Булевар Македонија

Јужниот булевар ќе урне 420 куќи и две згради

Ако се гради Јужниот булевар во Кисела Вода, ќе мора да се урнат околу 420 ку­ќи и две згради, што е многу ризично и речиси невозможно да се из­ве­де, рече градоначалникот на Кисела Вода Марјан Ѓорчев. Тој тврди дека предвидениот булевар ја кочи Општината во реализација на деталните урбанистички планови и во легализација на диви објекти во на­сел­би­те Градинар и 11 Октомври - бараки.

"Гра­дот мора конечно да покаже проект за овој булевар во нашата Оп­шти­на, за да знаеме што и како е предвидено. Каде ќе поминува, ќе има ли надвозник, премини и кружни текови, и каде? Згора на сe, како што е пред­ви­де­но со Генералниот урбанистички план на Град Скопје, тој ќе урне ку­ќи и згради. Каде ќе им се градат нови станови на тие луѓе? Според мои про­цен­ки, изградбата ќе чини 50 милиони евра, а плус ќе треба да се ре­ша­ва­ат и имотно-правни проблеми што, според мене, многу тешко ќе се слу­чи", вели Ѓорчев.
Од Град Скопје велат дека работат на промена на ГУП-от, а општините кои имаат забелешки, може да ги достават во Градот на разгледување.

"Ју­жен булевар е предвиден во планот за Скопје уште пред повеќе од 40 го­ди­ни и, доколку Кисела Вода има забелешки за неговата реализација, не­ка ги пријави во Градот. Тука тие ќе се проценат и ќе се утврди дали е мож­на реализацијата на проектот", изјавија од Градот.

http://www.vest.com.mk/?ItemID=378964EBC505DF48ADD38439233D164E

Originally posted by OCB Преку преглед на ГУП-от кој се однесува на идните сообраќајни решенија во Скопје и сателитската снимка на Гугл мапс, трасата за Јужен булевар во Кисела Вода е линија на која скоро и да нема објекти. Во право ли сум ако претпоставам дека изјавата на Ѓорчев е импровизација на човек кој кога се работи за инфраструктурни решенија е еднаков на вирус?

OCB, зградите постојат. Се наоѓаат на ул.Петар Делјан.

http://wikimapia.org/#lat=41.9816815&lon=21.4449692&z=16&l=0&m=b

Ако се гради Јужниот булевар во Кисела Вода, ќе мора да се урнат околу 420 ку­ќи и две згради, што е многу ризично и речиси невозможно да се из­ве­де, рече градоначалникот на Кисела Вода Марјан Ѓорчев.

Го поканувам господинот Марјан Ѓорчев, заедно да направиме обиколка долж предвидената траса на Јужен Булевар во општина Кисела Вода и да ги преброиме буквално сите објекти, вклучувајќи:

- привремени објекти
- дивоградби
- трошни куќарки под сите стандарди
- објекти во распаѓање
- лимени гаражи
- импровизирани складишта
- шупи
- гулубарници
- полски клозети
- кокошарници
- свињарници

... буквално се живо да пребороиме и да видиме дали и со вакви критериуми ќе се дојде до 20% од бројкава која тој очигледно ја извадил од газот!

Тој тврди дека предвидениот булевар ја кочи Општината во реализација на деталните урбанистички планови и во легализација на диви објекти во на­сел­би­те Градинар и 11 Октомври - бараки.

Јужниот Булевар баш треба и мора да ја закочи легализацијата на дивоградби на неговата траса. Што сака овој Ѓорчев, дивоградбите да ја запечатат судбината на овој стратешки проект од непроценлива вредност? Какво безобразие!

Originally posted by OCB Во право ли сум ако претпоставам дека изјавата на Ѓорчев е импровизација на човек кој кога се работи за инфраструктурни решенија е еднаков на вирус?

Типот очигледно појма си нема (ниту можеме да очекуваме од него желба да научии да разбере) кога станува збор за инфраструктура или било што поврзано со неа, но сепак неговиве заложби сигурно не произлегуваат само од неговото незнаење. Ќе си земам за право да претпоставам дека по обичај, овие „лобисти“ за бришење на клучните инфраструктурни коридори во Скопје, ова го прават во дослух со интересите на поединци и групи кои сакаат да зацртаат и зграбат градежни маркички на секој чекор. Едноставно премногу пари се вртат во тој „бизнис“ на усвојување ужасни урбанистички планови од кои профитира шака луѓе, а патат стотици илјади граѓани. Мора конечно да ги запре и дисциплинира некој од повисоко, пошто јасно е дека сами нема да запрат.



