Инфраструктура (општо)

Апсолутно се сложувам за пругата Сопотница-Кичево, не за друго тоа би било алтернативно поврзување на Коридорот 8 со Коридор 10 кој треба да ја поврзе Битола со Солун и со Јонското море. Тоа е важна пруга. Инаку, нам ни е дојден „ножот до грло“, па така алтернативното пристаниште Бургас би ни било спас за товарниот железнички сообраќај, а и паатнички би се поврзале со Софија, Истанбул, па и туристичките центри преку летниот период.

Originally posted by Vladimir P Но истото не важи за грчките вагони-пратки.

Овие нивни штрајкови се очигледно многу „специфични“. Се прашувам дали на пример врз база на ваков еден податок може да се бара правда по меѓународни судови (без разлика колку траат тие процедури, за било кога да добиеме обештетување некогаш мораме и да ги покренеме тие работи - што поскоро толку подобро)


Edited by Cloverstack - 24-Oct-2008 at 14:16

Никој не спори дека треба да се поврзуваме и на други пристаништа, но не гледам зошто ради тоа треба да се откажеме од обесштетување. Не ни треба малодушност, туку треба максимално да ги користиме сите средства што ни стојат на располагање. И токму ради тоа што е долга постапка треба да ја почнеме што поскоро, а судските трошоците на крај би паднале на грчка страна.

Ете ја пругата до кочани па економскиот бум уште го нема. Единствено може да се надеваме на сообраќај преку коридорите 10 и 8, за домашниот транспорт мене ми изгледа дека слабо ќе иде у догледно време. До ај да го оставиме транспортот тоа е работа на идните концесионери. Еве гледаме пад во превозот и кај соседите. Сето тоа се должи на поевтинетите авионски билети па и оние ефтини од по неколку евра. Во воз се возат само понекој авантуриста или некој што се плаши од авион. За до петровец може да биде трам линија. Како единствена масовно интересна патна дестинација ја гледам идната пруга СК-ОХ, евентуално и БТ-ОХ. Ај за пругите. Бетон ти секој поглед збориш како да Македонија е држава што располага со миљарди евра па ќе си праи крак вамо кран онаму. Паушално даваш заклучок дека треба комплетно нова траса, што не е точно. Гледам си нафрлал некои предлог-делници што ти текнале у момент. Дали искрено милиш дека има толку многу кумановци што ќе пунат по еден воз за струмица и обратно. Во иднина железницата ќе треба да ја градиме само според потребите на товарниот транспорт, а патничкиот може да иде само ако е рентабилне, нормално денеска пазарот го диктира тоа. Ја не верувам дека порано нешто којзнае колку биле исплатливи линиите како БТ-МБ, но воа тоа време знаеме како функционирало, па се сомневам и дека ваквата линија била загубар.

Просторниот план не ја задолжува држава да го изгради ова до '20 година. Македонија треба да си ги гради оние проекти кои се најприоритетни. Сега сите знаеме дека тоа сме коридорите. Понатака ако има интерес нека иде. За домашен траснпорт може да биде алтернатива за автобускиот, ама скептик сум околу масовно префрлање од авобуски на железнички. Нормално во пазарно општество цената дисктира, кој е поефтино тој ќе ги земе патниците.

За хрватска, па и за другите во соседството, не сум сигурен дека возовите крцаат. Хрватска има 6 аеродроми и внатрешен авиотранспорт. Не сакам да ме сватиш дека мислам дека и пројдено времето на железницата и сега е ред на авионите, но садовите се тука доста раскљумани и претрпена голема миграција на патниците од еден тип на траспорт кон друг. За србија состојбата со пругите ми е позната, тоа веќе и не може да се нарече пруга.

Бетон Македонија е мнооооооооогу мала земја и ние не може да ги гледаме комуникациите од наш локален аспект туку од регионален. Благословени сме дури два коридора да проаѓаат кај нас и многу простор за локални модификации тука не постојат бидејќи во нормални услови сообраќајот на тие коридори ќе биде многу повеќе од други отколку од самите нас.

