Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

@clover

интересно е колку се може да се гледа двосмерно. дури и да немаме DD сообраќајот ќе биде таков каков што е, најглавен момент кај двоспратните ќе биде туристичкиот ефект, а дека сите триста проблеми ќе се струполат во СК тоа неверувам, сигурно добар дел ќе одат и по другите градови од двоспратниве, па зар некој очекува дека низ мралино или кондово ќе одат двоспратни, прво е невозможно ова од аспект на нерамен асфалт по приградските линии. единечните ќе си постојат како опција но истите ќе бидат најверојатно пренасочени во трета зона, додека DD ќе одат прва и втора зона - нормално доколку инфраструктурата е на ниво... функцијата на двоспратните е пред се туристичко-панорамска(имиџ, поглед, уникатност) а за функција само трамвај или метро може да го реши метежот, незнам дали некако велосипедските патеки тука ќе помогнат но ако се воведат такса и скап паркинг во центарот тогаш и ова ќе има ефект, но дотогаш ќе си го имаме стариот добар скопски метеж по улиците иако и странските сондирања укажуваат дека главниот проблем во СК е преангажираниот центар

Стив Торнтон и Мајк Холдсворт, експерти за проектирање и менаџмент на сообраќајот од збратимениот град Брадфорд, Велика Британија, кои вчера имаа средба со претставници на ЈСП "Скопје", сметаат дека низ центарот на Скопје сообраќаат премногу автомобили кои ги попречуваат автобусите. Во Брадфорд автобусите не се постари од пет години, а експериментално се користат и возилата на електричен погон. При влез во центарот на градот предност им се дава на автобусите вклучени во јавниот транспорт на патници. Таму автомобилскиот сообраќај се одвива по споредни патишта, што е причината за побрз транспорт на патници. Во Брадфорд има пет главни патишта на кои има посебно обележани ленти за влез на автобусите. Во таканаречените шпицеви тие ленти ги користат јавните и приватните автобуси, таксистите и велосипедистите. На некои улици се обележани приоритети за автобуси, но секогаш, велат сообраќајните експерти, се поставува прашањето за безбедноста на пешаците. Утрински - 16.10.2006

@pbanks

за тоа дека муабетот со двокатните е популизам тоа сега би се сложил но подобро популизам него летаргија, прво се понуди владата за 50ка од санос но трифун со своите маркетинг надмудрувања само ја упропасти таа можност, па сега сите му се криви, а дека требало јавна дебата и јас се согласувам но јасно е зошто истата се заобиколува како би се користел муабетов за растеретување на реалните проблеми кои денес не тиштат - името, корупцијата, кавгите во комшилукот, накратко: класична оптичка мамка за хистеричната јавна свест. што е до одржувањето како што кажав и предходно кога сите експерти од надвор ни велат дека нормално е државата да земе учевство во одржувањето и модернизирањето на јавниот транспорт негледам зошто и понатака државата не би скокнала да помогне доколку нешто излезе, а уште повеќе кога истата таа и вложила во нив(затоа и реков предходно дефинитивно мирисот на оваа интервенција многу долго ќе го чувствуваме по скопските улици) 

Edited by pbanks - 12-Nov-2008 at 15:52

Originally posted by beTon @clover интересно е колку се може да се гледа двосмерно. дури и да немаме DD сообраќајот ќе биде таков каков што е, најглавен момент кај двоспратните ќе биде туристичкиот ефект,

Апсолутно нигде не спомнав дека двоспратните ќе ги зголемат проблемите со сообраќајот во целина - нивните недостатоци се од друга природа.

А тој фамозен „туристички ефект“ е тотално промашена теза. Не знам колку туристи ќе привлечат двоспратните, ама сигурно безначајно во однос на инвестицијата и трошоците што ќе одат во нив, дури и кога би се исклучиле сите други нивни негативности. На крајот на краиштата функцијата на јавниот превоз не е туристичка туку многу поважна - ефикасно да транспортира огромни маси луѓе и да обезбеди функционирање на градот и неговата економија. За да се направи „ефект“ и да се форсира некаков „имиџ“ доволни се неколку примероци кои ќе се движат таму каде што ќе прилегаат и каде што реално ќе бидат највеќе приметени.

а дека сите триста проблеми ќе се струполат во СК тоа неверувам, сигурно добар дел ќе одат и по другите градови од двоспратниве, па зар некој очекува дека низ мралино или кондово ќе одат двоспратни,

Муабет од ракав... Апсолутно нема никакво наговестување или логика да се очекува распоредување на двоспратниве по цела земја, но дури и да е така, со тоа само би ги „усреќиле“ и другите градови кои ќе мора да се прилагодуваат на нив. Негативностите на двоспратните ќе важат еднакво во другите градови како и во Скопје. А која би била воопшто поентата од тоа да имаме двоспратни автобуси во јавниот превоз во Куманово, Штип, Тетово..? И таму ли да се надеваме на навалица туристи кои ќе одат да се восхитуваат на ваквите автобуси???

