Авиокомпании и линии

http://www.staraircargo.com/

Конечно излегоа со сајт, ама не да лажат, сушат.

Originally posted by GreatMakedon Pred dva meseci direktorot na agencijata za stranski investicii na MK Viktor Mizo bese na poseta vo Avstralija, jas bev licno pokanet na negov seminar vo Pert kako ko-sopstvenik na 24casovno makedonsko radio 103.3 Mac FM (nie sme edinstveno 24casovno makedonsko radio nadvor od MK).. na toj sostanok makedonskiot kozul za Zapadna Avstralija me izvesti deka Viktor Mizo vo Melburn imal sredba so direktorite na Jetstar, niskobuzetna aviokompanija od avstralija. Razgovarale okolu moznosta ...

Pa ne e valjda da mu veruvate na Viktor Mizo?Toj covek(ili momce) dosega imase mnogu razgovori so mnogu kompanii i niedna,barem dosega ne dojde vo Makedonija.A toa deka niskobudzetna aviokompanija od Avstralija ke dosla vo Skopje ne e ama bas ich za veruvanje.

Inaku,da ve izvestam deka TAV prvpat go posetija aerodrom Petrovec,sto mozebi znaci deka ke pocnat navistina da rabotat.Ako ne se povtori tenderot,bidejki ako nekoja od kompaniite sto izgubija na tenderot,pobara nov tender,povekje od sigurno e deka kje pocne se od pocetok.

и мене прилично неверојатно ми звучи можноста дека австралиски LCC сериозно разгледува можност за поставување на база на операции во Скопје, без разлика како ќе одат работите со ТАВ

Originally posted by Sale SK ako nekoja od kompaniite sto izgubija na tenderot,pobara nov tender,povekje od sigurno e deka kje pocne se od pocetok.

Ама и оваа работа тешко за верување. Ми се чини дека веќе нема враќање, а искрено и не сум премногу растревожен поради очигледното местење на тендерот, бидејќи имам впечаток дека е во игра поголем државен интерес. За изиграните компании што да кажам... животот не е фер, што да се прави   И за Македонија многу работи не се фер, ама не гледам дека некој премногу се растревожи. Па ваљда и ние ќе си го гледаме нашиот интерес. Не сум сигурен какви правни лекови им стојат на располагање на компаниите, ама никако не гледам како би се вратила работава назад. А за имиџот/кредибилитетот на државава во спроведување на вакви и слични постапки, тој ионака го прокоцкавме со редица други непотребни глупости... камо среќа сите други симптоматични ситуации да беа во вакви околности.

Зошто мислиш дека е невозможно да има нов тендер?Германската Хотхиф веќе најави дека спрема тужба поради нерегуларности.Нивната компанија,т.е. нивните адвокати се апсолутно убедени дека овој тендер ќе се поништи.Е сега дали ќе се одлучат да тужат или не,тоа е друга работа.
Мене ќе ми беше помило тендерот да го добијат Германците или Австријанците(претпоставувам дека до лето ќе го завршеа аеродромот),ама што е тука е.Ко што рече ти,има овде и државен интерес.Ама на Петровец сеуште нема никакви активности на ТАВ,сем тоа што пред некој ден е посетен од некои нивни пониски службеници.Не е проблем само штипскиот аеродром,проблем е што и во Скопје и во Охрид има вработено многу повеќе работници отколку што е нормално,а не смеат да бркаат од работа(барем првите 7 години).Дури и да го направат новиот аеродром,да го зголемат бројот на летови и патници за 3 пати,пак имаат проблем со вработените.Ако ви го кажам бројот на вработени веројатно ќе ви се крене косата .Претпоставувам дека прво ќе пробаат со отпремнина,па со намалување на плати...

@ SaleSK

Не велам дека е невозможно, ама мој личен впечаток е дека е малку веројатно. Работите се отидени предалеку, во игра се стратешки државни интереси и којзнае што друго, а правните аргументи сепак се во една друга димензија (ова на нас во Македонија би требало да ни е особено јасно)

Не зум запознаен до која инстанца може Hochtief да поднесат тужба и кои се механизмите за целава работа да се врати назад. Ако имаш сознанија сподели.


Што се однесува до тоа дека помило би ти било аеродромите да ги добијат германците (Hochtief) или австриците (Виенски аеродром), за првите немам изградено некое мислење, ама вториве според мене ќе беа колосално промашување. Претпоставувам тие во соработка со Austrian Airlines така „фино“ ќе ги средеа работите за скопскиот аеродром да му слугува на виенскиот хаб, што ќе уништеа голем дел од потенцијалот за суштински развој на нашиот аеродром. Интересот на Austrian Airlines во овој правец беше веќе демонстриран.


А за превработеноста и небројните паразити по аеродромите, не мораш да ми ја кажеш бројката, и без тоа ми се крева косата
Но сепак не гледам како тоа суштински ја менува ситуацијата околу тендерот, сега отпосле.