Edited by Cloverstack - 17-Feb-2012 at 18:42

Бидејќи коментираме изјава на политичар, таков ќе биде и мојот пост.

Според мене, потребно е внимателно да се следат изјавите од разни нивоа, а на оваа тема, кои ќе се појават во следниов период - можеби глупоста ќе биде изолирана појава. Така ќе видиме дали навистина планираат да го избришат Јужниот булевар заради: нови површини за градба, паралелно „остварување“ на легализацијата на секоја дивоградба помножено со гласови на локални избори, бидејќи до таму им стига планирањето - што нели е поголемо достигање од изградба на градска инфраструктура. И морам да се посомневам дека сакаат да му направат услуга и на идниот купувач на мега-парцелата позади Старата Железничка - да не троши драгоцен простор на сообраќајница. Мислам дека новиот ГУП ќе даде многу изненадувања и реакции, но за да се покријат, некоја кутра модернистичка фасада ќе добие „стајлинг“..

И да не заборавам, ниеден политичар од актуелнава власт веќе нема право да тврди дека 50 милиони евра е голема сума за инфраструктурна инвестиција во Скопје..

17.02.2012, 17:47
Само една компанија сака да го купи плацот над Јужен булевар

Земјиштето се продава за три милиони евра, а купецот ќе мора претходно на свој трошок да ја изгради подземната улица

Деспина Трајковска

Очекувано или не, само една компанија е заинтересирана да го купи земјиштето над Јужен булевар на кое ќе може да гради деловен и хотелски комплекс висок дури до 20 ката, но откако претходно на свој трошок ќе ја изгради предвидената подземна улица. За да стане сопственик на земјиштето од приближно 32.000 квадрати, кое се протега во должина од околу 1 километар, инвеститорот ќе треба на државата да и' искешира само три милиони за атрактивниот плац. Заинтересираната компанија, практично, ќе се наддава сама со себе на лицитацијата, што е дозволено со објавата за продажба на земјиштето.

„Електронското јавно наддавање може да почне со најмалку еден учесник. Наддавањето се врши ‘чекорно‘ со зголемување на вредноста со секој ‘чекор‘ не помал од триста денари“, се вели во огласот што го распиша Министерството за транспорт и врски минатиот месец.

Од таму не откриваат која компанија се пријавила за учество на лицитацијата. Велат дека е противзаконски сега да откриваат дали станува збор за домашна или за странска компанија. Единствено информираат дека само една компанија е заинтересирана да го купи плацот во непосредна близина на Стара железничка станица.

„Заклучно со крајниот рок, 15 февруари, до Министерството за транспорт пристигна една пријава за учество на електронското јавно наддавање за локацијата која се наоѓа во општина Центар, а е наменета за изградба на култура – В3, со компатибилни класи на намени – времено сместување, мали комерцијални и деловни единици, големи трговски единици, деловни простории, државни институции и спорт и рекреација“, велат од Министерството.

Станува збор за парцела од речиси 10.000 квадратни метри со вкупна почетна цена од околу 450.000 евра. При презентацијата на урбанистичкиот план, планерите објаснија дека, всушност, таму е предвидена изградба на комерцијален објект на местото на сегашниот паркинг меѓу Музејот и ТЦ „Рамстор“. ДУП-от налага инвеститорот да го изгради објектот со „пресликана“ фасада и висина како и железничката станица. Истовремено, планот дава можност и за обнова и развој на разрушениот дел на Старата железничка станица, кој практично е испланиран да биде влез во новиот деловно-административен комплекс.

Инаку, се' уште не е утврдено за колку време купецот ќе има обврска да ја изгради подземната улица. Тоа, според објаснувањето на Министерството, допрва ќе го дефинираат идниот сопственик на плацот и Град Скопје.

„Пред потпишувањето на договорот за оттуѓување на земјата, инвеститорот ќе има обврска да склучи договор со Град Скопје за уредување на односите за изградба на подземната сообраќајница“, велат од Транспорт.