Железница во источна македонија може да донесе некој импулс но реално доколку тој регион не се развива без железница нема ни со неа. Значи повторно, толку сме мала земја што реално железницата воопшто не е далеку за да се експлоатира и вака.

Слична дискусии имаме водено на форумов и за автопати и за аеродроми. Неможе да се исшара цела земја со автопати и да се насадат 10 аеродрома, мора да има економска логика за тоа.

Планирањето навистина не ни е јака страна дури и за очигледни работи.

Originally posted by BOJAN Железницата не е мртва,ниту ќе биде во догледно време. Точно е дека постојат евтини авиобилети, но и железничките билети во последно време многу поевтинија низ Европа, а брзината на возовите е поголема. Што се однесува до Балканов, би било добро линијата Солун-Белград барем да се продолжи до Villach, Австрија бидејќи србите имаат врска до таму со новиот возен ред. Да не заборавиме, од јуни до септември ќе имаме и секојдневна врска со Прага, бидејќи Хелас Ексрес е продолжен и по Будимпешта. Сепак, ја би сакал да имавме добра железница и да ја си вратиме директната линија Скопје-Минхен што сообраќаше до пред 10-тина години. Исто така, да се врати и Пелагонија ексрес, ако веќе не може Загреб-Битола, бар да оди Скопје-Битола, да се патува 1 час побрзо до Битола. Во иднина со изградбата на пругата со Бугарија би се вовеле директни возови до Софија, а со директни кушет вагони и до Букурешт и Истанбул, па и Москва! Исто така и до Охрид. П.С. Да се вратиме во денешнината, би сакал да се отвори една дебата, дали ви се допаѓа сегашниот возен ред на Македонски железници? Дали сметате дека треба нешто да се менува, како што се сеќавам јас како новинар баш пишував текстови за Велешани кои минатиот декември ја блокираа пругата поради катастрофалниот возен ред на возовите!

Бојан не само што железницата не е мртва туку воопшто масовниот превоз се враќа на голема врата во Европа. Додека автомобилите се на внатрешно согорување овој тренд само ќе се зголеми бидејќи независно од сегашното поевтинување на нафтата факт е дека во догледна иднина тој енергенс ќе го снема и според некоја моја логика токму во транзициониот период масовниот превоз ќе биде единствено решение.

Но со квалитетен масовен транспорт тоа воопшто не е проблем, напротив реално многу е позгодно и побрзо да патуваш со воз во некоја од западните земји отколку со кола.

Во Европа на кратки релации ти е дури и подобро и ПОБРЗО да се возиш со брза железница отколку со авион, поради сите формалности! Што се однесува до МКД, мислам дека постоел проект во минатото да се изгради железница од Куманово преку Свети Николе, Штип, Радовиш, Струмица, Дојран до граничниот премин Дојрани со Грција. Ама од тоа ништо сега за сега!
Кај нас во МКД, треба многу да се вложува, да се вратат брзите возови до Битола и Гевгелија и да се вратат старите врски во меѓународниот сообраќај, со возни редови како сегашниот ништо не правиме.

pbanks не е никаква заебанција пругата да се насочи кон аеродром и во еден дел(пола траса) да помине низ овчеполието, знаеш како велат каде има вода ќе има род, така е и со инфраструктурата, споредни артерии неможат дотолку да донесат развој како што тоа би го донел К10 доколку врви низ овчеполието..... 

Апсолутно се сложувам дека приоритет треба да биде Коридор 10 и Коридор 8! Овие проекти мора да се доградат, ама и да се искористат. Џабе ни е нам Коридор 10, кога има само една врска со Грција и само две со Белград! Мислам и да се изгради и таа до Бугарија, ќе ни биде џабе доколку нема воз до Софија.  Треба да се популаризира меѓународниот сообраќај, а и цените на билетите да се намалат во однос на автобускиот превоз.