Булевар Борис Трајковски (Првомајска)

Незнам зашто ама од сликите ми изгледа како со 2 ленти а не 4 ...

Буквално цел ден се работеше денес на улицата (19:00+) значи за многу кратко време конечно ќе ја завршат.

Дали некој знае што би било следна фаза (без оглед на тоа за кога ја планираат)? Дали тоа би било до првиот влез на Охис или пак до семафорите кај Пинтија?

Технички гледано, мислам дека од одредена точка булеварот повеќе не се води како таков, бидејќи излегува од ГУП и се води како регионален пат, па тука треба да помогне и Агенцијата за државни патишта. Инаку, тие повеќе си сакаат на поситни делчиња, само погледнете ја Илинденска.

Мислам дека во следниов период вниманието на оваа улица треба да се насочи кон 2 работи:
1. Решавање на тесното грло кај Лукоил
2. Подобрување на проточноста во шпицот - решавање на проблемот со паркирани возила долж трасата и ревизија на крстосниците односно семафорите

Делот кој е сеуште со 2-3 ленти


Edited by vlatko.mk - 22-Apr-2013 at 23:04

Исто вакво решение има и на Илинденска, на само едно место (крстосницата кај бараките на Град Скопје, во правец кон центар).

Иако решението е практично и всушност многупати сум имал полза од него поминувајќи по Илинденска, и јас се прашувам околу безбедносниот аспект. Доколку е по некој интернационални стандарди, тогаш океј. Но не ми текнува да сум го видел применето некаде претходно или во друга држава, па оставам простор дека е нов  „изум“ на некој наш нестручен дебелоглавец, или можеби воопшто ненадлежен „сезнајко“ со власт. Во тој случај значи дека решението не е поткрепено со никаква суштинска анализа за безбедноста, па колку и да е практично, би било најдобро да се укине.

И јас би сакал да чујам мислење од компетентен сообраќаен инженер кој би ја расчистил дилемава.

Точно, го има и на Теодосиј Гологанов кога се исклучуваш кон цветен пазар.


Но, исклучувањето кон Капиштец (Гологанов-Рузвелтова) е добро решено, семафоризирана раскрсница со посебна сообраќајна лента:


Исклучувањето кон McDonald's е исто така добро решено со посебна сообраќајна лента (и повторно семафоризирана раскрсница):


Но, во близина на поранешна Алумина, повторно истото релативно небезбедно решение (особено поради тоа што се наоѓа на некои 150 метри по семафор...)


Како што можам да приметам, на Теодосиј Гологанов воглавно онаму каде што има семафор (освен првата ситуација), ставена е посебна лента за вртење кон лево. Онаму каде што нема семафор, од истата лента што води право е дозволено свртување во лево.

За разлика од ова решение, на Првомајска (Борис Трајковски) и онаму каде има поставено семафор (за жал, секаде има семафори кои за уште поголема жал не се синхронизирани во зелен бран) нема посебна лента за исклучување/вртење во лево. Според мене, ова е пропуст - едноставно не ми изгледа правилно.

Edited by tonikostov - 26-Apr-2013 at 08:29

Откако го пуштија во употреба, по булеварот имам возено десетици пати и тоа со вклучување преку бул. Србија, ул. Сава Ковачевиќ и ул. Народни Херои. Од каде и колку и брзо да возам, 3/4 од семафорите задолжително ги фаќам на црвено. Иако возењето по булеварот за мојата најчеста рута претставува најкраткиот пат, повеќе не возам по него, туку по ул. Димо Хаџи Димов. Кога се возам со такси, самите шофери ми предлагаат да одиме по оваа улица, а разговорот за нелогичноста на семафорите на бул. Првомајска е неизбежен и најчесто покренат од таксистите. Се потрошија 3,5 милиони евра за да се обезбеди подобар проток, а добивме дополнителен застој и фрустрации.

од семафорот кај општината до семафорот кај коњаникот треба да возиш со максимум 40км на час за да избегнеш црвено светло на семафорот кај коњаникот.

обратно, тргнуваш на зелено од кај коњаникот и возиш 40 и нешто за да го фатиш семафорот кај општината на зелено.

ова по мене не е зален бран.

да не ја спомнувам глупата програма на семафорите кај коњаникот. Или е проточно во едната насока или во другата. Никогаш не се проточни двете насоки истовремено. Зошто? Па затоа што можеби ќе се погоди една или две коли што ќе свртат во лево кон Есенинова. Трагедии! Проекѕот е правен во канцеларија без било какво снимање на ситуацијата на терен.

токму на тоа место можеби состојбата најубаво ќе се решеше со кружен тек наместо крстосница - и што е најважно пак ќе имаа простор каде да го постават коњаникот

Супер е направено, единствената забелешка ми е за семафорите.