Железници (општо)

ти да го возиш овој воз на нашите пруги

Текстот го ставам во оваа нишка, за да се знае која ќе биде причината за дефинитивниот потоп на железничкиот патнички сообраќај. Во нормална европска земја, би се одело кон проретчување на меѓуградскиот автобуски превоз, но во Македонија очигледно дека обратно функционираат. Баш ме интересира што ќе превезува железница ако ова се прифати:

СЕ МЕНУВА ЗАKОНОТ ЗА ПРЕВОЗ ВО ПАТНИОТ СООБРАЌАЈ

МЕЃУГРАДСКИТЕ АВТОБУСИ ЌЕ СООБРАЌААТ ПОЧЕСТО

Утринскиот и попладневниот метеж и турканиците за слободни места во автобусите што сообраќаат од Велес, Тетово и од Kуманово кон Скопје ќе се решаваат со итни измени во законската регулатива за превоз во патниот сообраќај.

По многубројните поплаки на граѓаните за малиот број автобуси, кои во ударните термини сообраќаат од соседните градови на Скопје кон метрополата, пратеникот на ВМРО-ДПМНЕ Илија Димовски поднесе предлог за измени во Законот за патниот сообраќај, кои веќе се во собраниска процедура. Според предложените измени, ќе се скрати дозволената минимална временска разлика меѓу поаѓањата на автобусите што сообраќаат на меѓуградски линии. Сегашната законска регулатива предвидува автобусите за дестинациите оддалечени од нула до 40 километри да поаѓаат со разлика од најмалку 20 минути, а за растојанија од 41 до 80 километри минималната разлика е 40 минути. Со предложените измени временската разлика меѓу две поаѓања ќе се скрати на 10, односно на 20 минути.

Додека се чека решение на проблемот, кој се појави поради малиот капацитет на превозници, патниците што од соседните градови патуваат кон Скопје мака мачат да стасаат навреме. Проблемот е особено изразен на велешката автобуска станица каде што ниту летните одмори ниту горештините не го намалија метежот. Секој работен ден од 6 до 8 часот во утринскиот шпиц патниците чекаат во редици за да се качат во автобус и да заминат на работа во Скопје. Некои доаѓаат и со часови порано само за да фатат место.

- Kолку порано дојдеш толку се поголеми шансите да најдеш слободно место. На овие горештини не е ни малку лесно да се стои еден час на нозе во преполн автобус за да се стигне навреме на работа. Работодавците повеќе не ги прифаќаат нашите оправдувања дека има метеж на автобуската во Велес. Најавите дека со летото турканиците ќе се намалат поради распустот на студените и на учениците, во практиката се покажаа дека не се точни - вели велешанката Васе Стефанова, која работи во Скопје.

На мака се и граѓаните што имаат договорени лекарски прегледи во Скопје. Честопати се случува воопшто да не можат да заминат бидејќи во автобусите нема слободно место поради што им пропаѓаат прегледите.

- Време е да се реши овој проблем оти за дваесетина дена турканиците ќе бидат поголеми. Од септември пак ќе патуваат учениците и студентите и тогаш ќе биде речиси невозможно да се стигне до Скопје - вели велешанката Снежана Стојчевска, која со години работи во главниот град.

Во образложението на предложените законски измени се посочува дека тие се носат за да се реши проблемот со патување на жителите на Велес, Kуманово и Тетово, кои работат во Скопје. Таму се напомнува дека овие патниците во периодот од 6 до 8 наутро и од 15.30 до 17.30 часот попладне прават голем метеж на автобуските станици бидејќи редовните превозници немаат капацитет да ги превезат сите.

- Со предложеното дополнување на Законот ќе се зголеми бројот на возни редови за нови линии, со што ќе се излезе во пресрет на сите патници за подобар и поквалитетен превоз. Со тоа ќе се спречи и вршењето таканаречен див превоз од овие градови кон Скопје, што се случува поради недостиг на капацитет од постојните редовни превозници - пишува во предлог-законот.

