Јавен автобуски превоз (општо)

Tорсхавн, околу 13.000 жители

http://www.countrybus.co.uk/busslei.htm


https://c1.staticflickr.com/7/6008/5978740226_2a1599b2b9_z.jpg

Значи, може да сообраќаат автобуси во градски сообраќај и на Гренланд, Исланд, Фарски Острови, Гибралтар, Монако, Лихтенштајн, Гернси, Џерси, Бермуда и слични места со мали гратчиња, само кај нас не може.

Само кај нас постои идолатрија спрема раскантани саноси стари преку 30 години и испокршени комбиња- нивни врсници. Ама затоа знаеме да ставиме цена за билет како за такси (овде го исклучувам Скопје зашто градските линии се долги и таксито таму е неконкурентно). И после плачеме зошто не се користи јавниот превоз, зошто патниците идат со такси.

Edited by phenomenon - 02-Jun-2014 at 12:01

Не велам јас за Атом. Стварно имате многу убави автобуси. Ја имам гледано вашата флота на www.autobusi.net. Ова за градскиот превоз што сте го купиле ми изгледа слично на минибусите од Гориција.
ВанХоли, Дафови, Мерцедеси, Сетри - секоја ви чест!
Другите треба да учат од вас.

Ова повеќе се однесува за градскиот превоз во Куманово, Битола и сега во Охрид. Импровизации кои го навредуваат патникот како муштерија.
За Прилеп не можам да коментирам зашто сеуште не сум се возел.
За Велес исто така.
И Kавадарци има две градски линии, но нивните автобуси ги немам ни видено.

За ЈСП Скопје не вреди ни да се коментира.

Edited by phenomenon - 02-Jun-2014 at 15:25

не земајте примери и споредби со други градови, затоа што структарата на секој град е различна без разлика на бројот на жители

Некому можеби му е оффтопик, ама мене ми е многу важно. По возењата на навивачи на клубот Вардар по натпревари, ЈСП - Скопје вечерва ги развозува и симпатизерите на МЗТ - Скопје на утакмица против Работнички. Баш ме интересира дали некој го плаќа ова возење по улиците на Скопје. Заедно со припадници на МВР парадираат по улиците на Скопје со режим на сообраќај што не бил организиран дури ниту за странски претседател.

Originally posted by zabegan Originally posted by jyvation Кој збори за структура на градови тука?? Збориме за возниот парк во нашите градови кој е очаен.. а автобусите ќе летаат ли?се работи за многу фактори, густина на сообраќај, промет и негова разместеност, големина на улици, тип на раскрсници, наклони, клима и т.н.

Па сигурно Прилеп или Охрид нема да градат булевари со 6 ленти за да можат автобусите непречено да возат.
Муабетот е каков е возниот парк на Јавниот превоз во нашите градови.Доста е веќе со импровизации.Ако сакаш некого да го натераш да го користи Јавниот превоз треба да го седнеш во далеку поудобно и подобро возило.

Originally posted by zabegan Originally posted by jyvation Originally posted by zabegan Originally posted by jyvation Кој збори за структура на градови тука?? Збориме за возниот парк во нашите градови кој е очаен.. а автобусите ќе летаат ли?се работи за многу фактори, густина на сообраќај, промет и негова разместеност, големина на улици, тип на раскрсници, наклони, клима и т.н. Па сигурно Прилеп или Охрид нема да градат булевари со 6 ленти за да можат автобусите непречено да возат. Муабетот е каков е возниот парк на Јавниот превоз во нашите градови.Доста е веќе со импровизации.Ако сакаш некого да го натераш да го користи Јавниот превоз треба да го седнеш во далеку поудобно и подобро возило. возен парк не се бира за на некој да му е удобен, туку да биде функционален... инаку, практично секое ново, сочувано и климатизирано возило е удобнозборев во контекст на возилата кои беа постирани од разни градови во Европа со приближен број на жителинајголем проблем на возниот парк на Скопје е што беше произволно избран и што не се користи соодветно на условите кои ги пружаат возилата на пример...

