абе ќе биде или кочо рацин, заради што би требало да се дислоцира школото, или доле спроти нома, односно пред клучката на јужен булевар која е предвидена тука за во иднина, но додека да дојде до таа фаза ќе се исменат илјада комбинации, па зошто не и изиис, или пак кале...

so keif, kako od rakav, ova se moi razmisli, kolku i tebe da ne ti drzat voda! no ne e loso da se cudis po niv!

i jas za skoloto se iznacudiv no ako razmislis podobro isklucivo vklopliv moment, tuka kako osnova za taa pocetna tocka moze da se napravi i pogolema katna garaza a vrz nea pocetniot stolb od zicarata (skoloto vo toj slucaj neka go premestat pogore ili podole)

kluckata na juzen e problem za trasata da pocnuva kaj nova mak., a juzen bulevar precka za lokacijata kaj ramstor...

Колку и да е спектакуларна, жичарата можам да ја изедначам со мостот око па дури и со влајко.

Прво ќе спикаш објект на најглупото и најочигледно место, и после правиш инфраструктурни гимнастики за да може тој објект да функционира Ни Ф од физибилити студија...

Само се надевам дека шумата нема да биде исечена за џабе.

Originally posted by ebivetre Ako pocnuva od Sredno Vodno kaj parkinzite, togas ne gledam sto e problemov za prvata faza. No ne znam dali planiraat "megjustanica"! Se nadevam se sekjavate deka imase obid od povekej entuzijasti da se napravi skijacka pateka, sto zavrsuvase bas kaj nedovrsenoto odmaraliste. NE deka Vodno ima kojznae kolku sneg, ama barem denovite koga go ima e ubavo da se kaci covek nekolku pati na Vodno. Ako mozea kaj Zagreb na Sljeme (duri i pomala nadmorska visocina od Vodno) da napravat da ima skijanje cela zima, togas moze i Skopje. Najgolemata investicija e gondolata.. Potoa verojatno kje si dojde vreme da se ratmisluva i za vestacki sneg.

Со оглед на популацијата на Скопје, сосема е исплатливо да се има патека со вештачки снег. Друга работа е дали Водно има услови (според стрмнината) за таква патека.

А жичарата мислам дека ќе остане недовршен проект (т.е. ќе тргнува од Средно Водно, а не од Скопје), што според мене е и подобро решение од да се прави некоја станица кај црквата.

Водно има услови да оддржува снег но не и да падне во којзнае колкави количини. Кога ќе падне опстојува долго макар и малку да е. А за вештачки снег треба да има барем минимална подлога од снег, неможе директно врз трева да се нанесе. така да предуслов по секој параметар е да падне малку снег и после да се дотура вештачки и да се оддржува теренот. Само незнам зашто одма сместивте скијачки центар, како да жичара е реквизит само за скијачки центри, а не и за други намени. Попатна станица ќе има, незнам зашто тоа ве буни кога веќе беше и најавена колку што се сеќавам, а и нема логика да ја нема.

Originally posted by lslcrew Водно има услови да оддржува снег но не и да падне во којзнае колкави количини. Кога ќе падне опстојува долго макар и малку да е. А за вештачки снег треба да има барем минимална подлога од снег, неможе директно врз трева да се нанесе. така да предуслов по секој параметар е да падне малку снег и после да се дотура вештачки и да се оддржува теренот. Само незнам зашто одма сместивте скијачки центар, како да жичара е реквизит само за скијачки центри, а не и за други намени. Попатна станица ќе има, незнам зашто тоа ве буни кога веќе беше и најавена колку што се сеќавам, а и нема логика да ја нема.

Кажи им дека не може на оние што во Дубаи направија скијалиште.

Originally posted by ebivetre NE zboruvam za pocetnata stanica na faza 1 sto trgnuva od Sredno Vodno. Zboruvam dali kje ima popatna stanica na samata gorna zicara. Rabotata e sto nema dovolna strmnina delot od nedovrsenoto odmaraliste do parkingot na sredno. Islcrew, nikoj ne veli deka zicara e rekvizit samo za skijacki centar. Odlicna e i za zimo i za leto, no koga se gradi ubavo e da se ima seopfaten proekt za da bide prakticna.

