Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Originally posted by sanos_a Originally posted by vlatko.mk Од саносите можно е да останат само по некој зглобен (ако не и текне на владата да набави 10-тина нови зглобни), а ќе останат сите 80 Санос МАН автобуси кои се произведени во периодот 1997-1998 Само според мене за тие 80 автобуси треба да се вложат средства за реновирање на ентериерот и ремонт. Добро би било кога би се вградила каква таква вентилација. вчера  бев во скопје и при поминување покрај гаражата на ЈСП видов еден каросериски реновиран Санос МАН Originally posted by Тркало А можат и нископодни со рекаросирање да ги изведат.Мислам дека е можно.Најверојатно и поефтино. Санос_а би знаел поточно. нормално дека може да им се направи рекаросирање. нема потреба да се менува мотор, пренос и ред други работи бидејки моторот ке си остане кај што си стои сега односно на средина од автобусот а ке им се само изработи нова каросерија, како на пример Меrcedes Conecto кој исто така, стариот модел, е средноподен автобус на кој моторот му е назад а се користи за градски превоз. за поефтино нема да е поефтино туку ке се добие практично нов атобус

а тогаш како би станал нископоден ако моторот остане каде што е сега? Во тој случај нели би требало да се постави моторот позади што би повлекло други интервенции во врска со менување на некои клучни делови

Originally posted by Тркало А можат и нископодни со рекаросирање да ги изведат.Мислам дека е можно.Најверојатно и поефтино. Санос_а би знаел поточно.

Јас само реплицирав на Тркало,и ништо повеке, бидејки човекот даде предлог за нископодни а не за средноподни. Али нема везе, Живели

Eве пример како во Ниш го работат ова (мислам дека се средноподни).Преработки од старите Саноси и Икар(б)уси.Само тие го викаат Нибус (Ниш Експрес сами си произведуваат возила),макар шо на надворешен изглед само маската и задниот дел е сменет.Грди се многу,ама вршат работа.
Преработен Икарбус

Икарбус преработка во троосовинец

Мислам дека е 15 метарски


Изворот добро познат

Edited by Тркало - 02-Jul-2011 at 20:30

Искрено ова е шкарт работа. Само старо железо.

Значи не ни треба којзнае што само средување на каросеријата(крпење и фарбање), моторот (ремонт и замена на некои делови) и ентериерно средување (седишта, светилки, вентилација) и со тоа имаме пристоен автобус за користење во следните неколку години со инвестиција која не е многу голема.

Originally posted by vladegf Многу се грди овие од Ниш. Претерано ни дизајн ни бутур

Ова да го напишеше на аутобуси.нет Нишлии жив ќе те изедеа .
А во право си грди се упм ,мене ми личат на некои руски модели од 80-те,особено вториов(предницата).
Па уште и да се возиш во нив колку се бучни,ајде за градски така - така мали растојанија се.Се имам возено во Србија 2 пати со туристички Нибус на линија од 5 и пол сати и еднаш Ск-Ни,звучна изолација нула.

А Саносиве од ЈСП можат многу лесно да се средат,имаме екстра мајстори овде.Нова лимарија,клима и звучна изолација и ко нови се.

Edited by Тркало - 03-Jul-2011 at 02:06

Ја их зовем франкенштајни, па унаказише аутобусе. У реду је урадити ремонт, али оставити дизајн какав јесте! Да су их само средили и оставили овакве (слика), по мени би било пуно боље него што направише ово

Двокатниот автобус на принуден одмор



Автобусот повеќе е во гаража отколку на улица, бидејќи двајца возачи заминале на одмор



Деспина Трајковска



Двокатниот автобус деновиве принудно повеќе е паркиран во гаража отколку што ги вози скопјани. Невообичаено, причина за тоа не е ниту дефект ниту, пак, редуциран возен ред, туку двајца од тројцата возачи што го должат токму овој автобус заминале на одмор. Така, даблдекерот, кој сообраќа исклучиво на „15А“, на услуга на патниците е само во една смена, а потоа истата траса продолжува да ја вози друго „обично“ возило. Надлежните велат дека по ваква летна шема автобусот ќе вози најдоцна до идната недела. Принудниот одмор на даблдекерот патниците го регистрираа кон крајот на минатата недела. Една скопјанка во петокот два пати се возела на релација резервирана за „15 А“ и во двата наврата вели дека се возела со „обичен“ единечен стар автобус.

„Точно е дека двокатниот автобус периодов поретко е на улица. Не го реализира целиот возен ред, бидејќи тимот возачи што е обучен за ова возило и практично го должи не е во целост, поточно двајца од тројцата возачи се на одмор. Така, принудени сме да го пуштаме автобусот да вози само во една смена, бидејќи недозволиво е возачот сам да ја истера цела дневна шема, односно да вози речиси 19 часа без прекин. Сепак, сметам дека во случајов нема никаков пропуст што би бил на штета на патниците, оти линијата се одржува но комбинирано со друго ‘обично‘ возило“, објаснува Мишо Николов, директор на ЈСП. Тој посочи дека даблдекерот во сообраќај се вклучува наутро од 6,15 часот и денот го завршува еден час претпладне. Потоа на „15А“ се пушта друго возило. Целата дневна шема „дабледекерот“, најавува Николов, се очекува да почне да ја реализира најдоцна до понеделник, кога на работа се очекува да бидат сите тројца возачи ангажирани на ова возило.

Од ЈСП велат дека ситуацијата воопшто не е невообичаена, односно не гледаат причина зошто одредени возачи не би биле задолжени само за двокатниот или било кој друг автобус.

„Ние, всушност, неодамна одлучивме новите автобуси да не ги вози кој ќе стаса, односно на некој начин ги задолжуваме возачите со возилото, бидејќи сметаме дека така подомаќински ќе се однесуваат кон него. На пример, еден автобус им е даден на располагање на тројца возачи и токму тие во секое време ќе бидат одговорни за возилото во секој поглед. Таа одлука веќе се потврдува дека е оправдана и корисна за нас“, вели Николов. За него, случајот со двокатниот автобус, кој е редуциран токму поради тоа што возачите не се искоординирале за користење на годишниот одмор, е изолиран случај. Уверува дека такво нешто во иднина нема да се случи ниту со двокатниот автобус ниту, пак, со некој од новите автобуси.


#     
http://www.time.mk/read/6791099e26/386922759a/index.html

Уште еден ВИЦ на ЈСП. Се прашувам само што ќе се случи кога на есен ќе пристигне првата пратка од 67 автобуси?

Originally posted by kultuzin Уште еден ВИЦ на ЈСП. Се прашувам само што ќе се случи кога на есен ќе пристигне првата пратка од 67 автобуси?

тогаш пак истите тројца возачи ке го задолжат тие 67 автобуси

Хали за сервис на двокатните автобуси Јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“ почна со преадаптација на просторијата за сервис во автобазата во Ѓорче Петров, која ќе се користи за новите украински и двокатни автобуси. Иако двокатните автобуси во првите две години ќе ги сервира „Авто Македонија“, ЈСП ја модернизира салата за да се испочитуваат европските стандарди. Просторијата ќе биде висока шест метри, со капацитет за четири автобуси. Преадаптирањето го врши фирмата „Турбоинженеринг“ од Скопје, која ЈСП ја избра како најповолна при јавната набавка. Работите треба да завршат за еден месец, а ќе чинат осум милиони денари. Во минатата недела ЈСП распиша конкурс за преадаптација на уште една просторија, исто така во авто-базата во Ѓорче Петров.  Првата пратка со 67 двокатни автобуси од Кина се очекува да пристигне во Скопје на 20 август. - