Булевар Македонија

Ако се прошират тие улици и реализират кружните текови јас во никој случај не го подржувам проширувањето на Даме Груев. Центарот треба да се претвори во мрежа од споредни улички колку некој да си дојде до дома или до работното место никако низ него да минуват главните булеварски артерии на градот. Незнам навистина вака како лаик за вакви работи не ми иде во глава воопшто што се добива со проширувањето на Даме Груев освен уште еден булевар кој директно ќе го сече и гуши центарот на градот

Даме Груев е само непотребно трошење пари за обично премостување на на сообраќајницата од рекорд! Ништо не се менува.
Едино има логика доколку се направи еднонасочна и таа и постојниот булевар кај Рекодр.

триаголникот кај рампа, како привремено решение е во ред

наводно приватната фирма почнала да носи некоја документација.....

@gjoko Подземниот јужен булевар ќе биде двонасочен и ќе излегува пред триаголниот тек кај рампа, односно ќе поминува под врската меѓу двата кружни тека. Јордан Мијалков привремено ќе биде двонасочна, а по изградбата на булеварот и сите кружни текови ќе биде еднонасочна, исто како и Кирил и Методиј.

ДУП 1
ДУП 2
ДУП 3

Не ми е јасно е како ќе биде изведено понирањето во западниот дел?

Ѓоко , три траки едносмерни ќе има Железничка или како и да се вика сега, таа што во моментов се проширува. Заедно со МХЈ (едносмерната пред рамстор со 3 ленти) и трите кружни тека ќе создаваат сообраќаен прстен. Булевар Македонија или Јужен Булевар отсекогаш бил планиран за 6 ленти плус простор за трамвај во средина, ете истото го има и во ГУП на Скопје и во ДУП на О.Ц.

Фресно , според ова што го гледам во ДУПот понирањето ќе започнува од големиот кружен тек кон брзиот кружен тек ,каде што треба да се спои со Теодосиј Гологанов.

Не кажуваат зашто никогаш нема ни да се изгради.

„ЛИМАК“ ЈА ПОДГОТВУВА ПОДЗЕМНАТА УЛИЦА ЗАД „РАМСТОР“

По неколкугодишни најави, турски „Лимак“ конечно ќе почне со изградба на подземната улица зад „Рамстор“ во Центар. Така најавуваат од компанијата која досега веќе требаше да почне со градежните активности. Освен улицата, паралелно ќе го граделе и комерцијалниот објект до Стара железничка станица, кој ќе биде со „пресликана“ фасада и висина како и железничката. Од компанијата вчера ни изјавија дека ги вршат последните подготовки за почеток на изградба. Ја обезбедувале документацијата, ги средувале комуналиите, се организирале за отворање на градилиштата...

„Не е точно дека сме се откажале од проектите или слично. Напротив, се работи за сериозни зафати, имаше корекции во проектите, па затоа од оправдани причини малку ги пробивме роковите за изградба. За десетина дена треба да ги доплатиме комуналиите и да ги комплетираме градежните дозволи. Значи, прашање на ден е кога ќе почнеме со работа“, изјавија кусо од „Лимак“ за „Утрински весник“.

Велат, сложените проекти биле причина за пробиените рокови за изградба. Дали платиле или ќе плаќаат пенали за непочитување на договорот, од компанијата не сакаа да коментираат. Единствено порачаа дека се сериозна компанија која наскоро ќе почне со реализација на двата проекта. Прво ќе започнат со изградба на објектот до Стара железничка станица, а кусо по отворање на тоа градилиште, ќе стартуваат со изградба и на подземната улица.

„Практично, двата проекта ќе се изведуваат паралелно, со оглед на тоа дека и двата плаца се купија во речиси ист период, односно имаат идентични рокови за почеток на изградба, конечна реализација и слично“, дополнија од „Лимак“.

Кај Старата железничка станица, на местото на некогашниот паркинг помеѓу Музејот на Скопје и ТЦ „Рамстор“, треба да се изгради комерцијален објект. Инвеститорот има обврска да го изгради објектот со „пресликана“ фасада и висина како и железничката станица. Тој објект, всушност, е испланиран да биде влез во новиот деловно-административен комплекс кој треба да се гради на Јужен булевар, земјиште кое, исто така, го купија Турците. Практично, тој комплекс треба да се издигне над подземната улица која „Лимак“ е обврзан да ја изгради како компензација за земјиштето над неа. Поточно, по изградбата на улицата, „Лимак“ ќе има обврска да ја предаде во владение на Град Скопје, а за возврат ќе го добие плацот над неа со можност да гради деловен и хотелски комплекс висок и до 20 ката. Предвидено е улицата да биде 6 до 6,5 метри под земја, долга 800 метри и да има шест коловозни ленти, по три во двата правца.

Инаку, и во двата случаја турската компанија ја купи државната земја на лицитација, на која практично се наддаваше сама со себе. Плацот кај Стара железничка станица со површина од речиси 10.000 квадрати го купи за околу половина милиони евра. За другата парцела, од над 30.000 квадратни метри, „Лимак“ на државата и' плати околу 3,2 милиони евра.

http://www.utrinski.mk/?ItemID=3E11630F0036A54F8E5463A151B25F5A

Originally posted by Théoden Одговорот најверојатно е дека не им е решено. На ДУП-овите се битни само растојанијата и оставениот простор. Нема профил на планираниот бул. Македонија. Лимак само го зеле за основа нацртаното во ДУП за четврт Ц 06 во нивните рендери и макети. А мене ми е крајно нелогично тоа решение за надоврзување на постоечката раскрсница на кружниот тек. Можеби два поврзани кружни тека како на источниот излез се подобро решение?