Edited by UrbanFreak - 18-Feb-2010 at 22:59

@Supervisor

Edited by UrbanFreak - 18-Feb-2010 at 22:58

DENESEN DNEVNIK


Жичница за позелено Водно



Една од најголемите придобивки од изградбата на жичницата ќе биде намалувањето на издувните гасови, поради намалената фреквенција на возила во парк-шумата, а се очекува и поттик на социо-економскиот развој на Центар и Карпош, развој на туризмот, повеќе вработувања и зголемена мотивација за рекреација на населението

Со изградбата на жичницата на Водно се очекува поттик на социо-економскиот развој на општините Центар и Карпош, развој на туризмот, повеќе вработувања, заживување на локацијата, како и зголемување на мотивацијата за рекреација на населението. Една од најголемите придобивки ќе биде тоа што ќе се намалат издувните гасови, поради намелената фреквенција на возила во парк-шумата. Ова се дел од позитивните влијанија од изградбата на жичницата до врвот на Водно, кои се посочени во Студијата за стратегиската оцена на влијанието на овој објект врз животната средина, што беше презентиран завчера попладне. Изработката на студијата ја побарало Министерството за транспорт и врски, а работата ја заврши фирмата „Технолаб“.

Материјална придобивка од реализацијата на овој проект е што трасата не минува низ урбанизирани места, а не се пронајдени археолошки локалитети, што значи дека нема да има никакво влијание врз културно-историското наследство.

Почетната станица е избрана да биде на лесно пристапно место, кај црквата „Свети Јован“ во населбата Капиштец, а според извештајот, таа траса е најсоодветна, бидејќи не минува низ објекти и зафаќа малку површина под шума.

- Оваа варијанта на трасата беше најповолна, бидејќи минува низ предел каде што нема објекти. Искористена е патеката што е малку зафатена со шума, а речиси 90 отсто од земјиштето се државни. Оваа траса има предност што минува кај болницата за белодробни заболувања „Козле“, каде што е предвидена алтернативна станица за евентуални излети на децата кои се лекуваат во неа. Кога ќе има вакви излети, жичницата нема да биде отворена за останатото население - вели Љубомир Ивановски од „Технолаб“.

Постоеле уште две алтернативи за почетна станица на жичницата, но тие не се прифатени.

- Една од варијантите беше жичницата да почнува кај хотелот „Александар палас“. Но, така трасата би била многу долга, а една третина би минувала низ рамничарски дел, со што се губи во атрактивноста. Втората варијанта беше почетната станица да биде кај „Рамстор“, бидејќи е близу до подножјето на Водно. Но, трасата требаше да минува низ повеќе објекти, станбени, резиденцијални и конзуларно-дипломатски, па не беше земена предвид - рече Ивановски.

Негативното влијание на проектот ќе трае се' додека трае реализацијата, а најмногу ќе биде изразено врз флората и фауната.
- Негативните влијанија ќе бидат посебно изразени во близина на градбата и ќе бидат локални и привремени. Тоа ќе биде, пред се', појавата на бучава и прав и тоа на почетната станица, каде е планирана изградба на катни подземни и надземни гаражи. Негативно влијание ќе има и врз флората и фауната заради деградација на вегетацијата - нагласи Ивановски.

Според мислење на екипата од биолози и други ангажирани стручњаци жичницата негативно ќе влијае врз птиците, поради нивниот евентуален судир со турбините.

Ивановски нагласи дека не се очекуваат значителни влијанија врз почвата.

- Опасноста од ерозија ќе биде спречена со тоа што при расчистување на теренот

ќе се сече само високостеблестата вегетација, а нискостеблестата ќе остане - рече Ивановски.

Меѓутоа, ниту тој ниту претставниците од Министерството за транспорт не кажаа колку квадратни метри шума ќе мора да се исечат.

- Дури кога ќе се изработи конечната верзија на студијата, ќе се знае колку кубни метри дрва ќе биде потребно да се исечат за жичницата. Во моментов ова прашање не е предмет ниту на јавна расправа ниту на планската документација. Тоа ќе биде последица при реализацијата и ќе се врши во согласност со законите - образложи Рада Филиповска, раководител на Секторот за уредување на просторот.

Сечењето на шумата на Водно почна пред една недела. Тогаш работниците на „Паркови и зеленило“ и на „Македонски шуми“ рекоа дека ќе биде соголен терен долг 4-5 километри, со ширина од 18 метри.

Жичницата ќе ја гради австриската фирма „Допелмаер“, која го доби тендерот за 6,7 милиони евра. За тие пари таа треба да ја изгради првата фаза, од Средно Водно до Милениумскиот крст и да ја пушти во употреба. Вкупната должина на целата траса е околу 3.000 метри.

Анела Петрова

а оваа па локација ја погодија ептен! добро може едноставно делува бидејќи е пострана, но прво таму ќе се создава невидена гужва, а и воопшто нема да бие атрактивна за скопјани како локација, ајде туристите наврат нанос ќе ги носат дотаму но ова требаше да биде до некоа ачик место а не збутана настрана! смешно резиденцијални објекти ќе врвеле над водњанска па затоа ја изместиле кон козле, што не ја зајсоа кај матка може така уште подобро ќе беше!