Скопски сообраќај (општо)

Не треба лента за автобуси тука, ќе има БРТ централизиран систем кој ќе се движи по главна оска на 2-3 минути оттука. Лента за автобуси на други сообраќајници каде што ќе има фреквентни автобуски линии кои не се дел од БРТ-то.

Патот до „Козле“ и понатаму уништен - пробиени неколку рокови кој самиот градоначалник си ги постави



https://mk.tv21.tv/patot-do-bolnitsata-kozle-i-ponatamu-unishten-probieni-nekolku-rokovi-koj-samiot-gradonachalnik-si-gi-postavi/

Update
Главните инфраструктурни проекти (поправете доколку сум испуштил или згрешил нешто):

Исполнето (2/28):
Довршување на булевар „Трета Македонска Бригада“ (стр. 32)
+ По изборите најавен и довршен булеварот „Христијан Тодоровски Карпош“

Во тек/делумно исполнето (6/28; +1):
Изградба на нови велосипедски патеки Кисела Вода-Карпош-Ѓорче Петров и Бутел-Чаир-Центар (стр. 17)
Проширување на булеварот „Никола Карев“ и на „Александар Македонски“, т.н. „Северен булевар“. (стр. 17)
Колектор за отпадни води (стр. 19)
Проширување на улица „Босна и Херцеговина“ во булевар (стр. 33)

Најавено/подготовка/минимално исполнето (13/28; +3):
Продолжување на бул. „Свети Климент Охридски“, со мост над реката Вардар и со тунел
од Скопското кале и поврзување со булеварот „Никола Карев“. (стр. 17)
Пробивање на „Словенечка“ (стр. 18)
Гасификација (стр. 22)
Приоритетна лента за јавен превоз - По изборите најавен БРТ (стр. 24)
Продолжување на „Љубљанска“ со изградба на мост преку Вардар (стр. 36)
Подобрување на пристапот кон Шуто Оризари (стр. 41)
+ По изборите најавено проширување на остатокот од булевар „Борис Трајковски“

Сѐ уште без активност (6/28; -3):
Спуштена раскрсница кај Мавровка (стр. 18)
Надградба на рекреативните содржини на кејот на Вардар (стр. 25)
Натпатник кај Алкалоид (стр. 34)
Кружен тек кај мостот кон Сарај (стр. 35)
Врска Матка-автопат (стр. 38)

Откажано (1/28):
Мост од „Илинденска“ кон Ѓорче Петров (стр. 18)

Градоначалникот е на власт 3 години и 3 месеци

Незнам за вас, ама јас никогаш нема да му удрам штикла "завршено" на булевар Христијан Тодоровски Карпош, се додека не се исправи и доврши клучката Радишани. Таа криина едноставно не смее да остане така трајно, со тој далековод испрчен на сред булевар, со таа кривина и денивелација што се не само естетски него и финкционално закана по безбедноста.

Булевар Никола Карев (Пластичарска) му фали многу повеќе од само решавање на паркирањето. Тоа не е никаков булеварски профил, туку по нормален свет улици од таков профил 2+2 се нормален профил на собирни улици во приградски населби. ГУП/ДУП и секаков друг X-УП јасно кажуваат кои се тамо потребите, а и јасно е видливо од секојдневната слика дека тамо треба саглам градски автопат како што е зацртан.

Можеби некој ќе протолкува дека сме многу гомнојадци, маанџии и дека многу замераваме, ама едноставно мора некој да ги држи стандардите и да повикува и потсеќа на апсолутно почитување на нормите и да нема отстапувања и компромиси со локална сива-економија, социјални категории поткупливи за гласање, некаков привиден социјален мир, и слични будалаштини и политики, во изградбата на градската инфрсатурктура. Да, можеби толку можеле да направат сега градските власти, што е добро, ама тоа не значи дека ќе признаеме дека работата е завршена.

Да не идеме подалеку, еве да потсетам што напишав пред некој месец и дадов пример од Тирана, каде живее исти табиет народ како и на Пластичарска. http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=3662&PID=239567#239567

Толку ли е тешко една линија да се испочитува од почеток до крај.

Супер е, сите овие во колонава сега се демотивирани да користат кола и од утре со точак ќе одат на работа.

Not Just Bikes

Јас само би го споделил каналов на Јутјуб, во кој на убав начин се прикажани како Амстердам се трансформира и што треба всушност да прави Град Скопје, ако сака да стане град на пешаци и велосипедисти. Обесхрабрувањето на автомобилскиот превоз треба да се прави, секако, на сите можни начини, а тоа во каналот е убаво објаснето. Нормално дека за тоа треба стратегија.

Ова што го гледаме на сликата, не е баш стратегија, туку ПР-пропаганда на Град Скопје, како што воедно помина цел мандат.

Со изградбата на Есенинова улицава ќе мора да се врати на 4 ленти. Има доволно простор и за 4 ленти, и за велосипедски ленти и за тротоар.

Да, баш за тие коридори мислев. Благодарам на брзата асистенција.

Која непроценлива штета се прави со бришење на вакви коридори низ градот. Заради лични интереси на поединци по принципот "Коле вола за кило меса", бришат клучни булевари од развојот на градот за да зацртаат кривуљави зградулиња кои после тоа само ја креваат цената на потенцијалната реализација.

Edited by user8642 - 16-Jan-2021 at 18:30