Даница Тунтевска-ВуJовиЌ
Петар Печков



ПОЛНИТЕ ВОЗИЛА ИМ ПРЕЧАТ И НА ПРЕВОЗНИЦИТЕ

Измените во законската регулатива ги поддржуваат и автобуските превозници.

- Ако законот биде донесен наскоро, ќе се избегнат есенските турканици на автобуските станици. Верувајте, и нам ни е тешко да имаме преполни автобуси, но тоа го правиме за да им излеземе во пресрет на патниците за да може навреме да стигнат на работа. Притоа се соочуваме со казни бидејќи возиме патници што стојат. Предложените измени даваат можност домашните превозници од Велес, Тетово и од Kуманово да конкурираат и да добијат автобуска линија со место на тргнување од сопствениот град за што имаат приоритет. Така наједноставно ќе се реши проблемот - велат превозниците.

http://dnevnik.mk/?ItemID=68C51B47D1BA484F9397D09A8EB63BD9

Originally posted by Џоле Од Срѓан Адамовиќ, преземено од македонскиот форум на SSC Знае ли некој од која година е картава. Или некоја друга информација во врска со истата? Очигледно е бугарска, поради употребата на одредени карактеристични букви од нивната азбука, а и Скопје го пишува како Скопие.

Со сигурност е преди 1945 година,зарад стариот правопис. Предпоставувам тоа е во почетокот на XX век (вероватно планови около 1915-1918 година).



Edited by ink - 18-Aug-2013 at 23:12

Originally posted by Џоле Originally posted by ink Со сигурност е преди 1945 година,зарад стариот правопис. Предпоставувам тоа е во почетокот на XX век (вероватно планови около 1915-1918 година). Фала!

Еве и мапа на коja се гледаот 1912 планови (ставам само линк,заштото е многу голема мапата)

http://prikachi.com/images/994/6434994o.jpg
Гледа се дека проек е имало за Охрид-Битола,а Скопje-Охрид да преминува преку Дебар.
Интересно е каде ке е имало пруга мегу охридското и преспанското езеро...


Edited by ink - 18-Aug-2013 at 23:16

Железница ќе добие шест нови модерни возови

По 35 години, Македонската железница ќе добие шест нови патнички гарнитури ( простор за патници и локомотива) по сите потребни стандарди, а инвестицијата во овој проект ќе изнесува 25 милиони евра, рече денеска министерот за транспорт и врски, Миле Јанакиески.

„Набавката на четири нови патнички гарнитури со дизел погон и две нови гарнитури со електричен погон претставува инвестиција во железницата од 25 милиони евра. Овие патнички гарнитури ќе бидат со вкупен капацитет од околу 1.200 патници (секоја по 200 патници) и истите ќе се користат на најфреквентните линии, и според анализите на ‘МЖ Транспорт’, со нив ќе се покријат 60 отсто од линиите што директно значи поудобен и поквалитетен превоз за корисниците на железничкиот транспорт“, рече Јанакиески.

Ова е уште еден чекор, рече министерот, од реализирањето на стратегијата на Владата за подобрување на состојбите во железниците, односно конкретно имплементирање на проектот за обнова на возниот парк во железничкиот превоз.

„Патничките гарнитури кои ќе бидат набавени треба да ги исполнуваат највисоките европски стандарди за превоз на патници, како во поглед на техничките карактеристики, така и во поглед на задоволување на стандардите за квалитетен превоз на патниците. Истите ќе бидат целосно климатизирани, опремени со вакуум тоалети, енергетски ефикасни, ќе ги задоволуваат сите безбедносни стандарди како и стандардите за превоз на лица со ограничена мобилност односно ќе бидат направени согласно техничките стандарди за интероперабилност на Европската Унија“, појасни министерот.

