Инфраструктурни забелешки (поопшто)

всушност повод за нишкава е написот од фактор за Луј Берже

Originally posted by Max А што се случи со фамозната студија што ја изработи француската консултантска куќа Луј Берже за економската оправданост на проектот “Концесија на патишта“? Владата плати 1,4 милиони евра за оваа студија, а јавноста никогаш официјално не дозна, всушност, што советувале Французите. Неофицијално пак, се шпекулира дека препораките за концесијата на патиштата биле дека тој модел нема да оди баш најмазно поради недоволниот проток на возила, што на евентуалните концесионери ќе им обезбеди профит од патарините. http://kapital.com.mk/mk/dneven_vesnik.aspx/72333/skapi_konsultanti_za_badijala.aspx?iId=2311

07/02/2013 - „Коридор на Србија“ платиле два милиони евра на консултанти-добиле неточна стратегија Српското Јавното претпријатие Коридори на Србија платиле два милиони евра на француската консултантска компанија Луис Берже фирма за изработка на стратегија за безбедност во сообраќајот, но нацртот што треба да се усвои на седница на Владата е предаден со терминолошки грешки, неточни податоци, непотполни информации и без стратегија за општините, објави Блиц. Според весникот, на тендер пред две години фирмата Луј Берже победила за изработка на најважен документ за државата за безбедност во сообраќајот.Французите победиле со цена од 994.000 евра, сума што им била исплатена. Во меѓувреме, таа компанија за услуги побарала дополнителни 900.000 долари и 206 илјади евра што исто така им биле исплатени. Во документот тие навеле низа грешки – БДП по глава на жител во Србија за 2010 година напишале сума од 8.853 евра иако вистинската цифра била 3.981 евро. Весникот тврди дека трошоците од сообраќајки не се точни и не е можно заради низа грешки да се воочат заштеди што би се добиле со унапредување на безбедноста во сообраќајот. На четвртата страница од документот оставени се три точки и простор каде предговор би напишал министерот за сообраќај. Експерти велат дека тоа е голем пропуст бидејќи министер не може да допише на веќе завршена стратегија туку тој мора активно да учествува во изработката со совети инструкции и консултации. Голем дел од табелите и дијаграмите се напишани на англиски јазик, а не на српски, наведува Блиц. http://faktor.mk/archives/27355

лани ко од небо долетаа кружни токови наместо клучки по скопските булевари,иако одамна беа тргнале навака,а ваквата закрпа се најавува дека и годинава ќе продолжи,што мислам дека е разбирливо со оглед дека градот за сега и нема доволно средства за некоја особена интервенција освен ако државата не влета и ова да го испегла ко што тоа го прави со Ск'14 но реално тие објекти и споменици се од држававен а не локален карактер,сепак зошто тогаш власта интервенира кај тунелот под плоштад,всушност излегува ако им се сака ил треба тоа го прават а во случај заради тоа некој да ги прозива јасно си имаат оправдување дека тоа е локална работа а евентуално заради добра волја ил соработка можат да дотрчаат :o искрена лубов

кловер би рекол се додека не се комплетира примарната патна мрежа во градот ќе трпи собраќајот, бетон вели клучка на секоја поголема раскрница е решението [1][2][3], а градoт иако тргна понив] сепак се пишмани за клучките и извади на маса компромис од типот ни едното ни другото ами третото за кое освен крукче за елка в среде многу многу и не треба инвестиција,плус кога ќе закачат в среде и по некоја реклама дури ќе биде и рентабилно да се има кружен тек на секоја раскрсница,да не го одминеме и безбедносниот момент што возачите мора поартикулирано да се однесуваат во сообраќајот со оглед дека нема потреба од бркање семафори, та дури и сообраќајците се пријатно изненадени од ефектот...

