Автопат Велес - Прилеп

Originally posted by Vasilij Во право  си за нив, од А3 или А4 се дел. Колку што знам за Петровец - Миладиновци се додава трета лента и се реконструира, искрено не знам до кај е...

Ама трета лента за застанување, не трета за возење. Има разлика. Заради тоа и викам 4+4 формација (3+3 ленти за возење и по една за застанување).

Инаку знам дека на крајта други ќе одлучуваат, и дека може да има повеќе траси или само една. Заради тоа си има проектанти и стручни лица.
Но викав како што направивте за автопат преку езеро козјак, може пак да се направи да нацртате одприлика од каде би поминувал овој автопат преку Бабуна. Немора да е 100% точно, отприлика по нагаѓања и по поглед. Јас како што гледам една од трасите би одела над чашка и би имало доста виадукти, еден или два тунели. Јас се обидов да нацртам ама не ме бива. Ова чисто колку да видиме отприлика како би изгледало тој автопат преку Бабуна, знам дека на крајта други ќе одлучуваат.

Originally posted by The Wild Boy А вака сега барем тие што одат до Штип одат од другата страна, и за сега барем Скопје - Велес е спасен. Бројките покажуваат околу 13,000 AADT но со автопат Велес - Штип и / или со Автопат Велес - Прилеп тие бројки би се зголемиле, и мислам дека веќепостоечкиот "Автопат" од Катланово до Велес, а и од Скопје до Велес на тие зголемени бројки ќе му биде потребно проширување.

Ептен многу далеку е било кој автопат во Македонија од преоптовареност. Дури и во летните шпицови капацитетот е далеку поголем од сообраќајот што поминува по нив (патарините се проблематична точка, но тоа е сосема друго прашање).

Фромулите за тоа кога треба некој рурален автопат да се надгради од профил 2х2 плус ленти за застанување, во 2х3 плус ленти за застанување, варираат од јурисдикција до јурисдикција, а исто така варираат во зависност од процентот на тешки возила, типот на теренот, интензитетот и фреквенцијата на шпицовите, и слични фактори.

Но грубо земено 50.000 ПГДС е некоја најдолна граница и без барем толкав сообраќај е тотално нерационално да се размислува за додавање на трета лента за возење. Така да Скопје - Велес не е во никакава „опасност“ и немаше да има никакви последици ако другиве автопати природно се надоврзеа на него. На овој автопат во догледна иднина треба да му се доградат единствено тие 20-тина километри паралелен коловоз што недостасуваат.

Originally posted by The Wild Boy да нацртате одприлика од каде би поминувал овој автопат преку Бабуна. Немора да е 100% точно, отприлика по нагаѓања и по поглед.

Еве еден мој обид да ги претставам двете варијанти кои досега биле спомнувани во документи и низ медиуми. Северната половина од трасата е идентична за двете варијанти. Автопатот ќе почнува кај Отовица, а варијантите се двојат некаде во близина на Долно Врановци, после што едната варијанта продолжува најпрвин кон запад, а другата варијанта продолжува кон Извор и генерално се држи во близина на стариот пат Р1312. Тоа се токму двете варијанти што ги спомна и user8642.

Западната е подолга, а најскап објект би бил тунел близу Десово со должина од отприлика 1,5 - 2 километри. Спојувањето со патот накај Битола е западно од Прилеп.

Источната варијанта е пократка, а најскап објект би бил тунел меѓу Степанци и Присад, би рекол со должина од околу 3-4 километри. Со исклучок на тунелот, оваа варијанта делува дека е малку полесна за изведба. Се спојува со патот накај Битола источно од Прилеп.

Локацијата на спомнатите тунели е обележана со црвена боја. Имај во предвид дека нема никаков проект за ниту една од варијантите, па целата траса, вклучително и должината на тунелите се мој "best guess" врз база на топографијата.





