Јавен автобуски превоз (општо)

Двокатниот автобус ќе вози од понеделник Уште девет украински автобуси од понеделник ќе се пуштат по улиците. Заедно со нив ќе почне да вози и двокатниот автобус од Кина, кој неодамна ги помина тестовите на издржливост во градот. Според првичните најави на Јавното сообраќајно претпријатие, новата пратка еднокатни автобуси ќе се приклучат на линиите 50, 57, 41, додека броевите 5 и 15 се во игра за кинеското возило. "В четврток, Град Скопје на седница на Советот ќе ни ги додели автобусите. Ние ќе ги регистрираме в петок и од следната недела граѓаните ќе почнат да се возат во нив", изјавија од ЈСП"Скопје". До крајот на годинава ќе бидат испорачани сите 84 автобуси, а двокатните до крајот на 2013 година.

Па денес дека вторник. Значи нема автобус кој вози низ град а да не е скроз полн. Можеби само на првите неколку станици да е така, така празен. Јас знам дека треба да се има почит, ај постари се, имаа можеби и предност и не се толку подвижни. Ама мислам дека се навстина некултурни, непристојни и се замислуваат како само нивни да се автобусиве. Иако се преполни, некои од пензионери знаат и шерифи да си играат во автобусиве. Секако има и млади кои се на исто ниво на нив, поготово во седмиците кога се враќаат накај Лисиче. Еднаш се заебав, заборавив да се симнам на Рекорд, верувајте после неможев да излезам, сум се возел до пред општинската зграда на Аеродром и пак едвај се симнав од автобус. А во автобусот мислиш како во село-пекол да се наоѓаш, се кикотат, си пушат, се бутаат, се караат, се маваат. Срамота.

А и другите линии не се поарни, барем не по гужвата во автобусите.

Но тоа е што е. Јас прееска и во 22 приватна се возев, дека можеме ние со слободните и во приватни да се возиме, ама пак и таа преполна, на возачот уште на глава да му се качевме. И да ги видиш безобразни пензионери, гледаат дека е автобусот преполн, повеќето од нив знаат дека не им важи слободен превоз за во приватни автбуси, се качуваа шверц од средна или последна врата. ЦЦЦЦ...

Незнам како да кажам, поготово кај Зелено пазарче, мислиш дека наезда на пензионери има, мислиш ќе превртат и автобус и се живо во него.


Edited by FoSsiL - 12-Apr-2011 at 17:45

НОВИ СЕДУМНАЕСЕТ НИСКОПОДНИ И ЕДЕН ДВОСПРАТЕН АВТОБУС

Советот на Град Скопје на 42 седница донесе одлука за пренесување на сопственоста и доделување на 17  нови нископодни автобуси и еден двоспратен автобус  на Јавното сообраќајно претпријатие. Со оваа одлука, ЈСП досега доби 32 од 84-те нископодни автобуси од  фирмата “ЛАЗ”, коишто треба да  пристигнат во Скопје во наредниот период. На денешната седница беше усвоена и Одлуката за изменување и дополнување на Одлуката за утврдување тарифен систем за превоз во градскиот и меѓуопштински (приградски) превоз на патници, со којашто досегашните втора и трета зона, се спојуваат во една зона т.н. приградска зона. Со оваа одлука би се добил поедноставен систем на наплата во приградскиот превоз,  што би иницирало и превоз на поголем број  патници на подрачјето на градот Скопје. Советот ја донесе и одлуки за почнување постапка за јавно-приватно партнерство за финансирање, поставување, доведување во функционална состојба, одржување и трансфер на автобуски стојалишта и на електронски информациони дисплеи на градската мрежа на линии во градот Скопје, како и Одлука за почнување на постапка за јавно- приватно партнерство за финансирање, инсталирање, одржување и трансфер на систем за автоматска локација и интелигентен систем за наплата во возилата на ЈСП СКОПЈЕ. Со првата одлука се почнува постапка со којашто преку ЈПП ќе бидат изградени нови 275 автобуски стојалишта и 80 електронски информациони дисплеи на градската мрежа на линии во градот Скопје, додека со втората одлука се почнува постапка за ЈПП каде  што приватниот инвеститор ќе финансира, инсталира и одржува системот за автоматска локација на возилата во 450 автобуси на ЈСП СКОПЈЕ, како и инвестирање во 40 автомати за издавање билети, што ќе бидат поставени на автобуските постојки во централното градско подрачје. На денешната седница беше усвоена и Одлука за воспоставување соработка меѓу Градот Скопје и Општина Шуто Оризари, за изградба на атмосферска канализација на ул. Пелагонија, за што Град Скопје од својот буџет ќе издвои 3 милиони денари. http://www.skopje.gov.mk/ShowAnnouncements.aspx?ItemID=4159&mid=482&tabId=1&tabindex=0

