Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Djole 88

Да бидеме реални Скопје баш и нема некоја туристичка тура со која би било интересно да се оди со туристички автобус. Не е ова Париз, Лондон, Барселона каде што многу локации интересни за туристите се оддалечени една од друга. Има предлози и за некои туристички линии ?

дечки ова дека ке почне да вози од 15 е точна информација или само шпекулација?

Originally posted by N23 Е ајде сеа ФАС да ги видам што ќе понудат. Нели се жалеа не сме купувале македонски автобуси, еве им шанса да заработат пари. Нека направат проект и нека понудат најбоља сума. Овие 15 сигурно можат кај нас да се направат.

Можеби не си чул но ФАС Санос веќе не постои - поради лошата финансиска состојба и неможноста за подмирување на долгот Стопанска банска ад битола ја активираше хипотеката уште во август и мислам дека се га се обидува да го продаде земјиштето на фабриката ...
Ама ако убаво ќе им дојдат неколку милиончиња евра на кинезите, украинците ... а може и парите да завршат и кај нашите источни соседи ...

А еве и да не беше таква ситуацијата со ФАС Санос - мислите дека немаше да им биде одбиена понудата колку и да е најповолна - ќе се стави услов на тендерот - фабриката да има произведено минимум 1000 автобуси во текот на 2010, и да има банкарска гаранција ... и пак ќе го добијат тие за кои е наменет. Во случај да неможе да победи тој што треба тендерот ќе се поништи и ќе се распише нов. (ова некако со тендериве многу познато ми делува)
македонска работа ...

За оние што сакаат да знаат што е изгубено т.е. каков македонски бренд со пропаѓањето на фабриката можат да прочитаат ОВДЕ

Edited by vlatko.mk - 09-Apr-2011 at 09:47

браво за линкот за санос ама срамота за нашата држава што дозволи да се случи тоа што се случи со санос затоа што тоа беше една од најдобрите фабрики на балканот и единствена фирма што имаше лиценца од мерцедес да произведува автобуси под знакот на мерцедес. наместо да се оставаат парите во нашата држава, ние ги даваме на кина и на украина. срамота е ова

Originally posted by sanos_a браво за линкот за санос ама срамота за нашата држава што дозволи да се случи тоа што се случи со санос затоа што тоа беше една од најдобрите фабрики на балканот и единствена фирма што имаше лиценца од мерцедес да произведува автобуси под знакот на мерцедес. наместо да се оставаат парите во нашата држава, ние ги даваме на кина и на украина. срамота е ова

Имаме нешто информации за ситуацијата во НЕОКАР или таа од Кастилјо фирмата и дали се тие две една иста или различни фабрики,пошто едната е кај Визбегово ,а за другава се спомнуваше некоја хала во МЗТ???Првенствено ми е за НЕОКАР (под претпоставка дека добар дел од луѓево на форумов не се запознаени дека имаме уште една фабрика за автобуси),макар шо квалитетот на НЕОКАР не е ни 20 проценти од квалитетот на САНОС   

Кастилјо ги мењаше имињата на фирмите како чорапи. Неокар е негова фирма. Добро работеше, имаа нарачки јаки, ама чоекот беше тешка битанга, заврши по затвори, не знам дали фирмата преживеа.

Прв пат слушам дека постоел друг автомобилски производител во Македонија, сепак Санос беше докажан бренд на ЕХ-ју просторите и пошироко

Мислам дека доколку случајот со проневерите и слично се расчисти државата треба да помогне “фабриката“ условно кажано да се пресели во некоја од слободните индустриски зони. (мислам на лиценците, некои поволни договори со производители ...).
Државата може тоа да го направи со изградба на нова современа фабрика по принцип на јавно-приватно партнерство и откако ќе тргне работата и акциите ќе постигнат цена државата нека се ослободи од нив на берза.
Со ваков потег не само што државата ќе оживее една фабрика на згаснување туку ќе овозможи влез на нови автопроизводители и развој на автоиндустрија. Зошто ако Словачка (која е самостојна држава од 1993) може за овој период од 18 години да стане најголем европски производител на возила (сметано по глава на жител) зошто кај нас не би се развивала ваквата индустрија?

Edited by vlatko.mk - 09-Apr-2011 at 23:34

Последиците од не соодветна трансформација на капиталот-газдинство, во авто-индустријата / автобуска / се одрази со неквалитет во управување со компаниите.Во Македонија во последната декада / 1990 до 2000год./  во таа свера работеа околу 20 до 30 компании од кои,  една или две успеа да се одржат на пазарот и тоа како добавувачи на делови.Отварањето на нови домашни компании или рестартирање на стари се покажа како неуспешно, освен компаниите во слободната зона кои се со странски капитал и потекнуваат од големите светски системи во авто индустријата.Потикнување и подржка на домашни газдински компании со разни бенефиции ќе представува само продолжување на транзициони игри во кои народни пари би влегле во разни шеми за кои корисниците или газдите на тие средства ниту имаат во светот кој да им  даде гаранција за нивното работење-неработење. Двете компании за кои има коментар во постовите, го живеет последниот здив на транзициони фајтери.Мислам, редно беше тоа да се случува, / кога го избравме полошото/. Јас не се радувам ниту плачам за нивниот капитал, во краен случај ниту ме интересира, туку жалам за ветувањето кое му било дадено на Хаџи Томов/Томииќ /- традицијата да продолжи.

Јавно приватно или пак стрикгно јавно инвестирање во фабрика, нема апсолутно никаков бенефит за државата. Тие семејства што ќе бидат вработени, слушај ме, подобро да добиваат социјална помош од државата, него ли да не коштаат неколку кратно повеќе преку сите ослободувања од даноци, сите давачки што ќе отидат за субвенцирање на производството итн.

Пробан е тој систем. ЕПИК ФЕИЛ невиден е.


За квалитетот, само можам да кажам не дај Боже да издражат како Саносите, па уште да се возат истиве во некоја си 2040-2050 година.