Неделата 6-ти ноември на Пластичарска улица имаше едно 10-тина

Originally posted by Dexter26 Originally posted by BullDoG Еве ги автобусите       Што е финтава со белата панделка, од свадба да не го донеле директно во ЈСП Скопје ?   Нели црвени панделки користеа ?

Vidi poubavo, ne e pandelka tuku e zastitna folija za drzacot na retrovizorot !!!!!

Мене ми изгледаат прилично нископодни, дизајнот е азиски, но добро што не се оние комбиња од сликата на Макфакс.

Originally posted by Obedineta Makedonija Vidi poubavo, ne e pandelka tuku e zastitna folija za drzacot na retrovizorot !!!!!

 
Претпоставувам дека таа фолија е за привремена употреба, веројатно нема да мора да се користи трајно ?
 
Од кај да му знам, кинески квалитет.

Цената на автобуските билети кои се продаваат кај возачот се покачуваат од 30 на 35 денари, оние кои се купени во билетара од 25 ќе се покачат на 30 денари, а билетот за 10 возења кој досега изнесуваше 230 ќе чини 250 денари.

За приградските линии, билетот за 10 возења од 280 на 300 денари, а цената на месечни билети, останува иста.

За месечните билети за ученици и пензионери ќе има само една зона и ќе бидат со универзална цена од 1.050 денари. Разликата е таа што се предлага да важат и за градски и за приградски превоз, а не како досега кога беа поделени на маркици за повеќе зони.

- Главна причина е поскапувањето на цената на нафтата. Во 2009 година во ноември, цената на дизел горивото изнесуваше окoлу 50 денари, денес е 68 денари, а трошоците за нафта се движат од 30 до 35 проценти од трошоците на ЈСП. Како друга причина за покачување на цената е одржувањето на новите автобуси и санирањето на штетите од вандалското однесување на несовесните граѓани, потенцира директорот на ЈСП Мишо Николов.

Со зголемување на цените на автобуските билети, Николов очекува покачување на приходот за 5 отсто.

Предлог-барањето веќе е доставено до Советот на Град Скопје и денес ќе се одлучува дали аргументите на Управниот одбор на ЈСП за поскапување на цената на јавниот превоз се оправдани или не.

Извор: курир

Да се паметни приватњациве, да го осовременат возниот парк со новава регулатива и да бидат малце почисти и со истите цени, воопшто не би ги користел ЈСП. Они се ЈП, земаат пари од буџетот на Град Скопје! и плус наплатуваат карти од истите граѓани кои го полнат буџетот на главниот град, плус автобусиве ги добија гага. Ете што значи и во јавните претпријатија да се има квалитетен менаџмент. Вака само губат се повеќе од и така лабавиот имиџ.

Советот на Град Скопје на вчерашната 55-та седница го донесе нацрт-буџетот на Град Скопје за 2012 година, кој ќе изнесува 6.486.484.000 денари.

Советот ги усвои и Извештајот за извршување на буџетот на Град Скопје за 2011 година за периодот од 01 јануари до 30 септември годинава, Одлуката за измена на распоредот на средствата во буџетот на Град Скопје за 2011 година, како и Планот на програми за развој за периодот 2012-2014 година.

На вчерашната седница Советот одобри Град Скопје да земе финансиско учество во повеќе проекти, кои ќе бидат реализирани со другите скопски општини.

Советот одобри воспоставување соработка помеѓу Град Скопје и општина Центар заради реализација на проектот за изградба на улица околу стадионот „Филип Втори Македонски“, со што градот ќе учествува со 12 миниони денари. Советот одобри и воспоставување соработка помеѓу Град Скопје и општина Бутел за реализација на фекална канализација во село Љубанци. Град Скопје во овој проект ќе земе финансиско учество во висина од 5 миниони денари. Воспоставена е соработка помеѓу Град Скопје и општината Гази Баба, за изградба на тротоари на улицата „Јани Лукровски“ и за санација на еден крак од оваа улица. Градот ќе земе финансиско учество во висина од 3,5 милиони денари. Воспоставена е соработка и со општина Чаир, за санација на улицата „Благоја Паровиќ“, за што ќе одвои 3,5 милиони денари.

На вчерашната седница Советот на Град Скопје донесе одлука за промена на цената на автобускиот превоз во јавното претпријатие ЈСП „Скопје“. Билетите во градската зона поскапуваат за пет денари, или цената на купен билет во билетарница од 25 денари се зголемува на 30, а билетите купени во возило од 30 се зголемуваат на 35 денари.

