Велосипедски патеки и пунктови

каде и за колкав капаццитет не е наведено во написов, а најнапред што требаше е да пуштат јавна дебата за да се думаат локацијата и бројот на паркинг места! та дури тоа неофицијално го сториле тука на Билд! та дури и на фејкбук доколку се упорни дека и на такво место во континуитет може да се рециклира темата т.е. проектот!

вистина Убо што им текнало, јас се чудев зошто каснат и досега [1] но дефакто ова ќе биде само козметичко решение и ништо повеќе за жал по иницијатива на градски лабос, мислам ќе разберев со ваков пристап МЖ да излеташе но градот да оди волку плитко небаре вака ќе се мотивираат граѓаните на вело-култура а не пак ресетираат авто-навиките тоа тешко! дури и кога би имале капацитети ко во Холандија повторно без озбилни рестрикции ако не давачки во однос индивидуалниот автомобилски превоз во градот тешко дека Народ ќе шалта брзо кон вело-мод! бар во близина да има субвенционирана приватна [2] или уште помотивирачки општинска Вело-Алатница ако не Гаража [3][3]

17k места Гент - https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_parking_station#Bicycle_parking_stations_around_the_world

8k места Утрехт - https://idonotdespair.com/2014/05/23/the-utrecht-scale-a-new-standard-for-cycle-parking/

13k места Амстердам - https://www.railtech.com/policy/2019/08/21/netherlands-opens-worlds-largest-bicycle-parking-at-train-station/?gdpr=accept



претходно веројатно привремено чаре и за кај нас

https://bicycledutch.wordpress.com/2010/03/23/bicycle-parking-amsterdam-central-station/

не стигнаа ни да го ослободат во центар, а еве сега го блокираа и тука.

Да, да не претеруваме. Мостот мора да се изгради. Се надевам што е можно побрзо.

(за записникот) само информирам, не се бунам. Нормално очекувам да го завршат за рокот што го рекле, а во меѓувреме да го ослободат кејот во Центар.

Градилиштето на новиот мост да се заобиколи со велопатека

Градилиштето на новиот мост што треба да никне во близина на Паркот на езерцата во населбата Аеродром, треба да се заобиколи со пешачка и велосипедска патека за да се овозможи и натаму непречено движење. Од групата скопски велосипедисти ентузијасти „На точак“ сугерираат, пред да се постават тараби за градежни работи преку постоечката велосипедска патека, дека треба однапред да се обезбедат патеки за заобиколување со соодветна сообраќајна сигнализација.

– Возењето до тарабите и присилното враќање назад без навремено известување, како и носењето на велосипедот по скали не е еднакво на безбедно и соодветно заобиколување – сметаат од „На точак“ и затоа бараат доколку сè уште не се започнати градежните работи да се тргнат тарабите до моментот на обезбедување рампи, но и безбедно и означено заобиколување за велосипеди и пешаци.

Тие предлагаат и да се постават рампи за туркање на велосипеди и соодветна привремена сигнализација и насочување, а во догледно време (наредниве месеци) и подобро пофункционално решение со возливи рампи.

– Велосипедскиот сообраќај и кејот не смеат да страдаат во наредните години додека се вршат градежните работи како што беше случајот (и сè уште е) со прекинот кој го направи мостот за панорамското тркало и сите останати мостови во проектот „Скопје 2014“ – реагираат од „На точак“.

Со проектот за новиот мост има предвидени велосипедски патеки, а од „На точак“ дополнуваат дека мора да има и велосипедски пристапни рампи за спуштање/качување до/од кејот, од двете страни на Вардар.

– Зошто тогаш мостот не се испроектира така што тие рампи би се користеле во овој меѓупериод додека се гради мостот и сè да тече во вонредни услови, со заобиколување, но без функционален прекин – прашуваат оттаму.

Од „На точак“ велат дека кејот е место за рекреација, но и клучна градска велосипедска и пешачка сообраќајница и дека и како таква треба да се третира.

– Велосипедската патека на кејот од нејзината изградба до денес, подолго време е во прекин отколку што е целосно функционална. Не смееме да дозволиме да се случи истото повторно, онака како што се склучи со мостот за панорамското тркало и тоа сега, кога конечно има некаков пораст на велосипедскиот сообраќај. Патем, беше најавено дека оваа пролет кејот ќе биде ослободен и поврзан и во центарот на градот, конечно, после речиси 10 години прекин – потенцираат од „На точак“.

Од Град Скопје информираа дека се работи на изнаоѓање на привремено, алтернативно решение што ќе овозможи слободно движење на велосипедистите.

Подготвителните работи за изградбата на новиот 150-метарски мост, кој по својата конструкција ќе е сличен на мостот „Гоце Делчев“, започнаа на трети март годинава, а вкупната вредност на изградбата на мостот и булеварот низ Керамидница изнесува 365,6 милиони денари. Скопскиот градоначалник Петре Шилегов тогаш истакна дека всушност ќе се градат два моста, секој со по три коловозни ленти и по една велосипедска и пешачка патека.

– Изградбата на овој мост постои во планската документација на градот уште од 1965 година. Поради отсуство на визија за развој на градот и немање чувство што се вистинските приоритети на овој град, изградбата секогаш била одложувана за некои таканаречени подобри времиња. За помалку од две години Аеродром, Гази Баба и Центар ќе бидат поврзани со нов мост и модерно булеварско решение што ќе го релаксира сообраќајот во овој дел од Скопје – нагласи Шилегов.

(А.П.)

https://www.vecer.press

По реакциите на граѓаните

Уште од јануари искршија 4-5 столбчиња на велопатеката во Аеродром(што минува поред зградата на Неоком) за неколку околни фирми да си ги паркираат возилата пред влез и да не поодат 10-20 метри до канцелариите.Срамота! И сега од ден на ден се повеќе луѓе си ја користат патеката за паркинг и достава на роба до продавниците и локалите

Се стеснува коловозот на „Кирил и Методиј“ за нова вело патека



Јавното претпријатие „Улици и патишта“ деновиве изведуваат нова велосипедска патека на коловозот на улицата „Кирил и Методиј“ во центарот на градот, стеснувајќи го просторот за автомобилите.

Од Градот потенцираат дека со отстранувањето на рекламните објекти и одвојувањето на велосипедскиот и пешачкиот сообраќај, се создава #ПросторАнтиКорона и се поттикнува користењето на алтернативниот сообраќај во градот.

https://www.vecer.press/се-стеснува-коловозот-на-кирил-и-мет/

Originally posted by Staro Skopje Колку ќе биде широка? Од една или од двете страни ќе биде? Ова е една од улиците на кои многу лесно може да се изведе ваква патека. Железничка треба да биде следна; штета што пропуштија прилика на АСНОМ.

На АСНОМ ќе има голема двонасочна патека одделена од коловозот со дрворед (само на едната страна, на страната на станбените згради - не на страната на Хилтон).

Edited by гитардемон - 27-May-2020 at 19:40

Многу точно! Сум ги помешал страните поради паркинзите. Значи на страната до станбените блокови.