Од регионот - Софија

Продолжува засилената изградба на М2 во Софија.
Оличен апдејт направен од членовите на www.gtsofia.info - Difi@n и bobsata

Станица и ескада Обелја:









Станица Ломско Шосе:









Каде што линијата преминува под земјата:

Станица Хан Кубрат (која се наоѓа на крива, затоа и ваквите горни декоративни елементи):








Станица Централна гара:

Станица Свети Наум:










Станица Лозенец/Джејмс Баучер:







Лозенец P+R:

Заради ниската цена која се постигна на тендерот за изградба на продолжението на линијата М1 помеѓу Цариградско шосе и Аеродромот Софија, парите кои беа заштедени има веројатност да бидат префрлени за изградба на јужниот крак на линијата М1 кон вториот по големина комплекс кваротви ви Софија - Младост 4 и Бизнес Парк Софија.
Така со заштедените 50 милиони евра има веројатност годинава да се започне изградбата на додатни две станици, кои би се завршиле до крајот на 2014 година. За трасата кон Младост 4, во која се вклучени 4 подземни станици има одамна изработено технички проект и се чекаше само да се обезбеди финансирање. Сега кога тоа се случи, има голема веројатност изградбата на првата половина од отсечката, односно првите две станици од јужниот крак на М1, да почнат да се градат. Така годинава би можело да почнат да се градат вкупно 6 нови станици, при што метрото на Софија до крајот на 2014 година би имало 33 станици со над 35 километри должина.

На брзина склопив на што ќе се работи од оваа, па се до 2014 година, односно двата крака на М1: северниот кон Аеродромот и јужниот кон Младост 4:




Разширението на метрото до Бизнес парка може да започне още през 2012 г.

Ниските цени в последния търг за разширение на софийското метро дадоха повод на “Метрополитен” АД да се замисли за изграждането на още една отсечка и то още през този програмен период.

Става въпрос за участъка от “Младост” 1 до Бизнес Парк София, като проектът ще включва две метростанции – до магазин “Хит” в “Младост”, а третата – до бизнес парка, ще остане за изпълнение след 2014 г. Това обяви във вторник изпълнителният директор на общинското дружество “Метрополитен” Стоян Братоев.

По думите му за двете метростанции ще са необходими 50 млн. евро, а на последния търг за метрото от “Цариградско шосе” до летището са икономисани 25 млн. евро. Офертите на участниците в конкурса бяха отворени в понеделник, след което се разбра, че 5-километровия участък с четири нови метростанции ще струва около 136 млн. лв. без ДДС при индикативна стойност на проекта 130 млн. евро. Целият участък от метрото от “Младост” 1 до Бизнес парк София се изчислява на 80 млн. евро, уточни Братоев.

Той каза, че отсечката на метрото до Бизнес парк София и “Младост” 4 е дори по-важна от тази до летището, защото ще е от полза на повече жители и работещи в района. При отпадането на проекта “Бетин – Белене” от програма “Транспорт” (138 млн. евро) обаче Европейската комисия предпочете освободеният ресурс да се насочи към интермодални проекти, какъвто е участъкът от метрото до летището. Той ще свързва въздушен, железопътен и автомобилен транспорт.

Заради ниските цени на търга транспортният министър Ивайло Московски вече готви неофициални срещи с представители на ЕК, на които да отправи молбата за финансиране на метрото до Бизнес парка, каза Братоев. Ако получи положителен отговор, предложението ще бъде внесено на следващото заседание на Комитета за наблюдение на програма “Транспорт”, след което проектът евентуално ще получи окончателно одобрение.

Най-голямото притеснение на Братоев е, че това може да отнеме време, а за да се завърши участъкът до края на този програмен период – декември 2013, строителството трябва да започне още тази година. Всичко зависи от партньорите ни от Брюксел, тъй като “Метрополитен” и строителните компании могат да справят с организацията и строителството, каза Братоев.Запитан как си обяснява ниските цени в търговете за метрото, той каза, че фирмите нямат работа и подбиват цените, за да получават поръчки.


Edited by Andrej_LJ - 29-May-2012 at 14:52

Браво за Метрото во Софија,многу убава работа,а посебно браво на и за  великодушните и благопријатни коментари за ТрумфалниоТ успех на Столицата.

Originally posted by N23 Андреј, задоволни се граѓаните од изгледот на возовите? Бидејќи прва работа на Балканот општо е да се види прво изгледот, а после спецификите.

Поне jaс не сум чул некоj да е имал нешто против изгледот на возовите.  Софианци навикнаха уште во самиот пуск на метрото во Софиja и ако со децениja имаше купени возови,кои седеха на склад. Првите возови за метрото во Софиja са уште от 1989-1990 година.  Вакви

Со изградбата на првиот метродиаметар М1 се набавиха исто руски вакви во различни бои


Новата нарачка (дел от коja пристигна) са слични.

Iskreno nadvoresno starive vozovi mu se posimpaticni,grub izgled,tipicen podzemen voz koj ne treba da e ubav tuku treba da vrsi rabota,me potsetuvaat na metroto vo New York koe sum go videl samo na film pa mozebi od tamu mi ostanalo deka eden metro voz treba da izgleda taka.

Novive mi se kako nasminkani,kako Zastava koga napravi "novo" Jugo.
No sigurno od tehnicki aspekt se daleku podobri.

Една моја визуализација околу она што треба да се гради од годинава, до крајот на 2014 година, односно до почнување на новиот програмен период кога ќе се гради линијата М3. До тогаш фокусот останува на линијата М1 и нејзино продолжување за 7 нови станици кон двата краја на линијата. Така линијата М1 ќе има вкупно 23 од вкупно предвидените 25 станици.



И една слика на готовата станица Надежда која се отвора заедно со целиот М2 на 30.8:




И за крај една визуализација како треба да изгледа метрото на Софија во долгорочен план, односно со 3 дијаметри и 6 линии и засега трите ЛРТ трамвајни линии:




Edited by Andrej_LJ - 15-Jun-2012 at 11:23

Станица Надежда (М2):

Андреј, апдејтите од Софија ти се навистина на ниво. Многу ме интересира кои метро возови следни ќе ги купат бугарите за потребите на проширувањето на метрото? Дали повторно ќе одат со Метровагонмаш или пак ќе биде друг производител?