Електрични локомотиви

Eas бугарски се овие Владимир дефинитивно....почетни бројки 31 52 540...кај нас доаѓаат редовно...

Зависи од типот на ваганот, отприлике од типот Eas ~50-60 тони носивост, а ако мислиш колку вагони можат да се закачат, тоа зависи од должината на влезно-излезните места т.е. колосеците на станиците.

Иначе максималнато дозволено оптоварување на електричната локомотива МЖ 462 до 2185 тона

Ајде вака по сликовито.

Колосекот во Гевгелија е отприлике 600 м, вагонот Eas е дог 14 м, значи дека нашата максимална „кобсица“ може да биде помалку од 40 вагона + лок. Има и друг проблем бидејќи имаме еднонасочна пруга, сите места за разминување би морале да бидат со таја должина. Од ова испаѓа проблем е инфаструктурата а не локомотивите и вагоните.

Иначе не е проблем за должина на „кобасицата“, спомна Зоки дека на крај са додава уште една лок и можеме да влечеме „амерички“, ако оние предходни услови се исполнети.

Јасно има уште многу норми, закони, можности, ...

А твојот пример е таа математика
- за теретни возови, до 150 оски по воз. ---> 36 вагони + локомотива

Но еве уште еден промер
На коридор X максимум бруто товар максимум е 1400 t, а должина на композицијата 520 m, 80 km/h

Но сигурно тоа не важи на пример на пругата кон Кочани каде долниот стој - пругата неможе да го поднесе тој притисок (затоа тамо не иде лок 661 која е со тежина 112 t)

Originally posted by MIKI1 Колкава е носивоста од пругата кон Кочани и кое е објаснувањето за нејзината градба со помала носивост?

И мене ме заинтересира, оти знам пред неколку години имаше слики од 661-4ХХ во Кочани...не вервам да била празна...најверојатно слабиот сообраќај и неодржување на пругата ?

Штом пругата кон Кочани држи „кенединка„, тогаш нема проблем, не?

Во Македонија, најголемите должини од возови, кои до сега ги имам видено, се следните:
- за патнички воз: 11 вагони+локомотива (4 оскена електрика)
- за теретен воз: 24 вагони+локомотива (6 оскена дизелка).

Ова го велам по мое сеќавање, може да има и други комбинации.

Originally posted by Vladimir P Но сигурно тоа не важи на пример на пругата кон Кочани каде долниот стој - пругата неможе да го поднесе тој притисок (затоа тамо не иде лок 661 која е со тежина 112 t)

Goren-dolen stroj na pruga...?

Originally posted by Vladimir P Моја грешка - горен строј - шини, прагови, спојни прибор, ...

HAAAAAA.... Brgu se popravi...pozz

@ Тркало

Прекрасна фотографија си нашол 

Originally posted by MIKI1 Во Македонија, најголемите должини од возови, кои до сега ги имам видено, се следните: - за патнички воз: 11 вагони+локомотива (4 оскена електрика) - за теретен воз: 24 вагони+локомотива (6 оскена дизелка).

Еве да „појачаме“ малку

Првата композиција е со 31 вагон, втората со 26. Обете се снимени на станицата Драчево и се влечени од електрични локомотиви класа 441 и 442 (колку да се рече дека сме онтопик со дискусијава... 


1



2



Edited by Cloverstack - 07-Dec-2011 at 00:39

Им припаѓа на Српски желзеници. Делумно рекаросирана па целосно ремонтирана:

2007


http://www.railfaneurope.net/pix/rs/electric/441/orange/501-718/441-510_Resnik.jpg

2011


http://jstrains.sk/albums/userpics/10033/441_510-441_075_Bratislava-RD-vychodne_04032011.JPG