Решив да направам еден осврт врз развојот на воздушниот сообраќај во Бугарија.Истиот последниве неколку години бележи константен бурен развој и поракј светската криза која во голема степен се одрази врз развојот на аеродромот на Софија, но не и на останатите градови.

Би започнал со аеродромот во Софија. Тој е главниот аеродром на државата, кој располага со 2 терминала (Т1 за нискотарифни и Т2 за стандардни авиокомпании). Во тек е изградба на нова контролна кула, која треба да биде готова годинава. Изградбата на кулата висока 56 метри започна во септеври 2011 година и треба да се заврши во 2012 година. Чини 7.5 милиони евра.

Изградбата на новата контролна кула, јануари 2012 година:









Сликите се превземени од различни членови на бугарската секција на ССЦ.

Според првичните податоци, аеродромот во Софија останува важен регионален играч и во 2011 година, бидејќи е четвртиот најоптоварен аеродром во поширокиот балкански регион (зад Истанбул, Атина и Букурешт). Во 2011 година преку овој аеродром прошле околу 3.500 000 патници, што е раст од околу 6% спрема претходната година.

Аеродромот во Бургас е вториот најважен аеродром во Бугарија, кој сериозно и се приближува на Софија, пред се заради огромниот туристички капацитет кој се наоѓа во регионот на Бургас. Аеродромите на Варна и Бургас беа оддадени на концесија, при што концесионерот има обврска да вложи 403 милиони евра во нивниот развој. во Бургас минатата година беа завршени новите административни згради, нов карго терминал како и проширување на апроните за авиони за 4 нови. Во тек е изградба на нова зграда за противпожарната заштита, како и расчистување на теренот за изградба на новата терминална зграда, која треба да започне да се гради годинава и биде завршена пред почетокот на летната сезона 2013.

Според официалните статистики Бургас оваа година бележи рекорден раст во целиот регион, од над 19% во превоз на патници. Бројата на патниците во 2011 година изнесува 2,253,320, а каргото бележи пораст од +6.0%, до 5 991 тони.


Аеродромот на Варна е третиот по важност аеродром во Бугарија. Сообраќајот го генерираат главно туристичките капацитети по северното крајбрежје на Црно море, како и самиот град кој е трет по големина. Моментално аеродромот е затворен за реконструкција на пистата, проект вреден 20 милиони евра, која треба да се заврши д 20 фебруари и аеродромот да се врати во функција. Затоа аеродромот во Варна годинава бележи минимален пад во превозот на патници. Инаку новата терминална здрада треба да започне да се гради во 2012 година (паралелно со новиот терминал во Бургас) и треба да се заврши до почетокот на летната сезона 2013 година. Вкупната вредност на проектот е 70 милиони евра.

Статистиката покажува дека во 2011 година, аеродромот имал 1,181,832 патници, што е околу 3.7% помалку од претходната година.

Четвртиот аеродром на Бугарија се наоѓа во вториот по големина град во земјата-Пловдив. Сообраќајот се генерира од самиот град и градови во регионот, како и од близината на големиот  зимски туристички центар во негова близина-Пампорово, кон кого зимно време летаат многу чартерни компании. Бумот на аеродромот дојде по отворањето на новата терминална зграда и привлекувањето на РајанЕр, кој извршува три редовни линии (Милано, Франкфурт и Лондон). Оваа година би требало да има околу 100 000 патници, што би значело огромен раст спрема 2010 година, кога низ аеродромот прошле околу 25 000 патници. Инаку во последните децении аеродромот на Пловдив беше користен за отклонување на летови од Софија во случај на магла. Апсолутен рекорд на аеродромов е постигнат во 2007 година кога имал околу 105 000 патници.

Петиот и последен аеродром кој функционира во Бугарија е оној во Горна Орјаховица/Велико Трново, кој не функционира како редовен патнички, туку како карго и чартерен аеродром, иако има статус на интернационален аеродром и ја поседува сета потребна инфраструктура. Низ овој аеродром прошле околу 1000 патници годишно во последните неколку години, иако на времето имал директни летови до сите 7 останати аеродроми во Бугарија.

Значи како што напоменав, Бугарија има 5 интернационални аеродроми кои функционираат, како и 3 интернационални аеродроми кои се надвор од функција. Тоа се аеродромите на Русе, Стара Загора и Трговиште, за кои владата подготвува план за концесија. Како основен бенефитор од ова се смета дека би бил аеродромот на Русе, како и фактот дека се наоѓа на само 70 километри од Букурешт и има претенции да стане нискотарифниот аеродром на овој велеград.