Originally posted by Plugger Jas procitav deka eden dvokaten avtobus ke chinelo 300 iljadi evra, chim gi ispolnuvaat site standardi zosto da  ne?? Pa na poklonet konj zabite ne mu se gledaat, bolje kvalitetni dvokatnici so air condition nego li tie starite shto gi imame.

Jas ne gledam tuka pokloneti konji? Ova ne e donacija na Amerika ili na Germanija ova e trosenje na nasi budzeski pari, na krvavo zaraboteni narodni pari koi nie gi izdvojuvame od sopstven dzeb za podobro utre a ne za bahato zadovoluvanje na necii hirovi i fantazii.


Edited by pbanks - 21-Oct-2008 at 15:36

Beton без разлика дали се од окта или фершпед, сепак се буџетски пари и припаѓаат на граѓаните и не треба да се одлеваат туку така. За турстичкиот ефект Кловер објасни убаво.


Edited by pbanks - 12-Nov-2008 at 16:00

Абе како не гледа владата дека сите се протиф двокатно автобуси,ке земат 100 двокатни и 200 еднокатни така ке биде подобро

и да не ти се струка автобусиве, од далеку ќе приметиш колку се пријатни дупливе ниски мерцедеси и се како создадени за скопските улици
убаво си рече raisinloaf да купиме пола пола автобуси па да видиме како ќе иде, може лоша идеја ама подобро е одколку сите двоспратни
само владава не дека сака да воведе двоспратни, туку не сака да воведе едноспратни автобуси, дрски се, се однесуваат недемократски и што е најбитно, не ги пуштаат градските власти да си ја вршат работата
браво за владата , заради нивните дебилни автобуси може да пропуштиме одлична шанса за подобрување на градот

120 МИЛИОНИ ЕВРА?!?!?

Па со толку пари ние можеме во огромен дел  да го решиме проблемот со превозот во Скопје. Втората метро линија во Софија која се гради (долга 7 км со 7 станици) чини толку пари (ок, свесен сум дека Скопје нема доволен број на патници за метро). Па со тие пари би можеле целосно и широко да го ревидираме и подобриме градскиот транспорт. Затоа што на некој поединец му текнало дека Скопје ке биде многу поубаво ако има ДД автобуси. Туристите (кои ги нема) ќе гледаат од горе контејнери без тркалца од кои се прелива ѓубре и ке си ја маваат главата од гранките на дрвата. Мој предлог е еден туристички двоспратен, околу 200 едноспратни, дупли автобуси (ЈСП има околу 100 автобуси кои ги купија во 1998 год и можат слободно да се користат уште време) и остатокот од парите нека се намени за  трамваи (коишто се ужасно скапи, над 1 милион евра е да речеме КроТрам), затоа што градот јавно нема пари за тоа, а што ке ни се шини кога немаме возила. Или може да се изгради тунелот под пл. Македонија. И тоа е дел од решавање на јавниот превоз во Скопје.

Se iznervirav sega, ne mozam da spijam.Grr. Ne mozam da se pomiram koga vidam kako Hrvatite razubavuvat na sekoj cekor, a nie uste se jademe megjusebno. grrr! e, moze zamolba, posto ne sum vo Skopje bil dolgo vreme, bi sakal da vidam sto se stori vo  centar 'mal ring' magos etc. Blagodaram

Приватниците заинтересирани за нископодниот автобус Автобуските превозници од „Слобода превоз“ се заинтересирани да го подноват својот возен парк со нископодните автобуси на „Мерцедес“. Оваа одлука тие ја донеле вчера откако викендов нископодниот автобус, по еднонеделно промотивно возење на линијата „15“, се префрли да сообраќа на приватните линии „23“ и „55“. „Два дена го возевме автобусот и заклучивме дека дефинитивно тој ги исполнува сите критериуми, почнувајќи од техничките до естетските предиспозиции. До крајот на годинава планираме да ја посетиме германската фабрика и со тамошното раководство да преговараме за набавка на неколку автобуси“, рекоа накусо вчера од „Слобода превоз“, кои веќе подолг период најавуваат оти планираат да го подноват возниот парк. (Дс.Т.) http://utrinski.com.mk/?ItemID=880D0BF7B1D6B74A802C1DF6DC9285F0

Искрено, не знам што сакаат приватнициве. Ај што го искупуваа целото ѓубре на автобуси од Триглава па до Вардара да вози на скопските улици по багателни цени, немаат никакви инвестиции освен оваа МОЈА КАРТА, а остваруваат добар профит, сега сакаат уште државата да им ги купи автобусите со кои тие понатаму би остварувале профит! Башка што ЈСП е јавно претпријатие!