Реално 100-150 денари не е воопшто многу за од аеродром до Центар. Според мене, и 5 евра да е ок ке биде.

Од кај па сега денес се пуштаат 17 нови автобуси? Нели беа 9 пишуваше значи сепак повеќе едноподни дојдоа добра вест како и да е!

Еве ја споредбентата табела на моделите кои ги воведуваме, ажурирана со нови/потврдени податоци:





----------------------------------------------------------

Originally posted by krale А нели може аеродромот да се одржува со некоја од редовните линии што сообраќајат на релација Скопје - Куманово и Скопје - Велес? Се разбира не сите линии за овие два града, туку посебни со високо-квалитетни автобуси, кои би застанувале и на аеродромот секој саат одејќи на овие релации. Картата би чинела помалку отколку за линиите кои не застануваат на аеродромот, но тоа пак би помогнало значително во рентабилноста, а и поврзаноста и на овие 2 града со аеродромот.

Недостатоците од некој таков модел се очигледно поголеми од бенефитот (не па дека воопшто е реален ваков модел, кога ние не може да организираме обична линија).

Скопје-Куманово е 40km,  а скршнувањето до аеродромот би додало 10-тина километри. За Велес е малку покомплицирана математиката, мада е помало скршнувањето, ама има ли и колку автобуси кои одат стриктно на релација Скопје-Велес, односно да не е Велес само попатна дестинација од/кон остатокот на Македонија... ако нема (и тоа во голем број), тогаш веднаш планот ти паѓа во вода.

Побитно од километрите е изгубеното време. Кој луд што патува на толку кратка релација Скопје-Куманово би сакал да изгуби дополнителни 15 минути во диверзија накај аеродромот. За Велес повторно се враќаме на тоа дали и колку има автобуси кои се обраќаат стриктно на линија Скопје-Велес.

За да биде пристојна фреквенција до аеродромот, на секој саат како што предлагаш, практично секој втор автобус од/до Куманово треба да го применува таквиот возен ред. За Велес работата веднаш паѓа во вода.

Математиката што ја направи е чудна. Купување дополнителни и поскапи автобуси. Поевтини карти, а поголем трошок за одржување на линиите, со надеж дека патниците до аеродромот ќе надополнат во рентабилноста. Главен извор на приход се секако патниците на редовните линии и тешко дека некој превозник би ги ризикувал нив со цел да примени друга математика која во најмала рака делува сомнително.

Да земеме сепак дека ваквите линии не би изгубиле премногу од редовните патници. Но тогаш колку ќе можат тие линии да бидат во функција на аеродромот, ако немаат голем број слободни места за да се качат патници од аеродромот?

Аеродромски линии си се аеродромски линии и нема што да се мешаат со меѓуградски линии. Впрочем, каде на друго место има таква пракса на комбинирање? Нема потреба од никакви чудни гимнастики, решението е јасно и едноставно - воведување на аеродромска линија. Тоа што кај нас и таква банална работа е Sci-Fi, тоа е друга работа, ама сега треба да гледаме да не ја промашиме терапијата.