Edited by Cloverstack - 15-Feb-2021 at 20:43

Originally posted by Cloverstack Originally posted by The Wild Boy А вака сега барем тие што одат до Штип одат од другата страна, и за сега барем Скопје - Велес е спасен. Бројките покажуваат околу 13,000 AADT но со автопат Велес - Штип и / или со Автопат Велес - Прилеп тие бројки би се зголемиле, и мислам дека веќепостоечкиот "Автопат" од Катланово до Велес, а и од Скопје до Велес на тие зголемени бројки ќе му биде потребно проширување. Ептен многу далеку е било кој автопат во Македонија од преоптовареност. Дури и во летните шпицови капацитетот е далеку поголем од сообраќајот што поминува по нив (патарините се проблематична точка, но тоа е сосема друго прашање). Фромулите за тоа кога треба некој рурален автопат да се надгради од профил 2х2 плус ленти за застанување, во 2х3 плус ленти за застанување, варираат од јурисдикција до јурисдикција, а исто така варираат во зависност од процентот на тешки возила, типот на теренот, интензитетот и фреквенцијата на шпицовите, и слични фактори. Но грубо земено 50.000 ПГДС е некоја најдолна граница и без барем толкав сообраќај е тотално нерационално да се размислува за додавање на трета лента за возење. Така да Скопје - Велес не е во никакава „опасност“ и немаше да има никакви последици ако другиве автопати природно се надоврзеа на него. На овој автопат во догледна иднина треба да му се доградат единствено тие 20-тина километри паралелен коловоз што недостасуваат. Originally posted by The Wild Boy да нацртате одприлика од каде би поминувал овој автопат преку Бабуна. Немора да е 100% точно, отприлика по нагаѓања и по поглед. Еве еден мој обид да ги претставам двете варијанти кои досега биле спомнувани во документи и низ медиуми. Северната половина од трасата е идентична за двете варијанти. Автопатот ќе почнува кај Отовица, а варијантите се двојат некаде во близина на Долно Врановци, после што едната варијанта продолжува најпрвин кон запад, а другата варијанта продолжува кон Извор и генерално се држи во близина на стариот пат Р1312. Тоа се токму двете варијанти што ги спомна и user8642. Западната е подолга, а најскап објект би бил тунел близу Десово со должина од отприлика 1,5 - 2 километри. Спојувањето со патот накај Битола е западно од Прилеп. Источната варијанта е пократка, а најскап објект би бил тунел меѓу Степанци и Присад, би рекол со должина од околу 3-4 километри. Со исклучок на тунелот, оваа варијанта делува дека е малку полесна за изведба. Се спојува со патот накај Битола источно од Прилеп. Локацијата на спомнатите тунели е обележана со црвена боја. Имај во предвид дека нема никаков проект за ниту една од варијантите, па целата траса, вклучително и должината на тунелите се мој "best guess" врз база на топографијата.

Супер. Мене источната траса ми изгледа по реалистична, а и послесна како што кажа. Па ништо чудно и таа да ја одберат. Само би имало доста искачувања? Ако не се грешам како што спомнав до сега Прилеп е на повисока надморска височина од Велес. Би имало овде и големи виадукти?

Малку сум збунет, како има обиколница? Сум бил низ Прилеп и сум работел таму дури, и не памтам да имаше одвоена обиколница.

Прилеп нема алтернативен пристап до патот за Крушево и патот за Брод. Исто така цела индустриска зона западна околу Витаминка сите објекти имаат проблем со притап до магистралниот пат, камиони вртат низ градски улици што е голем проблем. А проблемот е многу лесно решлив со изградба на 1+1 пристап од само неколку километри на рамен терен преку клучката Лагово. Затоа лани го реновираа мостот и пристапот преку населба "Сточен Пазар" и тоа глуми некаква алтернативна врска на индустриската зона околу Витаминка со онаа околу бивша Партизанка.

Edited by user8642 - 15-Feb-2021 at 22:28

Си има Прилеп обиколница одамна, сосем пристојна, освен како што кажа Кловер проблемот со дивите приклучоци кои тутунарите со приколичиња (застава стоединиците најчесто)со тутун ја сечат. Има добра ширина, нема остри свиоци и без проблем моше да биде надградена до автопатска обиколница, само да се има воља.

Originally posted by Cloverstack А да, erlich изгледа мислеше на западна обиколница.

Да, затоа и се збунив. Јас мислев за делот кон Крушево или Долнени, затоа и се помешав

Originally posted by Realistic88 Ima golem potencijal za izgradba na ovoj avtopat no neznam kolku bi mozelo da bide finansiski izvodlivo.

Од каде заклучи дека не би можело да биде финансиски изводливо?

Originally posted by гитардемон Не е исплатливо, а изводливо е. Штом Штип-Св. Николе-Скопје беше изводливо, изводливо ќе биде и ова.

Ако не прочита, цело ова време од кога сум на форумот зборам дека проектов е изводлив, а е и исплатив. Прочитај што имам пишувано.
A3 = Алтернатива на A1.

Edited by The Wild Boy - 02-Mar-2021 at 16:38