Моторни гарнитури

Жално е што Дневник стана пропагандно гласило на власта, изгуби на сериозноста и на влијанието во општеството. По железничката несреќа да се излезе со ваков текст е очигледно обид за перење на мозокот на македонската јавност. Сепак, затоа постојат и други весници во земјава. За среќа, Нова Македонија се издигнува како највлијателен дневен весник во земјава.

Originally posted by BOJAN Жално е што Дневник стана пропагандно гласило на власта, изгуби на сериозноста и на влијанието во општеството. По железничката несреќа да се излезе со ваков текст е очигледно обид за перење на мозокот на македонската јавност. Сепак, затоа постојат и други весници во земјава. За среќа, Нова Македонија се издигнува како највлијателен дневен весник во земјава.

Доволен спин е само насловот, внатре сликите кажуваат дали е добро сработено или не, али пошто има многумина кои само наслов читаат, затоа сме таму кај што сме. Во ситуација кога рапидно паѓа бројот на превезени патници, кога нема пари за плати, паѓа и тренспорт на стока, не се реновираат станиците, возовите нема изгледа ни у 2014 да стигнат, мора да се напише ваков текст, за да се одржи во живот ова веќе неживо претпријатие.

Има некакви најави за реновирање на уште некоја гарнитура од шпанците?

Супер

Имаш ли можеби повеќе информации кога би требало да се реновира и кога би била пуштена во сообраќај?

Не ми е чудно тоа што го зборуваш. Веќе е целосно уништена однадвор, а раководство не стигнало да ја дофали во сите македонски медиуми. Проблем гледам во дел од луѓето што работат во железница, а најмногу во опременоста за одржување на возниот парк.

Originally posted by zookisk Originally posted by BOJAN Не ми е чудно тоа што го зборуваш. Веќе е целосно уништена однадвор, а раководство не стигнало да ја дофали во сите македонски медиуми. Проблем гледам во дел од луѓето што работат во железница, а најмногу во опременоста за одржување на возниот парк. Џабе е Бојане...Не може толку вработените да го одржуваат надворешниот изглед на моторните гарнитури колку што одредени идиоти и скотови од Битола и Кочани да шараат со спрејови и други средства...Гарнитурите се шараат со спрејови ноќно време во Битола и Кочани...Само не гледам кое е задоволството на тие идиоти??? Ремек делото да му го види цела Македонија или пак задоволството и сеирот кога ја плукаат Железница по весници и медиуми заради надворешниот изглед...Секој ден да се префарбуваат гарнитурите однадвор, секој ден ќе се враќаат исшарани во Скопје...И новите возови кога ќе дојдат исто ќе биде...Македонче си е Македонче...

нема везе ова „македонче си е македонче“...
прво, вандализам постои секаде, погледни ги метро возовите низ разни метрополи во светот и ќе го забележиш истото
не знам зошто упорно акцент се дава на вандалистите, кога проблемот е поширок
зошто возниот парк на МЖ да не биде во затворено и обезбедено депо? вака ако не вандализам, тогаш временски услови ќе ги упропастат нашите возови...

У Словенија пред некоја година слушнав една неверојатна паметна реченица - луѓето не можат толку да испрљаат колку што државата може да ичисти. Така да ако МЖ сака, ќе имаме и чисти возови и редовно реновирани и одржувани и слично. Вандали има сегде, ама сегде има и луѓе кои знаат што им е работа и за што зимаат плата.

21-02-1988 год.



Edited by zookisk - 14-Apr-2014 at 11:00

Новите гарнитури на Македонски Железници ќе дојдат од Швајцарија или Кина

Швајцарски или кинески – ова се опциите меѓу кои Македонски Железници ќе ги бираат новите
патнички гарнитури. Документите до кои ексклузивно дојде Алфа покажуваат дека за испорака на 4 дизел и 2 електрични композиции Штадлер Буснанг АГ од Швајцарија побарал 25 милиони и 498 илјади евра, а ЦСР Цорпоратион Лимитед од Кина 510 илјади евра помалку. И двете компании имаат доставено банкарски гаранции од по 1 милион евра.

Од Министерството за транспорт и врски без потврда и коментар – не смееле да објавуваат детали до завршувањето на постапката.

„Во тек е проценката на понудите и по извршениот избор ќе се пристапи кон склучување на договор со најповолниот понудувач... Испораката се очекува во рок од една година од потпишување на договорот“ одговорија од Министерството.

Кинезите се најголемиот светски производител на електрични локомотиви, експериментираат и со супер брзи возови кои се движат над 500 километри на час.

Швајцарците, пак, повеќе се сконцетрирани на европскиот пазар, а изработуваат и хибридни и специјални модели по порачка.

25-те милиони евра, колку што беше проценета набавката, веќе се обезбедени преку кредит од Европската банка за обнова и развој.

Меѓународниот тендер предвидуваше строги и конкретни услови - гарнитурите да ги исполнуваат највисоките европски безбедносни и технички стандарди, да бидат целосно климатизирани и енергетски ефикасни.

Секоја од шесте гарнитури ќе има капацитет од по 200 патници со што би се покриле 60% од моменталните линии на МЖ Транспорт. За останатите 40% ќе продолжат да се користат неодамна репарираните 10 класични патнички вагони и две дизел гарнитури.

Македонски железници веќе склучи договор за набавка и на 150 товарни вагони – 75 отворени и 75 затворени. Ќе ги испорача словачки ЖОС Трнава за 13.2 милиони евра. Првата половина треба да пристигне во јули, а втората до крајот на годинава.

Со овие проекти возниот парк на Македонски Железници се подновува за прв пат по 35 години.

Никола Крстиќ

http://www.alfa.mk/News.aspx?id=75244

Edited by Superman - 18-Apr-2014 at 16:10

Кинески?....

Пак ли кинеска пластика како онаа од новите скопски катни автобуси?

Згадено ми е од кинеското ѓубре...

Edited by MIKI1 - 19-Apr-2014 at 00:32