Edited by Cloverstack - 17-Apr-2011 at 15:44

Од ден на ден се покажуваат бројките што не се во прилог на двокатните, но сеуште ќе ја бранам одлуката за купување на автобусиве ако тоа било проценка на авторитетите дека донесува нешто во меѓунаодните односи. Како најповолно нешто што сега може да се направи е да се побара од јутонг доколку е можно со анекс на договорот да се преформулира и наместо двокатни да испорачаат еднокатни.

Originally posted by lslcrew Од ден на ден се покажуваат бројките што не се во прилог на двокатните, но сеуште ќе ја бранам одлуката за купување на автобусиве ако тоа било проценка на авторитетите дека донесува нешто во меѓунаодните односи. Како најповолно нешто што сега може да се направи е да се побара од јутонг доколку е можно со анекс на договорот да се преформулира и наместо двокатни да испорачаат еднокатни.

Полуда теорија не сум чул, навистина ЛСЛ.

Ајде за доброто на дискусијата да речеме дека купување на кинески автобуси носело нешто во меѓународни односи (став со кој повторно не се сложувам но...).

Ниеден кинез не не натерал да земем двокатни ретро автобуси, тоа е факт. Тоа е наш избор.

Originally posted by krale Земено по истите „стандарди“ по кои сега се бутаме по автобуси, сигурен сум дека двокатниот ќе собере повеќе.

По истите тие „стандарди“, нормален автобус ќе собере уште уште повеќе. А кај двокатниот всушност проблемот со преоптоварување е многу поизразен, бидејќи уште во старт има поголема тежина. Цела таа поголема тежина е распоредена на истите две оски како и кај нормален автобус. Какви ефекти има тоа врз возилото и врз коловозот, ти оставам самиот да заклучиш.

Originally posted by krale Целата поента е дека воглавном секаде во светот на јавен транспорт се СЕДИ, а помал број стои.

Класична krale™ изјава, истресена од ракав, симплифицирана до коска и без блага врска со реалноста.

Originally posted by krale Но двокатниот има двојно поголем капацитет за седење, со што секако се зголемува удобноста при возење. Ова е одличен избор за сите долги релации (како 2, 12, 15, и други).

Гледам ние го „решивме“ проблемот со капацитетот, па сега ќе сме обезбедувале и висока удобност... Така е тоа кај нас, секогаш почнуваме да градиме од кровот.

Друга работа, околу „погодноста“ за долги релации. Ја спомна 2-ка. Епа на сајтот на ЈСП погледни го возниот ред за таа линија. Дури и вон шпицовите, 2-ка се обраќа на интервали од 8-10 минути. Тој возен ред се остварува воглавно со зглобни автобуси чив нормален капацитет е околу 170 патници. Можеш ли да пресметаш колку двокатни автобуси (капацитет 80 патници) треба да бидат пуштени на таа линија, само за да се одржи сегашната состојба? Истото важи за сите пооптеретени линии, а не се малку.



Edited by Cloverstack - 18-Apr-2011 at 12:54

Ауу Крале све очекував, али да слушнам дека кај нас поише се стоело него седело.... Ја не знам у кој јавен транспорт така се возат, можда во финска и норвешка каде има на 2 мин автобус и каде со една иста карта можеш да користиш метро, трамвај и автобус, па затоа гужвата се редуцира. Еве можда сите ние сме грешка, дај пример каде само се седи во автобус, а притоа да не кажуваш дека не сме те сфатиле ко што треба и дека работите сме ти ги извадиле од контекст. И кажи каде по некој ќе седне, ти препорачувам со 23 задња да се возиш, накај 00:10 да видиш дали стојат или седат. Админи можда е малку надвор од контекст постов па ако треба избришете го, ама стварно морав вака да искоментирам.