Може би требало да смислат некаква подобра клаузула дека бројот на вработени 7 години ќе остане иста па тaв да си најде ист број само професионалци, а не токму овие истите што не знаат два плус два да соберат. За ова со диригирање број на вработени на личи на методата на Чавез што со војска диктраше цени по продавници, треба воопшто да нема таков тип обврски. Така не се лечи невработеност. Малку ни е искуството со акциите за вработување од Југославија што се направи попара и по фирми и по администрација. Што дека ќе седат 7 години, ког апосле тоа кога ќе престане обврската одма ќе ги отпуштат во пакет.


Edited by lslcrew - 22-Jan-2010 at 07:07

Toa za Viktor Mizo, slabo e zastapen vo mediumite taka da neznam kolku e uspesen ili ne vo negovata agencija, sepak jas samo spomnav oti doslo do razgovori so direktorite na taa avstraliska kompanija. Se razbira oti od 100 razgovori samo 10 mozebi ke vrodat so plod a samo edna od niv ke bide realizirana. Bitno e kako makedonci da se trudime site da ja promovirame makedonia i moznostite koj taa gi nudi, no do pred malce koj moznosti mozevne da mu gi ponudime na stranskite aviokompanii? avtobuskata stanica vo skopje e poubava i pomoderna od aerodromot. So TAV barem nie vo dijasporata ke imame sto da im ponudime na aviokompaniite kako moznosti za letanje do makedonija.

„Скај вингс“ бара да биде редовен авиопревозник

Од АЦВ велат дека до средината на март ќе се знае дали оваа авиокомпанија ги исполнува условите

Соња Маџовска

Авиокомпанијата „Скај вингс“ вчера доставила барање до Агенцијата за цивилно воздухопловство да биде редовен авиопревозник. Ова е прво вакво барање доставено до АЦВ откако МАТ ја изгуби функцијата на редовен авиопревозник во земјава. „Скај вингс“ засега лета на повеќе редовни чартер- линии, но сега бара да добие одобрување од АЦВ да биде редовен авиопревозник. Ова ни го потврдија и од „Скај вингс“ и од АЦВ.

Од авиокомпанијата, која е во сопственост на семејството Џафероски, очекуваат позитивна одлука, а од АЦВ, пак, велат дека до средината на март ќе се знае дали оваа авиокомпанија ќе добие одобрение, во согласност со тоа дали ги исполнува условите да биде редовен авиопревозник.

Оваа информација доаѓа еден ден по повикот на турски ТАВ дека на земјава и' е неопходен национален, односно редовен авиопревозник за да има поевтини и повеќе летови. Првиот човек на „ТАВ Македонија“, Мурат Орнелек, завчера отворено порача дека со модернизацијата на македонските аеродроми, ќе обезбедат услови, но дека зголемувањето на бројот на летовите зависи токму од интересот на авиокомпаниите. Тие и самите веќе преговараат да донесат авиокомпанија, бидејќи сметаат дека само така земјава ќе може да се бори со конкуренцијата во регионот, а патниците да добијат поевтини авиобилети.

Првите луѓе на „Скај вингс“ велат дека за да ја остварат целта да станат редовен авиопревозник, работат подолго време, инвестирајќи во нови авиони. Тие моментно поседуваат еден, а веќе купиле и втор воздухоплов „боинг 737- 300“, кој треба да пристигне кон крајот на март, со македонска регистрација и македонско знаме.

Од компанијата негираат дека сакаат да станат втор МАТ. „Нема да станеме МАТ, ќе станеме сериозна авиокомпанија, која нема да прави никакви турбуленции, туку редовно ќе ги одржува авиолиниите“, изјави вчера за „Утрински весник“, еден од сопствениците на „Скај вингс“, Алил Џаферовски и поранешен пратеник. Тој е уверен дека кога станува збор за бизнисот, нема да има влијание политиката.

Оваа авиокомпанија моментно лета на повеќе чартер-линии кон Дизелдорф, Цирих, Рим, Брисел, Истанбул. Овие линии сега може, но и не мора да ги одржува, но кога би го добиле одобрувањето за редовен авиопревозник, тогаш, имале-немале патници, ќе мора да летаат.

Од АЦВ потврдуваат дека ќе го разгледаат барањето на „Скај вингс“, за што очекуваат одлуката да падне до средината на март. Оттаму велат дека досега неколку компании побарале да станат редовни авиопревозници, но само на одредени линии, кои можат да ги добијат согласно со билатералните договори, но, главно, биле одбиени. „Досега имало 4-5 вакви апликации, две се одбиени, а две се во процедура. Има и две апликации за одобрувања чартер-летови на ’МАТ ервејс‘ и ’Монтер“, кои допрва ќе бидат разгледани. Секоја компанија треба да достави бизнис-план за кои летови аплицира и како ќе ги работи. Имаме европски пристап, а наша крајна цел е либерализација на авиосообраќајот“, вели директорот на АЦВ, Зоран Крстевски. Според него, од годинава се отворила можноста за одобрување редовни авиопревозници.