За крај вкупниот број напатници во Бугарија за 2011 година:

Софија 3.500 000
Бургас  2.250 000
Варна  1.180 000
Пловдив 100 000
----------------------
Вкупно:  7 000 000 патници, што е малку под вкупната популација на земјата, додека раздвижувањата и сериозните инвестиции во повеќе насоки влеваат надеж за натамошен развој и раст.

Аеродромов во истанбул се чини огромен спрема скопскиот а и полн е азијати.. за пар саати сум во дубаи па ќе гледам да направам пар фотки од таму и да ги закачам.. да се занимавам додека чекам.. на нет изгледаше лудо.. па сеа ќе видиме..

Океј.. конечно најдов време да прикачам фотки.. ги фатив на брзање и е само дел од Аеродромот, има уште инетресни делчиња, ќе гледа да ги сликнам на враќање.. Иначе Аеродромот е огромен и не се доодува, крајот не му се гледа..

не ми се по некој ред фоткиве да не ве бунат

Се надевам ви се допадна скромнава сесија..

Дубаи е.

Ova vo tvoite slike e stariot terminal na Emirates,  kade sega uglavnom se sluzat ostanatite linii , Emirates si ima svoj Terminal (Terminal 3)

sve matni nesto fotkite kolega, tolku li  si treperel od vozbuda

i mene licno ne mi se dopagja taa nivna pompeznost i kiceraj, ali zatoa na aerodromot se desava eden neverojaten clash na kulturi, amazing!

Нов Аеродром Загреб

Загребскиот аеродром Плесо веројатно ќе биде доделен под концесија на француски конзорциум. Порано имав наидено на информација дека концесионерот ќе биде задолжен да го гради новиот терминал според веќе направен проект (кој е навистина фантастичен), па ако е тоа точно, Загреб ќе добие терминал од соништата!

Autor: Darko Pajić Objavljeno: 22. veljače 2012. u 17:24 VLADA PRIHVATILA JEDINU PONUDU Francuzima koncesija za Zračnu luku Zagreb Hrvatska Vlada povjerit će koncesiju u trajanju od 30 godina za izgradnju novog putničkog terminala, te upravljanje i korištenje Zračne luke Zagreb konzorciju francuskih tvrtki ZAIC (Zagreb Airport International Company), koji čine Bouygues Batiment International i Aeroports de Paris Management. Ova odluka dogovorena je na sjednici Vladinog Povjerenstva za ocjenu provedenog postupka davanja koncesije za Zračnu luku Zagreb na čijem je čelu prvi potpredsjednik Vlade Radimir Čačić, a članovi su ministri Zlatko Komadina, Slavko Linić, Ante Kotromanović, Mirela Holy, Ivan Vrdoljak i Orsat Miljenić. Zadatak Povjerenstva bio je da do 28. veljače odgovori hoće li jedina valjana ponuda za aerodrom Pleso biti prihvaćena ili će se krenuti iznova u natječaj za dodjelu koncesije. Kako doznajemo iz pouzdanih izvora, već je u proceduri priprema odluke o prihvaćanju ponude, koja će zatim biti proslijeđena Vladi.       Ocijenjeno je da francuska ponuda zadovoljava sve kriterije, prije svega u visini ulaganja od 190 milijuna eura koliko je procijenjena vrijednost prve faze projekta novog putničkog terminala. ZAIC je ponudio fiksnu  koncesijsku naknadu od ukupno 87,2 milijuna eura ulaganja u razdoblju od 30 godina s tim da bi u prvoj godini koncesija iznosila 3,59 milijuna eura, a s rastom putničkog prometa penjala bi se na 5,1 milijun u petoj godini, 8,2 milijuna u 15. godini korištenja koncesije, 9,6 milijuna eura u 2020. godini. Prema projekciji ZAIC-a, zagrebačka zračna luka u 22. bi godini korištenja koncesije opsluživala 8,2 milijuna putnika, a za što bi bila plaćena koncesija od 10,2 milijuna eura. Osim navedenog dio ponude je i udio u bruto prihodima od rada na Plesu u narednih 30 godina.  U narednih godinu dana trebao bi biti završen projekt te ishodovana građevinska dozvola, nakon čega bi mogla započeti prva faza izgradnje novog putničkog terminala s kapacitetom od čak 5 milijuna putnika, čija bi izgradnja mogla biti dovršena do kraja 2015. godine. Taj kapacitet veći je od uvjetovanog na natječaju (3,5 milijuna putnika), pa bi investicija u putnički terminal također bila veća i iznosila bi oko 230 milijuna eura.

http://www.novilist.hr/Vijesti/Gospodarstvo/Francuzima-koncesija-za-Zracnu-luku-Zagreb

супер е, само некако да не се малце споменативе средства за ваков терминал?!?!