Според ДУП, улицата треба да биде широка 31,5 метри, да има две ленти за сообраќај од по 3,75 метри во двата правца и две ленти широки по 3 метри наменети за застанување на возилата. Во урбанистичкиот план е зацртан и средишен коридор на улицата со трамвајска пруга.

Последни парцели во Центар што ги продава државата

Овие две парцели се последните атрактивни плацеви чија продажба ќе се реализира преку Министерството за транспорт и врски. Иако некои општини почнаа сами да ги отуѓуваат државните парцели, Општина Центар се' уште го нема преземено управувањето со државното земјиште. Тоа, според најавите, ќе се реализира до лето. Со колку парцели за продажба ќе располага Општината и со каква намена се тие, надлежните се' уште утврдуваа
http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=86EA96C14CCD554081B6191F92AF4B2E

Dobro za podzemniot del , no so ke se pravi so ostatokot od bulevarot , koga ke pocni da se gradi ?? Paralelno ili segment po segment od koga ke zavrsi podzemniot ?!

http://press24.mk/story/makedonija/skopje/foto-dzirnete-vo-skicite-za-podzemniot-bulevar-vo-skopje

Огромен скептик сум за целава работа!

ПОТПИШАН ДОГОВОРОТ ЗА ПОДЗЕМНА СООБРАЌАЈНИЦА КАЈ СТАРАТА ЖЕЛЕЗНИЧКА СТАНИЦА
Градот Скопје денеска /12.03.2012 година/ склучи договор со компанијата „Лимак“ од Република Турција со којшто се уредуваат односите за изградба на подземната сообраќајница во согласност со Деталниот урбанистички план „Стара железничка станица“. Во име на Градот Скопје договорот го потпиша градоначалникот Коце Трајановски, а во име на фирмата „Лимак“ договорот го потпиша Халдун Фират Коктурк, одговорен за Балканот во оваа компанија. -  Компанијата „Лимак“ ќе ја изгради новата сообраќајница под земја, на длабочина од 6 метри. Булеварот ќе биде долг 800 метри и ќе има по три коловозни ленти во секоја насока. Се очекува градежните работи на подземната сообраќајница да почнат за една година. Прво ќе се гради булеварот, а потоа и објектите што ќе никнат над него – објекти за колективно домување, трговски и деловни центри и хотели. Со овој договор практично почнува реализацијата на проектот за Јужен булевар во Скопје. Градот Скопје во наредниов периодот ќе почне да прави проекти за продолженијата на подземната сообраќајница и нејзиното поврзување со булеварот Митрополит Теодосиј Гологанов – рече градоначалникот Трајановски на потпишувањето на договорот. Претставникот на „Лимак“, Халдун Коктурк, објасни дека ова е прв проект на компанијата во Република Македонија. - Компанијата „Лимак“ е еден од најголемите инвеститори во Република Турција, којашто од 1976 година работи со инвестиции во градежништвото, туризмот и енергетиката. Скопје е еден од најкултуролошките градови на Балканот и ние сме сигурни дека со нашата заложба градот уште повеќе ќе се изгради – нагласи Коктурк. Компанијата „Лимак“, според договорот, откако ќе ја изгради подземната сообраќајница има обврска да ја предаде во владение на Градот Скопје.

http://www.skopje.gov.mk/ShowAnnouncements.aspx?ItemID=4877&mid=482&tabId=1&tabindex=0

Edited by N23 - 12-Mar-2012 at 22:51

Јас би го повикал Кловер да даде мислење околу оваа работа бидејќи е најзапознаен со ситуацијата. Мене ми изгледа дека треба да се молиме ова да не се изгради и да пропадне замислата. Според мене (не сум читал доста околу ова и не сум запознаен), само лудак (какви што несомнено се градските власти, тоа го имаат на n-големи и долгорочни проекти докажано) може да го гради Јужен бул. вака на кратки парчиња и не како поголема целина. Ова ќе даде еднакви резултати како да речеме да почне да се гради метро мрежа во даден град со две станици, меѓусебно оддалечени 800 метри. Што ќе решат овие 800 метри, кога главниот проблем е запушената раскрсница кај Нова Македонија и тоа само во правец од МХ Јасмин кон Теодосиј Гологанов?! Повторно целиот сообраќај се забива во кружен тек на истата раскрсница.
Втора нејасна работа ми се овие кружни текови, дали се според ГУПот или сега се лепнати со цел оефтинување и се разбира аматеризација на целиот проект.