Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

Плоштад не доаќа у обзир, единствено у тунелот под плоштад. Инаку плоштадот не треба никако да се дополнува, заштоа е и плоштад.

Па како привремено решение и јас се согласувам дека би било симпатично и ефтино да поминува низ Пл. Македонија. Тое е пред да се изгради тунелот, кој што нема да биде во следниве 5 години. Иначе сум стриктно против привремените решенија но толку ни се парите и умот. Еве 2 варијанти за премостување на строгиот центар:
1) Од НБМ да продолжува право по кејот се до Пл. Македонија и потоа преку улицата кај Прва Инвестициона Банка, Арапска куќа да избива на Партизански Одреди.
2) Или да вози до пред Собрание, потоа кај Блу Кафе да влегува на Пл. Македонија и повторно преку Арапска куќа да ја достигнува Партизанска.
Со тоа го избегнуваме Рекорд (кој ионака има БУС лента + само една за возила). Лично јас сум за 2 варианта. Иначе има убави примери на уклопеност на трамвај со главен плоштад, Трг Бана Јелачича во Загреб. Одлично се вклопува во просторот.

Мислам дека оваа варијанта е полесна и поелегантна од копање и уништување на кејот. Раскрсницата кај Пела е лесно изводлива а и засега проодна (гужвата не се создава на неа туку доле кај Палома Бјанка). Жалам што незнам како се вика таа уличка кај Арапска куќа па импровизирано ќе ти објаснам. Од кај статуата Музиканти не по Максим Горки туку накај Арапска куќа, покрај руглото на Македонска Банка. Грешиш, токму таа улица излегува кај Тифани  директно на Партизанска. Доколку се направи таа улица пешачка зона (како Илица во Загреб, а доволно е широка колку што памтам) би можеле да добиеме права урбана улица. Никаде во светот во центар не е одвоен трамвајот од пешачките зони (има мали исклучоци). На таква варианта мислев.

АПСОЛУТНО! Станица под Пл. Македонија би било идеално, строгит центар ке се транзитира бесконфликтно и за 2 минути. А што станува со подземниот паркинг под ГТЦ? Не ли може дел од него да се одземе и да се направи трамвајна станица И таму. Би било супер функционално. И на 2те станици би имало огромен проток на луѓе. Иначе каков формат  треба да биде тунелот под Пл? 2+2 и трамвај во средина или од страна. Како и да е копањето ке трае најмалку 3 години во наши услови според мене.

Мое мислење е преку улицата кај Блу кафе со кружно вртење на плоштадот и продолжување по улицата кај Еуростандард банка со директно излегување на Партизански одреди би било најдобро решение за почеток. Улиците кај Еуростандард банка би ги направил пешачка зона, така што автомобилите нема да прават проблеми на трамвајот. Подоцна, би се изградила и подземната станица низ строгиот центар.

Originally posted by my Macedonia lele ovie diskuzi sto se slucuva so tramvajot se raboti ili ne??

Секако

не се работи, и нема

Kaj da e ke pocnat da go pravat , stom Trifka naumil da ja sprovede prvata faza toa i ke go stori.

A poslem toa drugata garnitura ili ke go prodolzi proektot, ili ke imame tramvaj od Novo lisice do Jugo drvo

Edited by blejdsk - 03-Nov-2008 at 23:04

Браво за Андреј, токму така и јас го замислувам трамвајот, ама за жал градските власти поинаку го објаснија проектот и за Јане Сандански и за Партизанска. Доколку го изградат по средишниот дел единствен проблем ќе остане строгиот центар се додека не се изгради подземен премин.

се се прави доколку се сака, на овој клип може да се види комбинација која функционира во хонг конг каде ама баш на смешно мал простор успеале да најдат место и за двоспратни трамови и за двоспратни автобуси а и за коли, колку ќе можеме ние вакво нешто да изведеме незнам но друго решение е далеку од изводливо ако сакаме да одат трамовите по среде... .  

@ Vladimir

Мислам дека просторот може многу поефикасно да се распореди и искористи (стојалишта, столбови, луфта... евентуално пругите можат да одат и одвоено, а стојалиштата да бидат заеднички во средина) за ~9m да бидат повеќе од доволни. За разминување на два најшироки стандардни трамваи се потребни 5,2m на правец (на кривина повеќе, но стојалишта на кривина ионака не би требало да има, па би имало место да се поодалечат пругите и повторно да нема проблеми).

Инаку не стоиме така лошо со ширината на коридорите. Средишниот простор на постоечките булевари веќе обезбедува прилично добар дел од потребната ширина. На Јане Сандански има повеќе од доволно, На Александар Македонски има ~8m, На Партизанска, Кочо Рацин, Цветан Димов, Х.Т. Карпош, К.Ј.Питу по ~6m. Каде што на средината недостасува малку, би можело да се одземе од коловозната лента, а тоа би можело да се надокнади со поширување на булеварот странично, за што вообичаено имаме сосема доволно простор.
Единствен вистински проблем би бил во Ѓорче Петров, но таа улица (2х2) ионака според ГУП-от треба да го изгуби најголемиот дел од своето значење, па во иднина со дооформувањето на примарната сообраќајна мрежа не би имале проблем. Кога веќе го спомнав овој факт, треба да се нагласи дека и другите решенија според ГУП-от јасно налагаат дека трамвајот треба да го планираме по средина (Јужен Булевар, Крушевска Република...), каде што и е најефикасен.







Edited by Cloverstack - 04-Nov-2008 at 15:56