сепак кога на сето воа утре ќе се истовари и трамвајот е тогаш мислам дека ќе воочат каде е грешката на ваквата закрпа иако за волја на вистината ние и од готово праиме вересија пример импровизирани ил поткастрени варијанти на клучки [1] а капак и на поткастреното по уште нешто забораено [2] но белки конечно влеговме во новиот милениум па нема ни толку да ни смета за-минатово lol

Originally posted by +Protagorist а што испадна со клучката кај јужен булевар дали сеуште е предвидена и со последните измени на гуп-от

Која клучка точно?

najprvo trgnav da go postiram videovo vo Infrastruktura-opsto no pologicno e da odi tuka ko posoodvetno mesto za ukazuvanje na propustite il greshkite pa i promashumanjata koi mozat da proizlezat od kratkorocni agendi, se nadevam deka sum greska i deka podlaboko e dumano bar preku prostornite planovi i site mozni scenarija koi bi gi snasle istite vo idnina, pr. dokolku se odi na ploven vardar a voedno radi toa i izmestuvanje na prugata po k-10 koja logika od nejzino revitaliziranje po postojnata trasa, ili eventualno dokolku Kina pozasileno ja proturka inicijativata za brz voz megu solun i viena shto pa toa da ne se zeme v predvid ko idna potreba od nova trasa so pogolemi radiusi pa po taa logika i bez pritisok od vardarska dolina da se trasira nova pruga za k10 preku ovcepolieto [1] ajt do togas da se zavrski k8 dobro ke bide bar ke ima i horizontalni perspektivi za ekonomski rast

Originally posted by daci92 http://www.vision2030.go.ke/   http://en.wikipedia.org/wiki/Kenya_Vision_2030

vo Kenija ke im trebaat deset premieri i vicepremieri da fata cekor so nasiov rast tuku ne sto mozat da naucat tie od nas tuku sto mozeme nie od niv, za pocetok deka na mala teritorija pazarot i ekonmski (da neram politicki) no i kulturno (da nerecam etnicki) brzo se zasituva, kaj nas kapak ima e demografsko-intelektualen pad koj realno dokolku ne najdeme nacin kako da goresetirame shto vika zikov se da ni e top i ndustrijalizirano i infrastrukturno povrzano pak badijala, osven ako ne se napravi nekakva relokacija na trudot neli ta se shto e vo zemjodelieto da se protera vo industriski zoni

drug biten problem e shto ne mi se veruva deka nekoj ja sprema i dimenzionira domasnata ekonomija i cel urbanizam ponea za narednite desetletija kriza za nafta, hrana i konstanten ekonomski rast, t.e. ko domino ke pocnat da pagjaat site segmenti shtom pochne i da raste cenata na naftata a ne pa da sekne istata, seto ova e predviduvaat golemite deka ke ne snajde najkasno do 2040-50 ako ne i porano no so obraten efekt dokolku zdrma zdravo nekoja sonceva bura, ta ne ni ginat zaprezni koli mesto kamioni i ralo so dzevgar voloi mesto plugoi na traktori, bar neka izvadat nekoi patenti za krizni uslovi pr. no-til na makedonski nacin za subtropski uslovi ili ultra-eftini carbonski katamarani za vekovno planiraniot ploven vardar

patem ne mi zamerajte shto na majtap zvuchat dumive vo kontekst na videovo, nego samo sakam da frlat tro for na ova agendive koi si gi postavuvame, nebare ziveeme vo svet koj ne e pred seopst kolaps i materijalno a za zal i duhovno t.e. vo vreme koga lugjeto go doterale svetov na vakvo daredze

posle osum godini interesno e da se vidi deka ne izbledile prvichnite agendi, iako pretpostavuvam i prethodno bile dumani, no duri 2008 zaprzheni