Обновата нема да значи автоматско зголемување на цените на билетите, а возовите ќе се движат со зголемена брзина од 100 до 120 км/ч.
Јанакиески очекува договорот со избраната компанија да биде потпишан во декември, а најдоцна во почетокот на идната година, по што во рок од 12 месеци ќе пристигнат првите гарнитури кои сите наеднаш ќе бидат пуштени во сообраќај.

http://www.skopjeinfo.mk/gradot/54785116/zeleznica-ke-dobie-sest-novi-moderni-vozovi

Edited by Џоле - 27-Aug-2013 at 20:45

Не знам колку е сериозно и прецизно oва, но еве.

_______________________________

Во какви возови ќе се возат Македонците?

http://www.kurir.mk/makedonija/vesti/128130-Vo-kakvi-vozovi-ke-se-vozat-Makedoncite






Edited by HugoGoulding - 28-Aug-2013 at 14:45

Originally posted by Џоле Железница ќе добие шест нови модерни возови По 35 години, Македонската железница ќе добие шест нови патнички гарнитури ( простор за патници и локомотива) по сите потребни стандарди, а инвестицијата во овој проект ќе изнесува 25 милиони евра, рече денеска министерот за транспорт и врски, Миле Јанакиески. „Набавката на четири нови патнички гарнитури со дизел погон и две нови гарнитури со електричен погон претставува инвестиција во железницата од 25 милиони евра. Овие патнички гарнитури ќе бидат со вкупен капацитет од околу 1.200 патници (секоја по 200 патници) и истите ќе се користат на најфреквентните линии, и според анализите на ‘МЖ Транспорт’, со нив ќе се покријат 60 отсто од линиите што директно значи поудобен и поквалитетен превоз за корисниците на железничкиот транспорт“, рече Јанакиески. Ова е уште еден чекор, рече министерот, од реализирањето на стратегијата на Владата за подобрување на состојбите во железниците, односно конкретно имплементирање на проектот за обнова на возниот парк во железничкиот превоз. „Патничките гарнитури кои ќе бидат набавени треба да ги исполнуваат највисоките европски стандарди за превоз на патници, како во поглед на техничките карактеристики, така и во поглед на задоволување на стандардите за квалитетен превоз на патниците. Истите ќе бидат целосно климатизирани, опремени со вакуум тоалети, енергетски ефикасни, ќе ги задоволуваат сите безбедносни стандарди како и стандардите за превоз на лица со ограничена мобилност односно ќе бидат направени согласно техничките стандарди за интероперабилност на Европската Унија“, појасни министерот. Обновата нема да значи автоматско зголемување на цените на билетите, а возовите ќе се движат со зголемена брзина од 100 до 120 км/ч. Јанакиески очекува договорот со избраната компанија да биде потпишан во декември, а најдоцна во почетокот на идната година, по што во рок од 12 месеци ќе пристигнат првите гарнитури кои сите наеднаш ќе бидат пуштени во сообраќај. http://www.skopjeinfo.mk/gradot/54785116/zeleznica-ke-dobie-sest-novi-moderni-vozovi

От нашето изкуство,кое имаме со Siemens:
Прво брзината - тоа 100-120 км/ч - ако пругата го дозволува. Кога не е изградена пругата за таа брзина...джабе. Доста леки,поради тоа не возат како старите. 
Ужасно неудобни за долги патуваниja. Ако седите повеке от 1 саат...се чувствувата схванати целите. Тоа са возови за кратки дистанции.
Единственото убаво - климатизациja.


Edited by ink - 28-Aug-2013 at 16:54

Можеби ќе звучам наивно, ама јас мислам дека какви било возови се подобри од сегашниве, се разбира, ако се нови. Време е конечно патниците кои ги користат услугите на МЖ да се чувствуваат како луѓе, а не како стока. Повремено се возам во нашите возови и секое искуство ми е трауматично, да му се невиди.

