Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Денко, би се изненадил за какви не глупости по светот се формираат граѓански движења што си ги бараат правата, ги информираат властите, и протестираат пред приватни фирми. А безбедноста во јавниот сообраќај воопшто не е глупост, и плус е јавно претпријатие, кое паразитира благодарение на нашиот придонес кон државава, т.е. нашите даноци. Така што, не ти држи муабетов. Сè што е ЈП, ако ние не кренеме глас, кој?

Во право е гитардемон околу тоа дека мораме да кренеме глас околу лошото работење на јавно претпријатие како ЈСП Скопје, а истовремено и ти си во право Denko, околу тоа дека за да се добие јавен публицитет потребно е медиумите да известуваат за лошото работење на јавните претпријатија како ЈСП Скопје.

Овој форум исто така е медиум, иако не е ни печатен, ни радио, ни телевизиски медиум, сепак претставува еден вид на електронски медиум, тука се социјалните мрежи кои исто така се електронски медиуми, а ако нешто научивме во текот на 2011 година за социјалните мрежи, тоа е дека се доволно моќни за да преку истите се организираат и протести и демонстрации кои на крајот можат да срушат цели влади, а да не правиме муабет па за тоа што можат да му направат на едно нискоинтелигентно, несовесно и неодговорно раководство на едно јавно претпријатие како ЈСП Скопје.

А весниците, радио и телевизиските станици можат само да бираат на чија страна ќе бидат, на страната на даночните обврзници кои го плаќаат ЈСП Скопје или на страната на раководството на ЈСП Скопје, па или на крајот ќе известуваат за лошото работење на ЈСП Скопје, или ќе сведочат како социјалните мрежи ќе ја завршат нивната работа со што само ќе им го поматат бизнисот.

И ти можеш да помогнеш околу ова, ако имаш e-mail адреса или профил на било која социјална мрежа, слободно испрати линкови од овој форум, односно од овој електронски медиум на сите луѓе со кои одржуваш било каков контакт преку e-mail или преку било која социјална мрежа и охрабри ги да ги споделат истите тие линкови со сите останати луѓе со кои тие одржуват било каков контакт преку e-mail или преку било која социјална мрежа.

И на крајот, на ваков или на онаков начин, информацијата ќе стигне до јавноста, а на весниците, радио и телевизиските станици, како што веќе спомнав, ќе остане само да бираат, или ќе застанат на страната на даночните обврзници кои го плаќаат ЈСП Скопје или ќе застанат на страната на несовесното и неодговорното раководство на ЈСП Скопје.

Edited by Dexter26 - 24-Mar-2012 at 18:22

Колку фича прават еден двокатен?

ПОГЛЕДНЕТЕ КАКО ГИ ОДРЖУВААТ НОВИТЕ АВТОБУСИ! СРАМОТА! СО ЦРВЕН ФЛАСТЕР ПРЕКУ ОШТЕТЕНИОТ ДЕЛ

Originally posted by vladegf ПОГЛЕДНЕТЕ КАКО ГИ ОДРЖУВААТ НОВИТЕ АВТОБУСИ! СРАМОТА! СО ЦРВЕН ФЛАСТЕР ПРЕКУ ОШТЕТЕНИОТ ДЕЛ

Огромна грешка на Владата беше што додели нови автобуси на волку неспособно претпријатие. Требаше да го ликвидира и да основа ново со луѓе што вредат. Инаку, вака погреши што за нивната неспособност, наместо да ги казни, ги награди. Сега ќе чекаат од Владата и веб-страницата да им ја ажурира и да ги одржува и мие автобусите. Можеби ЈСП ќе бара од Владата и да ги вози место нив.

Увертира во ширење на Даме Груев? 

Originally posted by Andrej_LJ Да, според моите извори избраната техника за таа намена се двокатните автобуси, кои еден за друг ќе бидат удирани додека зградата не падне и се пробие Даме Груев. Ем проширена улица, ем кинеските кичасти пластики аут! Шега на страна, што барал автобусот 57 на Даме Груев? Ова особено се случува преку ден кога Рекорд е затворен, но зошто бил затворен Рекорд навечер? Иначе ова ја потврдува нашата неспособност за ништо. Едноставно неможам да замислам како ние би можеле да изградиме и експолатираме прав ЛРТ, кој бара длабока прецизност и дисциплина, кога неможеме базична работа како функционирање на јавниот превоз низ најголемиот центар на градот да ја средиме како што треба.

Рекорд беше затворен затоа што се протестираше по повод една година од убиството на Мартин Нешковски.

Одговорноста според мене треба да ја презеде директорот на ЈСП. И не само поради оваа сообраќајка туку и поради некористење на информативните дисплеи, нехигиената, гласната музика и илјада други ситни и крупни работи.

Еден краток стручен осврт.

Прво што бара автобусот на оваа улица? Зошто е пренасочен? Одговорност од подалечна причина почнува да се бара токму од тука.

Потоа многу јасно е дека се работи за невнимание на возачот. Но сепак инцидентот не се случил на трасата на автобусот. Тој е приморан да вози по друга улица.
Дури и да станува збор за повисока форма на небрежност сепак неможе да се поистовети со лошата намера на возачот. Сигурно не се удрил свесно, намерно.
Автобусите се осигурани, штетата треба да ја надомести осигурителот.
При осигурување од одговорност во спроведното право речиси секаде грубото невнимание е пориено со осигурувањето.
Дури и да се работи за намера (но зошто возачот би имал интерес од тоа?) осигурителот може да ја исклучи намерата посредно. Тоа значи дека ќе го исплати осигурувањето но ќе бара надомест од причинителот односно подалечната причина која довела до несреќниот настан. Како организаторот на протестот поради кој е затворена улицата или полицијата, која требало да знае дека двокатен автобус несмее да пренасочи на таа улица, или пак сепак доколку имаат добар адвокатски тим да докажат дека вината паѓа на ЈСП затоа што требале да дадат изрична забрана за двужење по улички несоодветни за превозните средства со кои располагаат.