Аеродроми

најдобрата работа која во моментов ни се случува. Штета што градилиштево не е малку попристапно

Vtoriot del:
Poranesnata zgrada sto bese napusten
Kargo terminalot(slikata zemeno od mitatos, posto jas ne uspeav da go slikam)

Ohridskiot od vnatre bese nesto smeneto!
Porano imase zid, sega ja nema= kje mozis direktno na pasoska kontrola!
Pasoska kontrola
Se podgotvuvase terenot(najverejatno kje ima uste 2 kabini za kontroli na pasosi + toa vratata sto kazuva dali imas zelezo)
Vrata za kontrola+ kontrola na canti, jakni itn.


Napraviv se sto mozev i mislam deka se e jasno

Ехехехх... Ти пишав Одлично е. Пофалба и за трудот. Thank you very much



Edited by FoSsiL - 03-Jan-2011 at 23:27

Се надеваме дека до октомври оваа година ќе го исполнат ветувањето. За прв пат и рекоа како ќе се вика Штипскиот Карго аеродром "Филип Фтори"

Груевски: Инвестицијата на ТАВ се одвива согласно планираното 03.01.2011 - 16:46 |  Бизнис Скопје во октомври ќе добие комплетно завршен и за 10 пати поголем аеродром. Забрзаната изградба покажува резултати. Според премиерот Груевски кој денеска ги посети објектите во изградба, истите ќе бидат завршени и пред предвидениот рок. Доградената писта, новиот патнички и карго терминал, административната зграда и новата противпожарна и спасителна станица ќе го направат скопскиот интерконтинентален аеродром од повисока категорија. - Дел од објектите ќе бидат готови во мај и јуни, а дел во септември и октомври годинава, така што засега се оди според планот. Ќе се инвестираат вкупно над 120 милиони евра само во Скопје и Охрид, плус средствата кои ќе бидат неопходни за изградба на штипскиот карго аеродром - изјави премиерот Груевски. Од посебно знашење за развижување на економијата е новиот карго терминал кој ќе биде со капацитет од 40 илјади тони годишно. - Се гради и десет пати поголем терминал за патници од постојниот кој располага со 4.000 метри квадратни, како и карго терминал со 10 пати поголем капацитет за стоки кој ќе има капацитет од 40.000 тони годишно - исткана премиерот Груевски. Согласно договорот ТАВ ќе треба да го реконструира и охридскиот аеродром до стартот на туристичката сезона, како и комплетно да го изгради штипскиот карго аеродром Филип Втори.

http://sitel.com.mk/video/biznis/aerodromot-aleksandar-veliki-ke-bide-gotov-do-oktomvri-2011


Edited by Cloverstack - 04-Jan-2011 at 04:52

Размислував околу идејата да се гради по секоја цена аеродром во Штип и можам да се согласам дека тоа е до некаде потребно, но не во оваа фаза на развојот на Македонија. Така ми падна на ум идеја за поместување на овој аеродром за неколку десетици километри источно, односно околу градот Кочани, кој не е многу помал од Штип (како по жители, така и по локална економија), но сепак е навистина блиску. Така евентуалниот аеродром во Кочани би бил оддалечен од Штип само 30 km, додека од Скопје по сегашниот пат (виа Велес) 120км. Но, тој би бил поблиску до двата големи соседни генератори на сообраќај - Благоевград (85км) и Банско (140км). Првиот е град со околу 80 000 жители, додека Банско станува се поголем и поважен целогодишен туристички центар, кон кој особено во зимската сезона се насочуваат огромен број на лоукост и чартерни линии. Тие се главно од Англија и Русија, кои ите како не се за потценување. Доколку ова мало аеродромче (ала Клагенфурт/Венеција-Тревисо/Охрид/Марибор) се пренасочи кон нискотарифните компании, односно целиот бизнис модел го ориентира и прилагоди кон нив, мислам дека освен Скопје и делот на Македонија кој гравитира кон него, може многу да се ќари и од близината на Благоевград и Банско и тоа дава претпоставка за целогодишно раздвижен аеродром, бидејќи за да стигнат до вакви ефтини аеродроми луѓето се подготвени да возат многу подалеку од вообичаеното. Така на пример цела Љубљана лета преку Грац и Венеција (околу 250км), па не редко и од Милано (400км). Што мислите?

Па не заради неколку причини. Софија е оддалечена од Банско 150 километри, додека Благоевград е 100 километри од нивната престолнина (Кочани, како што реков е 140 и 85 соодветно). Втор фактор е што самото движење од влезот на Софија до аеродромот одзема околу еден час заради градскиот сообраќај (Аеродромот Враждебна/Софија се наоѓа во самиот град), додека таков воопшто не би имало крај Кочани. Трет и најважен фактор е фактот дека сепак тамошниот аеродром е главен во државата, што привлекува компании од повисок ранг и самиот аеродром го прави поскап за нискотарифните компании. Затоа сметам дека ако се насочи аеродромот во Кочани токму кон нив со многу ниски/субвенционирани такси за авиокомпаниите, мислам дека би бил еден добар погодок и има потенциал да одзима патници како од Скопје, така и од Софија, која сега е регионален лидер во сегментот нискотарифни летови. Но, се очекува тие понатаму да се изместуваат на Пловдив или останатите аеродроми кои претстои да се ре-отворат (Русе и Стара Загора се најсериозните). На истиот овој начин сега Русе ќе се обиде да ги одземе патниците на Букурешт, заради огромниот пазар и близината (70км). Да повторам дека луѓето се подготвени да патуваат подолго за ваквиот тип на аеродроми, а плус може да даде значителен поттик за будењето на железничкиот крак кон Кочани, а зошто не и во иднина кон Благоевград.

How do you mean? Didn't finish the project? Which project?

But those are renders. Not real ones. The renders show how the airport will look when built.

Do you mean this one?



If yes, then I am right. That is a render. And the airport should look like that.

@ FoSsiL: yes, well we have to wait until it finish