Автопат Кичево - Охрид

Фотка од репортажата на миа.мк

https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Тоа најдобро би се извело со изградба на делницата Кичево Букојачани па кај село Зајас би имало клучка со постојниот пат. Вака ако останје ќе има некоја клучка Кичево Југ и од таму ке се приклучува. Не знам зашто не го почнаа Кичево Букојачан. Проектот беше при крај уште пред 3-4 години. Тоа е една од трите делнци на автопатот Кичево-Гостивар.

Неколку факти и бројки за Автопат А2, делница Кичево-Охрид

54 објекти, како што се вијадукти, надпатници и подтпатници, се градат на оваа делница и тоа:

 15 вијадукти поголеми од 150м¹, со вкупна должина од 7.387,82м¹.

 39 вијадукти помали од 150м¹, надпатници и подпатници, со вкупна должина од 2.669,60м¹.

Најимпресивен од сите нив е конзолниот вијадукт што се гради кај село Добреноец, најголем од предвидените.

За првпат во Македонија македонска компанија гради конзолни вијадукти.

Неколку факти и бројки:

 Конзолен вијадукт,
- Вкупна должина 520,76м
- Висина на столбовите 70м
- Длабоко темелење на шипови со дијаметар ф120 см, со должина од 11,00-17,00 м
- Попречен пресек во променлива висина од 8,00м над столбовите до 3,50м во средина на распонот

Уште неколку факти и бројки поврзани со делницата:

 Автопатската делница Кичево – Охрид се состои од пет подделници
 Се работи на 5 клучки во моментов
 Се работи на алтернативни и паралелно пристапни патишта
 На потпорни ѕидови - 3.579,00м¹., и на
 194 цевасти и плочасти пропусти

Приказна за споделување е и изградбата на тунелите. Процесот на изградба на тунели е нешто што не треба да го пропуштите доколку имате можност да го видите од блиску.

 Тунел - две цевки (народски: два тунела), во вкупна должина од 4010м:

 Вкупната должина на десната цевка е 1994,5м¹,
 Вкупната должина на лева цевка 2015,5м¹,
 Коловоз со ширина од 2 х 7,50м
 Четири попречни премини, од кои едниот е и за возила, а останатите три се за пешаци

По завршување на градежните работи, останува да се изврши опремување и тоа:
• електрична инсталација,
• вентилационен систем,
• хидрантска мрежа,
• против пожарна заштита,
• системи за детекција на опасни гасови,
• видео надзор,
• променлива сообраќајна сигнализација,
• изградба на команден центар и др.

Сите овие системи се во согласност со најсовремените европски стандарди.

И за крај. На овој проект во моментов се ангажирани многу работници и опрема, што во услови на општа криза значи дека многу семејства и фирми ангажирани на него опстојуваат. Или во бројки:

• Работници: ангажирани вкупно 652 работника, и
• Машини, опрема, возила, вкупно: 220.













https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Минатата година имаше некои најави дека делницата Кичево-Букојчани (12.7 км) ќе почне да се гради кон средината на 2020 година.

https://meta.mk/avtopatot-kichevo-gostivar-ќe-pochne-da-se-gradi-vo-2020-godina/

Originally posted by Joralemon Минатата година имаше некои најави дека делницата Кичево-Букојчани (12.7 км) ќе почне да се гради кон средината на 2020 година. https://meta.mk/avtopatot-kichevo-gostivar-ќe-pochne-da-se-gradi-vo-2020-godina/

Ова ми делува на несреќна изјава слично на изјавите за Тетово - Гостивар, бидејќи тендер на крајот од 2019 немаше, а во програмата за 2020 пишува:

Во 2020 се планира изработка на проектна документација за следниве делници: ... - Изработка на основен и инфраструктурен проект за делница Букојчани - Кичево ...

Не, тоа е една од двете подделници. Првата е Гостивар-Букојчани со должина од 29.3 километри.

Нели спомнаа последен пат кога се правеше увид дека ќе има 10 клучки. Шанса за лапање некое милионче благодарејќи на апсурдот е да се прави клучка за секое село, вака му доаѓа по една на секои 5 км, премногу.

Preseka



https://www.facebook.com/Mik-Trans-Kicevo