Цената на билетите за приградските линии се изедначува на 35 денари, додека билетот за 10 возења се менува од 230 на 250 денари за градските и од 280 на 300 денари за приградските линии. Дополнително, донесена е и одлука со која на 39 општини ќе им бидат донирани 40 од старите автобуси на ЈСП - Скопје.

Советот ги усвои и извештаите за работа на јавните установи од областа на културата за 2010 година.

http://kurir.mk/republika/skopje/49770-Gradot-resi-avtobuskite-bileti-da-poskapat

Откриена и мистеријата на жолтите минибуси

Нови 10 минибуси за превоз на ученици

Веќе една недела, на скопските улици може да се забележат жолти мини автобуси, кои не се дел од последната владина набавка на 16 минибуси, кои ќе се користат во јавниот градски превоз. Новите 10 жилти мини автобуси, се набавени од Министерството за транспорт и врски, а се наменети за потребите на Министерството за образование и наука. Возилата се наменети за превоз на ученици во десетте скопски училишта.
Возилата се произведени во кинеската компанија „Јутонг“, исто како и новите двокатни автобуси кои веќе се обраќаат на редовните линии на ЈСП.

http://www.plusinfo.mk/vest/22770/Novi-10-minibusi-za-prevoz-na-uchenici

Е сеа уште некој да објасни за кои школи се наменети и како се планира да се организира тој превоз. Некој да знае?

Originally posted by zabegan би било ли паметно, доколку имаат помала потрошувачка, минибусиве да се користат за ноќните линии, кога повеќе од десет патници не се возат во еден автобус?

Како што пишува и во текстот, минибусите се купени за потребите на Министерството за образование, а не за ЈСП. Сепак нешто не ми е јасно во статијата на Плусинфо. „Десетте скопски училишта“ претпоставувам е грешка и се мисли на „општини“. Но доколку се ова навистина училишни автобуси:

тие се дел од проектот „30 училишни автобуси“ кој предвидува вакви минибуси да бидат донирани на рурални општини. 10 минибуси беа купени во 2009 и распределени по такви општини низ државава:

Originally posted by zabegan па во веста на курир пишува дека ќе ги користат ЈСП, за приградските средини, јас според тоа се водев, ама доколку навистина се наменети сите автобуси за училиштата, тоа е во ред

Не сме се разбрале. Според хронологијата на постовите, јас пишував за жолтите минибуси, а сега сфаќам дека ти си мислел на црвените. Идејата која ја даваш звучи добро, но навистина не знам која е исполнетоста на полноќните автобуси. Доколку е под 40 патници, тогаш оваа идеја мора да стане стварност. Ова од проста причина што помали автобуси трошат и помалку гориво. Но со ова раководство на ЈСП како и со градските власти не сум сигурен дека би се реализирало.

Во вечерните часови кога интензитетот на патници е намален, ги гледам двоспратните автобуси како сообраќаат скоро празни. Можеме да претпоставиме дека кога ќе пристигнат сите двоспратни тоа ќе биде секојдневна глетка. Уште еден доказ за погрешна инвестиција затоа што двоспратните трошат повеќе гориво од единечните. Според мене, една од причините за поскапувањето на билетот е поголемата потрошувачка на двоспратните.

Сепак поскапувањето на цената е целосно оправдано и според мене задоцнето. За илустрација, од 2008-2010 ЈСП акумулирал загуби од 7,2 милиони евра(!) од кои преку субвенции од градот биле покриени 4,7 милиони евра. На крајот од 2010, ЈСП имал минусно салдо од 2,5 милиони евра. За очекување е дека и покрај субвенциите, на крајот од оваа година крајниот долг ќе изнесува околу 4 милиони евра.

Човек не треба да е економист за да сфати дека ЈСП наскоро ќе банкротира или ќе мора да биде спасен од наши (градски и државни) пари. Виновници за оваа ситуација се многу:
1. Владата (бесплатно возење за пензионери и средношколци, купување на автобуси несоодветни за градот),
2. ЈСП (непланско организирање на мрежата и возилата кои сообраќаат),
3. Мнозинството во Советот на градот Скопје (поддршка на популистичките владини мерки преку субвенции) и last but not least
4. Опозицијата во Советот која наместо да укаже на системските недоследности и грешки и да предложи реорганизација на ЈСП, во популистички стил (против кој навидум се бори) го напаѓа зголемувањето на цената на билетот од 5(!) денари.