Инфраструктура (општо)

Да бидеме реални, да го бараме невозможното!
Звучи познато, нели?

Железничка обиколница низ Скопје - дел 2 од с. Бардовци до станица Скопје север



1. Поглед од подвозникот кај с. Бардовци



2. Во позадина брдото над Скупи и Водно



3. Поглед на трасата со зачувана околина



4. Подвозник на патот кон Качаник и крајот на бул. Словенија



5. Помал подвозник на паралелен качанички пат



6. Еколошка депонија



7. Ново никнати сателитски населби



8. Подвозник на улицата кон Шутка и раскрсницата со бул. Словенија



9. Влес во станица Скопје север



10. Перон на станица Скопје север



11. Некогашни подземни пролази од станица Скопје север



12. Последна дестинација станица Скопје север

Ова ќе ти даде одговор, клинот на прагот има утиснато 68, тоа знач прагот е од 1968 година а и шината е сигурно која година горе доле.

Нарочно за венвите од тркалата, а бидејќи брзините не се големи за безбедноста не би имало некој проблем. 

На делницата Скопје север - Горче Петров V max за товарни 80 км/ч а патнички 100 км/ч

Мапава ја имав во мала резолуција, се утепав барајќи ја по нет во ваква поголема 


Само како да недостасуваат некои мали сегменти од мрежата. Од станицата Илинден и од станицата Лисиче се разбира дека може директно да се оди кон станицата Драчево (и обратно)



Патем, што би требало да значи „Локо-Маџари“?

Originally posted by lslcrew Исто и Драчево-Лисиче!

Ај прочитај пак што сум напишал!

Приметувам и на мапава и на терен има едно слепо црево во железничката мрежа во Скопје, станицата Гоце Делчев ли се вика. Зборам за онаа позади железара. Што е работата со станицава, зашто е така направена, ова треба да биде некоја нова траса према Куманово или што?!

Originally posted by Vladimir P Тоа е кракот кон железара, каде има голема мрежа на пруги. Ако еден ден успеам да влезам внатре би било убаво.

Влдаимир а да пробаш едноставно да влезеш?! Мислам да си тргнеш од дома и физички да си влезеш, без молења по мејлови и телефони, него со две пива за чуварот.

Се мислев у која нипка да ви пишам, па ај тука.

Еве што ме интересира. На сликава се гледа една долга композиција. Ова е една од пократките, често знаат да бидат и подолги.



Ме интересира како инфраструктурно се решава прашањето, и какви се нагибите и аглите и радиусите кои се користат за да може волкава композиција да се оддржи на шини. Највеќе ме интересира како се совладува фактот дека кога ќе се потегне композицијата која се наоќа на одреден радиус, како тогаш не се случува копозицијата поради должината да се придвижи према внатре на радиусот. Незнам како да објаснам, ако не ме сваќате можам и да илустрирам.