znachi ne mi e jasno koj i zoshto bi stavil ko prioritet avtopat i aerodrom vo ovchpolieto mesto vo pelagonija, a za shto ima samo dva argumenta dosega nishto ne se izgradilo vo istochna Makedonija i vtoriot deka krivolak kje moze da go rentame za voeni vezbi na tugji vojski #206 ta mesto pravilno disperzirana i kvantitativno i kvalitativno vozduhoplovna infrastruktura nie se kje ispikame edno doedno, em samite piloti velat deka Pelagonija e idealno reshenie za kargo aerodrom #217
a istochna kje ja vrzea za nego pr. so avtopat preku Prilep, no se razbira pobitno e da bideme voeno-zemjodelski pozicionirani nego samo zemjodelski, moze kje se predomisli TAV na vreme i kje ne udostoi so pologichnata opcija

ne deka nema iskluchoci primer TFB i pristapot na KBombol

inaku pretpostavuvav kruzhnite tokoi deka se ispolirani na tbf no ni na kraj pamet deka nemalo edukativna kampanja kako istite da se koristat, bar za ova trebalo do kraj da ja isturkaat rabotata - makar bile nakleveteni pak deka taka marketinshki perelo pari, no najverojatno bidejki lokalen muabet pa drzhavata ne vletala da frla kamen i za ova, zatoa chare bi bilo edna drzhavna marketing agencija koja tenderski po peimerot na zooppa.com bi shtancala isplatlivi kampanji i za lokalnata vlast

druga pretpostavka od videovo e deka narod sega na pochetok e pretpazliv no potaka sigurno i kje se opushti, a ko takov edinstven dopolnitelen mehanizam osven gumeni barieri megju lenti bi bilo i g.b. na samite lenti onamu kade kje se voochi deka postojat kritichni tochki na prikluchuvanja, ta mesto semafori i pasiven priod na keuzhen tek so lezhechki policajci vozachite samo da bi se usporile pri vleguvanjata, so ova eventualno bi se usporil kaubojskiot tabiet koj bi se javil podocna koga narod kje se sozhivee so tokoite



patem sum ja ispushtil poentata od prviot pasus vo prethodniot post - "verojatno vlasta kje reagira" logikata e taa dokolku ima koj da i kazhe, no osven forum negledam drug mediumski prostor za sugestii, a najverojatno bidejki na istiot pretezhno se aktivni entuzijasti ta nit nego ne go esapat, iako imam chustvo deka mozhe nekoj od administrativcite i navistina go chitaat, a shtom se odvazhat da fatat chekor so nekoja reforma sigurno i zhongliraat so nzs-to koe eventualno go izvlekle od tuka

kje dojde li den koga, urbanistite kje pokrenat neshto slichno ko ova koga vekje ne se aktiviraat tuka, ili daj napravete im paralelen forum vo koj bi mozele da komentiraat lugje od strukata, onaka lichno da dojde vo idnoto nvo ili redakcijata kako bi se zaclenil, za da ne vi se sluchat i tamu ispolitizirani kjorsokaci, iako i samiov forum i bez nvo-pechat e ekstra forma na gragjansko zdruzhuvanje forma koja im fali na site nvo-a, ajde bar ima potencijal a istiot dodeka ima koj da go shtima ke prodolzhi i da postoi ko dostaten i vaka, forum kade pokraj cel seir mozhe i neshto da se pojasni razjasni i nauchi

interesno e deka dosega retko nekoj da frlil somnezh vo i po kvalitetot na domashnoto gradezhnishtvoto ona argumentirano da zakachi nekoja kompanija vo odnos nekoj proekt, no i toa koga e sluchaj ne se baraat prichinite koi dovele do odredena pojava tuku pobiten e akcentot na seirot, ta konstruktivna analiza e za upateni a koga istite se napateni od seirdzii normalno e deka nivniot glas kje zanemi, ajde i patriotski opravdano mozhe podobro e domashniot sektor da ne go branuvame za da ne se optovaruva i dopolnitelno sred eu-recesija i eu-nepotizam


