Моторни гарнитури

Originally posted by ko4ani Mislam deka vo vozot ima patnici a prugata kaj sto slikav ne e vo upotreba, prugata vodi do fabrikata Ruen, no mislam deka i na drugata strana kaj sto se dvizi vozot ima treva i rastenija

Оффтопик, ама ме интересира дали има товарен железнички сообраќај кон Кочани, може ли да се начекаат и колку често товарни вагони на железничката станица? За кон Кочани верувам дека е потребен уште еден утрински воз од Скопје и еден попладневен воз од Кочани.

Баш гледав пред некој ден на МТВ реклама патувајте со воз Штип - Велес или Штип - Кочани, нешто демек за студентите поефтино, попусти...квалитетно ме насмеа рекламата, не за друго туку дека МЖ со 1 или 2 воза дневно, нешто како сериозна конкуренција на десетината линии на Авто Атом, седумте на Берово Транс, една на Бисер Пром и по некој помал превозник од Каменица, Делчево итн.А од Штип натака уште дваесетина тргнувања дневно за Скопје (Струмица Експрес, Руле Турс, Балкан Промет)...

Originally posted by ko4ani Se sekjavam pred nekolku godini (mozebi 4/5) imase tovarni vagoni i toa mnogu cesto dovagaa a sega mislam deka retko dovagaat dali 2 pati vo godinata

Каков товар се превезуваше?

Originally posted by Cloverstack Каков товар се превезуваше?

Кожи...

Активно се работи на комплетната обнова на 712-103/104 и наскоро ќе може да се види по македонските пруги...



Uploaded with ImageShack.us

Edited by zookisk - 05-Jun-2012 at 00:25

Zookisk, обновата на дизел моторнава гарнитура се врши во депото на Македонски железници или пак во Фабриката за колски возила во Велес? И дали имаш информации што станува со другата гарнитура 712-109/110 што на времето беше во Велес?

се надевам дека Владимир нема да се лути оти ќе му `позајмам` некои слики од шпанците што ги постирал на српскиот форум за железници

овие слики се од мартовското пуштање на реновираната композиција MZ 712-105 / 106

Edno prashanje dali toa na prethodnite sliki se gleda deka vo vnatreshnosta ima postaveno kameri????

за сликите. Само ме чуди зашто ова на ТВ не беше помпезно најавено. Со ова се докажува колку уствари одговорните не се заинтересирани за вакви зафати, туку само за проектот Скопје 2014, а ваквите минимални потфати ги прават само за да не ги критикува премногу јавноста како што сме ние на билд. Штета само што кабината кај шоферот е поприлично лошо изведена, барем боите да ги смениле. Се на се одлично изгледа внатре, без клима е малку проблем, а и не мора Сузана Спасовска да иде на лцд-то Сеа има Европско, МТВ има земен сигнал, а и времето на поаѓање од Ск се погаѓа со првата текма (скоро). И натписот Хераклеа е прилично фино сработен.

Колку сме заостанати, навистина ни нема равни!
Погледнете како изгледа реконструкцијата на дизел гарнитурите на МОЛДАВСКИТЕ (by far најсиромашна земја во Европа) железници! Реконструкцината опфаќа 15 гарнитури, изведена е од страна на романската фирма РЕМАР (од Јаши) и чини 2,2 милиони евра по парче (или околу 40% од цената на нова западна гарнитура).

Предходниот изглед на дизелните гарнитури произведени од унгарски Ганц:





Сегашниот изглед:









За моите стандарди ова е модернизација, она смешно што се прави кај нас е само оспособување на старите гарнитури. Дури ни штофот не можеле да го погодат да изгледа нормално и свежо, туку морале да стават најгрозен штоф кој нема да мора да го чистат, а седиштата ќе бидат исто толку валкани. Па ставиле телевизори, за да ја пуштаат Сузана Спасовска, наместо некаков документарен филм за Македонија или железницата, како и информации за текот на возењето! Како кога Ром има сателитска чинија, а живее во шупа ми е ова-тотално дегутантно!

Мора да почнеме сериозно (под ова мислам на стотици милиони евра) да вложуваме во железницата, ако воопшто сакаме да следиме некаков чекор со регионот!