Крстевски најави дека веќе доставиле до Владата и нов закон со кој државата ќе може да одреди приоритетни линии, кои може да ги субвенционира, доколку се од интерес за државата.

Вчера контактиравме и со првите луѓе на „МАТ ервејс“, чии сопственици се српски „Контики“. Според нив, тие се' уште чекаат да добијат дозвола за летање, а аплицирале со бизнис-план за отворање чартер-линии, за дестинации за кои е заинтересирана компанијата „Контики“.

Инаку, Крстевски е уверен дека со модернизацијата на македонските аеродроми, ТАВ ќе создадат услови за побрз развој на авиосообраќајот во Македонија. Тој смета дека секаде во светот се напушта концептот на национални авиопревозници, каде што државата е сопственик, а тоа го барала и ЕУ. Инаку, речиси сите европски земји имаат вакви државни, национални авиопревозници и, иако секоја година прават огромни загуби, државите упорно им ги покриваат.                                                                                                                                           http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=BF01BDE7397F5249A5BFCB01C500C34F  

Во врска со претпоследната вест... За амбициите на Скајвингс...

Од компанијата негираат дека сакаат да станат втор МАТ. „Нема да станеме МАТ, ќе станеме сериозна авиокомпанија, која нема да прави никакви турбуленции, туку редовно ќе ги одржува авиолиниите“

Нели Скајвингс имаше цела низа скандали и еден тон извисени патници?

Првите луѓе на „Скај вингс“ велат дека за да ја остварат целта да станат редовен авиопревозник, работат подолго време, инвестирајќи во нови авиони. Тие моментно поседуваат еден, а веќе купиле и втор воздухоплов „боинг 737- 300“, кој треба да пристигне кон крајот на март

Со „нови“ авиони како Боинг 737 серија 300, иднината не е баш светла 

ДОЦ­НЕА ПОЛЕТУВАЊАТА ОД СКОПСКИОТ АЕРОДРОМ Снегот го изненади ТАВ Патниците во авионите на речиси сите авиокомпании со часови че­ка­ле да полетаат, оти Скопскиот аеродром имал проблем со недостиг на сред­ство за одмрзнување на воздухопловите Сне­гот вчера направи хаос на Скопскиот аеродром "Александар Велики". Ави­о­ни­те доцнеа со полетување по неколку часа. Најдолго чекаа пат­ни­ци­те во авионот на "Аустрија ерлајнс", кој во 14,20 часот требаше да полета за Виена, но и до затворањето на весникот не беше полетан. "Ве­ќе два часа сме во авион. Капетанот нe информираше дека, нај­ве­ро­јат­но, ќе полетаме околу 17 часот, ако времето се подобри", ни се јави една пат­нич­ка од авионот на "Аустријан". Со полетување доцнеа и авионите на "Малев", "Чех" и на "Туркиш". Од аеродромските служби информираа дека доцнењето на "Аустријан" би­ло одлука на пилотот на авионот. "Ави­о­нот беше третиран по процедура. Го испрскавме со соодветни сред­ства за вакви услови, но пилотот, поради големиот снег, одлучи да не по­ле­та", објаснија од Аеродромот. Но меѓу патниците се раширила информацијата дека има проблеми со средс­тво­то за одмрзнување на воздухопловите. Наводно, во текот на вче­раш­ни­от ден се користеле последните резерви од одмрзнувачот. Не­о­фи­ци­јал­но, периодот на примопредавање на управувањето на турски ТАВ направил вакуум во набавките, па залихите на средството за од­мрз­ну­ва­ње не само за авионите туку и за пистата, дошле на резерва. "'Ма­лев' полета во 16,30. 'Аустриан' одлучи да чека да се подобри времето, тоа е одлука на пилотот според компаниската политика. Средство за од­мрз­ну­ва­ње има за денеска и за утре. Потребните количина на одмрзнувач ве­ќе се нарачани и очекуваме да пристигнат", ни изјави вчера заменикот на глав­ни­от менаџер на ТАВ за Скопскиот аеродром Алпер Ерсој. Но во 17 часот не беше полетан ниту "Малев" ни "Кроација", а "Адрија" се от­ка­жа­ла од полетување. "Си­те чекаме. Има едно возило за одмрзнување, кај кој авион побрзо да оти­де. А и немало средство за одмрзнување, како што ми јавува оперејшн ме­на­џе­рот од Аеродром. Сега требало да чекаме пистата да се прска, па за авионот, кога ќе стигнеме на ред", реагираа вчера од една од стран­ски­те авиокомпании. http://vest.com.mk/?ItemID=FE3DBF7564C5A0449CFBA7E232EB517E