Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

ce gledam do sabota da slikam

кај мостот до железничка има доволно простор за да може трасата да помине под него а да остане на насипот, сега има мало патче за пешаци кое јасно мора да се прошири... инаку за новите предвидени мостови на вардар може да се остави доволно простор за трасата да може да минува под нив, треба јасно да се посигнат столбовите нешто повисоко слично како на мостот на железничка, патем тука влегува и оној мост кај влае кој доколку се тера идејата за јужен до крај ќе треба да се проширува или наново да се крева, така да и таа пречка лесно може да се заобиколи.

а за тоа колку ќе биде искористено не може да се предвиди со сигурност но доколку ме носи нешто за 20 мин од лисиче до карпош во најголем шпиц верувај дека максимално ќе се користи овој превоз, па макар некој требало да фати и бус како би дошол блиску до станица на трасата. а за тоа дека е халуцинација што да кажам, можеби помала е оваа на трифун за лрт на прва лента по ситниве булевари!

невелам дека можеби нема простор за лрт во ск, но во тој случај на тие правци би требало да се укинат автобусите според постојново решение, што мислам дека ниту е практично ниту пак возможно, а и доколку бидне и тоа јасно повторно не би исклучил ваков проект како брза железница како решение кое би ги поврзало ск во еден здив по должина.   

ок тоа пролазот кај што е човекот мислев дека е нанасипот, во тој случај таму ќе мора да се оди со денивелирање во одредена мера на трасата во самиот насип кој тука е фактички бедем како би се поминал мостот, доколку столбовите не се залепени до самиот камен бедем.

а за јужен незнам од каде извлече заклучок дека велам дека оди преку тој мост во влае!? убаво велам доколку се тера проектот со јужен сегашниов мост во влае треба да се крева на ново со оглед дека истиот не би ги задоволил потребите за бул.Митрополит Теодосиј, но ајде не ти е првпат да извлекуваш збунети заклучоци колку да исмееш некого!

инаку за доспевање до станиците со бус сигурно нема да биде главење со оглед дека истите тие автобуси што би се користеле евентуално не би  терале по главните артерии туку истите би се користеле  исклучиво по споредните помошни улици. сепак ова решение е најдобро изводливо во контекст на поголем зафат кој би го покрил цел потег од петровец до сарај со брз воз  кој во одредена мера би можело да се користи наместо трам.  

ајде од позади значи не станува збор за трам туку за воз од типот  како шпанецот. а дека мижам на некакви укажувања тука малку си ги помешал брзините, во градежништвото денес нема нешто што не  изводливо, па негледам каде и што тоа не е возможно да се оствари за да една ваква идеја заживее.  евентуалните пречки  на трасата секогаш можат да се премостат без преголеми зафати, освен онаа кај центар која повторно како што кажав се премостува со веќе најавеното рестартирање на тунелот под плоштад...

конкретно кој и колку да извлекува заклучоци, на крај сигурно нема ниту мене ниту тебе да не викне да проектираме или советуваме, тука сме да фрлиме муабет кој можеби е само инфо, или некаква размисла за некое инфо, или идеја како против тежа, кои каква и поента во себе ќе носат не би требало некој  заради истите да се припотресува нешто особено, и во никој случај до степен како што тоа ти се случува тебе!

инаку твоите деманти секогаш ги тераш небаре за мои проекти  дебатираме па  ми укажуваш на недокваканата стручност околу размислите без притоа да оставиш простор дека секој  концепт може да се разработува до перфекција. 

инаку оваа опција не е ефтина но е прилично корисна, прво и основно ќе ги поврзе сите постоечки и идни спортски точки во градот како што се зацртаните спортски објекти во базата на маврово кај мзт, стадионот во парк и слата кај палас. потоа сигурно ќе заживее и кејот, јасно и сите објекти кои се коолу него. и на крај едноставното и брзо поврзување на двата краја на скопје нема да биде на товар на постоечката сообраќајна мрежа.