Не е баш од најтесниот наш регион...
Новите тролејбуси на Пјонгјанг (НР Северна Кореа). Домашно производство, со неколку делови увезени од Кина. До 2012 година, во градот ќе се заменат сите постојани тролејбуси. Слика од Фликер:




Инаку јас сум повеќе од импресиониран околу дизајнот на возилово од нивна страна.

Edited by SkyBoy - 13-May-2010 at 21:15

 додека чекав да почне, приметив реклама, па викам да прочепкам..

За токиското метро некако им промакнало да спомнат за чиканите:
http://www.japanfortheuninvited.com/articles/train-groping.html



А за ненормалните гужви, не се опишува, тоа веројатно човек може вистински да го сфати само доколку го доживее:

Ова Корејсково никако не можам да го прифатам на изглед,бетер ми е од кинескиве тенеќа за ЈСП

Некоја слика од малку поблиску :Удине - Италија (175.000 жители ,градот со околината,десетина градски и приградски линии со нов возен парк и нешто шо многу ми се бендиса ,негде над 90 проценти од возилата се домашни марки Iveco,BredaMenariniBus,Cacciamali,De Simon(а во конкуренција на еден MB,MAN итн.)...во сите возила рушеа просек еден MAN Lion's City и една постара Scania





Табли со возен ред (си помислив дали некогаш кај нас ќе видиме вакво нешто 2 дена барем да е нечепнато)



Горициа / Gorizia ,~ 50.000 население и уште 15-20 во соседната/споената Нова Горица во Словенија (отприлика големината на доста наши градови)6 градски-приградски линии,имаат и една линија заедничка меѓу двете држави,граничната линија е низ градот/двата (споени) града http://en.wikipedia.org/wiki/Gorizia#Border_crossings


Cacciamali TCC685 mini

BredaMenariniBus

De Simon

Edited by Тркало - 10-Apr-2011 at 03:01

Ево нечег занимљивог. Поред тога што је Икарус (Икарбус) производио аутобусе за домаће тржиште, део возила су била намењена за извос. Доста аутобуса су извозили у Пољску где и данас возе. Ти аутобуси су тамо познати као веома квалитетни аутобуси, ма шта мислили о њима. На интернету сам пронашао фотографије прославе 25 година сервиса из неког града из Пољске 2009. године.



Аутобус је у перфектном стању



Више фотографија на:
http://phototrans.eu/15,9174,219.html

Да то није јединствен случај, ево још

Испраћај легенде 2009. године


Хоће ли и ви овако испратити ваше аутобусе или можда само отерати у старо гвожђе, као ми у Београду ?

Јавен превоз во градовите кои ги посетив (опфатени се само поголемите градови).

Будимпешта

За жал метрото не го сликав таму, два дена бев, ама некако таму работите многу брзо се одвиваат за наши услови и додека да извадам апаратот, да купам билет, неколку контроли да те проверат, додека дојде метрото и отишло времето.

Инаку некаде низ нишките паметам дека имаше критики како јавниот превоз во Будимпешта е стар. Да точно, стар е, но е затоа е одлично одржуван и е одлично вклопен за потребите на градот.

Трамвај.

Автобус

Виена

Одлично синхронизиран јавен превоз, редовен, но кога станува збор само  за метрото, затоа што во тие два дена кога бев добив претстава дека луѓето користат само метро, автобусите беа полупразни, а трамвај користат само за една-две станици. А сето тоа поради одличната покриеност со метро на целиот град.

Станица (во позадина стар модел на воз; ваква е сликата и во Милано, наизменично се користат постари и нови возови)

Нов модел + внатрешност

Околу удобноста, не се баш нешто најудобни, но затоа брзината и времето со кое се стига до одредено место ја надокнадува таа мала забелешка

Трамвај

Милано

Ваљда дека првите впечатоци од Милано ми беа поврзани со јавниот превоз, па затоа некако најнепријатно се чувствував во тој град. Веројатно до менталитетот е, па затоа скопскиот и миланскиот превоз се на исто скалило (да, имаат метро и трамвај, но залудно кога условите се исти). Седат 5 кондуктери на станица, си праат муабет со шоферот, на тајмерот пишува едно време, он трга коа сака, внатре е урнебес (говорам за трамвајот) а удобноста не е на некое завидно ниво. Метрото е приказна за себе. Наутро и попладне најфреквентните линии изгледаат како дупла 57 на плус 40 степени у август, многу мал дел од нив имаат клима а и многу е лошо ако од Виена идете веднаш у Милано. Од град каде тишината е неприкосновена, влагате у град каде секој покушава да се надвика.

Трамвај + внатрешност + стар модел на трамвај кој ем служи за превоз ем за сликање на туристите

Метро

Венеција

Сликано на главната станица до каде што возат сите автобуси. Не се нешто нови, на линијата до Мештре секој автобус со капацитет над 100 луѓе имаше барем 15 одвишок, но единствена позитивна ствар е тоа што имаат внатре смарт тикет.

Автобус

Мала споредба. Виена е убедливо на прво место, земајќи ги критериумите: човечки фактор, годиште, хигиена, удобност и редовност. Второ место Будимпешта, само поради стариот возен парк, но и тоа што не се толку чести линиите, трето место не давам на никој, четврто Загреб, петто место Милано заедно со Белград, а натака редоследно Љубљана, Венеција и Фиренца.

П.С. Слики за Љубљана, Загреб и Белград не се потребни, а во Фиренца превозот е ист како и во Венеција.

Edited by N23 - 18-Oct-2011 at 00:13

Руски дизајн 
Толку ли неможат да најдат солидна дизајнерска екипа, барем малку да се приближат кон западните дизајни и квалитет. Но, не!

Дизанјот е таков бидејќи компонентите како на пример светла, браници, предни стакла... се веќе постоечки (се штеди на развој на нови), а не дека русите не можат подобро да дизајнираат.

одно прашање,управувањето е со транзистори или ламби