусни завод - ЛАЗ, од каде што беа набавени автобусите за јавниот превоз ја основала оваа компанија во Македонија, бидејќи набавката на автобуси е голема и во периодот додека трае гаранцијата, според договорот, мора да има сервис за автобусите.

Британската компанија која се јавува како основач на подружницата на ЛАЗ е партнер на украинската компанија во делот на одржување на автобусите. Двете компании, споени во конзорциум пред четри години беа заинтересирани да ја купат српската Индустрија за хидраулика и пнеуматика “Прва петолетка“, но нивната понуда беше одбиена.

Владата од ЛАЗ склучи договор на набавка на вкупно 84 автобуси, а во изминатите неколку месеци пристигнаа вкупно 32.

http://daily.mk/cluster3/59e5a767ecf85263e05554233aa0dda1/838818

Пред малце у автобус го слушав шоферот, збореше дека се стигнати 7 ЛАЗ-а, а и другите ги очекуваат исто така у најскоро време.

Edited by Santehnik - 26-Jul-2011 at 17:05

Добро де, нели следуваат казни поради непочитување на договорот, а и згора на се, убаво кажа Santehnik, 50% од производствените капацитети на украински ЛАЗ се активирани исклучиво за да склопуваат автобуси за украинските градови кои ќе бидат домаќини на Европскиот Шампионат во Фудбал 2012, кој треба да се одржи во Полска и Украина.  Но за волја на вистината, мора да се земе во предвид фактот дека или украински ЛАЗ претерува со овие доцнења, или Министерството за Транспорт и Врски не ги подмирува навремено плаќањата за автобусите.




Edited by BOJAN - 26-Jul-2011 at 23:00