Edited by Џоле - 28-Aug-2013 at 19:29

Originally posted by FoSsiL Мене само не ми се допаѓа нивната замисла дека со 6 нови возови се средува и ‚‚преродува‘‘ железницата во Македонија... Преродија сѐ, само некако не им тргна во железница, патишта, економија...

Па добро повеќе и не ни требаат по пресметкава:
2 дизел гарнитури на Скопје-Битола-Скопје
1 дизел гарнитура на Скопје-Кочани-Скопје
1 дизел гарнитура на Скопје-Кичево-Скопје
1 ел.гарнитура на Скопје-Гевгелија-Скопје
1 ел.гарнитура на Скопје-Табановце-Скопје

Други релации немаме каде да возат , немаме релации како Велес-Битола-Велес, Прилеп-Битола-Прилеп или Велес-Штип-Велес (како регионални возови) , до Бељаковце линијата нема да се заврши во наредните 2 години што значи ни за таму не ни требаат нови гарнитури, а за до Крива Паланка, Охрид и Струмица да не правиме муабет или пак за прстен.

Него мене едно не ми е јасно ,како би пуштиле нови гарнитури по онаа пруга Скопје-Кочани или пак Скопје-Кичево!?

Originally posted by daci92 Originally posted by FoSsiL Мене само не ми се допаѓа нивната замисла дека со 6 нови возови се средува и ‚‚преродува‘‘ железницата во Македонија... Преродија сѐ, само некако не им тргна во железница, патишта, економија... Па добро повеќе и не ни требаат по пресметкава: 2 дизел гарнитури на Скопје-Битола-Скопје 1 дизел гарнитура на Скопје-Кочани-Скопје 1 дизел гарнитура на Скопје-Кичево-Скопје 1 ел.гарнитура на Скопје-Гевгелија-Скопје 1 ел.гарнитура на Скопје-Табановце-Скопје Други релации немаме каде да возат , немаме релации како Велес-Битола-Велес, Прилеп-Битола-Прилеп или Велес-Штип-Велес (како регионални возови) , до Бељаковце линијата нема да се заврши во наредните 2 години што значи ни за таму не ни требаат нови гарнитури, а за до Крива Паланка, Охрид и Струмица да не правиме муабет или пак за прстен. Него мене едно не ми е јасно ,како би пуштиле нови гарнитури по онаа пруга Скопје-Кочани или пак Скопје-Кичево!?

Добро, а зашто ти требат дизелови гарнитури от Скопje например до Кочани или Битола директно, кога ел. гарнитурата за Гевгелиja преминува през Весел,тамо да те чекат 2 дизелови гарнитури - една за Кочани,една за Битола?
Тоа да оди дизел гарнитура от Скопje до Битола директно или от Скопje до Кочани... си е хабене на дизел,коj е понеизплатлив+загадува.
Зашто ти треба и отделна гарнитура за Скопje-Табановце,кога ел. гарнитурата може да е Табановце-Скопje-Гевгелиja?
Не сум запознаен наполно со околностите,но мислам,тоа е многу пооптимално. 

Originally posted by daci92 Инаку  Инк тоа 100-120км/ч можат да го постигнат и повеќето возови кои сега ги имаме но пругите не го дозволуваат тоа, сега во моментов се реконструираат некој сегменти од пругите низ Македонија кој се навистина во очајна состојба и властите ветуваат дека таа брзина ќе се исполнува на пругите низ Македонија, но вистината е дека просечната брзина на пругите низ државата повторно ќе биде ниска бидејќи треба премногу пруги да се реконструираат за 100км/ч да биде блиску до просечна.

Да,да тоа зборам и jaс. Каj нас се jaви истиот проблем. Затоа не може да се верува на порталите,кои ти велат еве купуваме нови возови и от утре одат со 100-120 км/ч.


Edited by ink - 28-Aug-2013 at 23:05