Значи старите автобуси тебе ти беа функционални а неудобни.Тогаш зошто купивме нови?
Далеку од тоа дека функционален превоз се прави само со автобуси.Конкретно за Скопје зборам.

И би му препорачал на градоначалникот на општина Охрид да отиде до Несебар да поднаучи малце од своите колеги.
Стварно се изненадив колку е добро организиран Јавниот транспорт во општина со нешто помалце од 30.000 жители.

Edited by jyvation - 03-Jun-2014 at 18:54

Eве го линкот до Аутотранспорт Несебар. Решение за пример.

http://www.sbavto.com/en/index.php?option=com_content&view=article&id=58&Itemid=71

Originally posted by sanos_a несебар не можете да споредете со ниту еден град од македонија со проближен број на жители бидејки тоа е сепак туристичко место кое е на море и за нив е доста само летна сезона да возат, а останатиот период од година и празни да им одат автобусите

Па и Кочани како град не може да се спореди со Штип или Прилеп, ама затоа во возниот парк има "aвиони" во споредба со крнтиите од овие градови, иако се ем поголеми, ем факултетски центри, а Штип како што знам, е центар на цела Источна Македонија.

ДОЦНИ ДОЛГО НАЈАВУВАНИОТ ЛИНИСКИ ПРЕВОЗ

НАПИШАНО ОД ЈАКОВЛЕВА ЛИОНЕЛА НА 04 ЈУНИ 2014. ОБЈАВЕНО ВО ОХРИД

Доцни долго најавуваниот линиски превоз.Градскиот превоз кој требаше да профункционира уште минатата недела сеуште не се одвива.
Граѓаните, особено постарата популација која живее подалеку од централното градско подрачје реагира прашувајќи во што е проблемот.Од АД „Галеб“, фирмата која го доби тендерот за спроведување на линискиот превоз, објаснуваат кои се причините за тоа.

-Во техничкиот дел доцнат работите.Линијата ќе почне да се вози многу скоро само треба некои технички детали да се дозавршат како поставување информативни табли за доаѓање и поаѓање и Локалната да потенцира точно кои постојки ќе се користат.
Не сакаме да импровизираме туку да започниме како што треба,вели Димитар Василески- директорот на АД “Галеб“.

Василески објаснува дека едната линија од градскиот превоз треба да биде на релација „Гоце Делчев“-„Јане Сандански“-Булевар „Туристичка“- „Железнилка“ па до автобуската.А другата линија ќе се одвива вдолж улицата „7ми ноември“-Булевар „Туристичка“- „Асном“- населбата „Гоце Делчев“ до автобуска.Превозот ќе се одвива по симболична цена од 20 ден. или месечната карта ќе чини 500ден.

Директорот на „Галеб“ вели дека според нивно претходно искуство претпријатието нема да има некоја голема економска добивка од спроведувањето на ваквиот линиски превоз и објаснува дека во другите градови Локалната врши субвенционирање на ваквите линии што кај нас не е случај.И покрај тоа АД „Галеб“ се пријавило на тендерот и било единствен понудувач за спроведување на градскиот превоз, вели директорот.


-Се пријавивме од проста причина што граѓаните мора да сфатат дека постои голема разлика помеѓу јавен превоз и такси превоз.Секаде во светот е тренд да се користи јавен превоз само кај нас не е така.Голем дел од населбите во градов каде гравитираат голем број граѓани немаат никаков превоз до своите работни места освен такси и тоа мора да се смени, вели Василески.
Василески оптимистички најави дека пред почетокот на туристичката сезона ќе профункционира линискиот превоз, а кажа и дека доколку има интерес за спроведување линија во стариот дел од градот ќе најдат начин како истата да ја активираат.


Edited by Тркало - 04-Jun-2014 at 21:38