Edited by +Protagorist - 10-Apr-2014 at 10:10

seushte me chudi zoshto vo isto vreme so shtipskiot avtopat ne isproektiraa negovo proshiruvanje za paralelna pruga, pa makar i hipotetichki, nebare k10 ne smee da se pomesti podesno ko evropski koridor, ajde i taka e jasno deka kje go bide ova prashanje e samo koga [1] najverojatno kje chekaat na iden investitor vo vardarska dolina bilo energetska ili en.plovna toj da ja pokrie ovaa stavka

razbirlivo, fokusot e na k8, no i toj e kratkovid, prosto zoshto dokolku se trasira ekspresen pat okolu ohridsko vo isto vreme da se iscisti prostor i planski i prostorno za pruga okolu ohridsko, koja i taka ja ima vo albanskiot del samo kje nedostasuva grchka spojka za ova i da bidne eko-alternativa za site pa i grcite so ogled deka brzo ohridskite gosti bi mozhele da skoknat do Kostur pa i Solun i obratno vo odnos na samite makedonci... [1] ne deka ova e plukni zalepi muabet no treba bar uspat eksproprijacijata da ja reshat vo od so noviot ohridski ekspresen pat, mozhe voz bi pushtile po stariot

i bez ekspresniot pat i na negovo mesto pruga, ova bi bilo ekstra rasteretuvanje za postojniot regionalen pat, sigurno od tolku nauchni i administrativni institucii, bar uz kafe padnale ovie dumi ko opcija, prashanje e koj mozhel da gi afirmira ili naturi istite potaka na odgovornite, iako do skoro bez k8 ni na hartija ova bilo pusta utopija

shto veli choekov koga ni za prototip avtoto ne zastanale zad nego pa za ova! interesno ona za plochkite shto govori bi bilo naskoro i eftino i dostapno [1]

inaku afirmativno se govori za urbanive gondoli [1] a istite se idealni i za podvizhen marketing vo forma na visechki baneri po okolu i pod samite gondoli, ushte na seto ova da iateraat domashni gondoli vo kolska ko shto predlaga Ivan i eto ga flying-tram made in macedonia



Edited by +Protagorist - 27-Mar-2014 at 00:37

ova e korisno reshenie za mesta kade ima rizik od potop ko Holandija primer, a za kaj nas mozhe da se koristi edinstveno vo turistichko-panoramski celi, iako se dodeka ne e vo privatni race od vakov prevoz do vrv na Vodno korist najvekje kje imaat skopjani

inaku maksimum shto bi mozhelo da vidime od ropeway v Skopje e raspon od Kale do Vodno [1] pod pretpostavka deka vo slednata faza ko pochetna stanica bi bil krajot na vodnjanska [2]

evo i tro fantastichno nzs, eventualno dokolku odat so privaten investitor mozhe vakvata trasa od kale da ja prodolzhat preku bitpazar i krnjevo do mrtv, ta bi se dobilo simbolichna konekcija megju televizija i telekomunikaciskata kula predvidena za na vrvot, namesto postojnata konekcija megju Krstot i teoloshki fakultet, ta neli denes teve-to (teleto) e pogolem avtoritet za (pa i gazda na) pogolemiot del od populacijata [3] iako dokolku (sovesno ili svesno) ne zakachi edna pouba solarna bura kje mu izbroime brzo vekot i na internetot pokraj nego, a osven elektronika vo takov sluchaj sledstveno bi riknala i energetskata mrezha ta dolgorochno vakvata simbolika jas ushte odnapred bi ja shkrtnal ko fantastichen kjorsokak, osven ako na race ne gi vrtat toa jazhinjata

За Бошков мост се прати движењето на рисот.Разговарав со луѓе од ловното друштво и ми кажаа дека рисот никогаш не ја менува трасата на движење.Секогаш поминува по една иста патека.

Е сега некој треба да го прати рисот,и неговата патека да не се вкрстува со некој инфраструктурен објект од хец-от.

Најголеми влијанија браните имаат врз природното струење на воздухот.Кога студирав се чудев како во СКопје има толку магла, а кога ќе си дојдев во Кичево немаше ни м од магла.Во меѓувреме се изгради Козјак,и сега ние во Кичево имаме магла повеќе од Скопје.

дали е ова поврзано-незнам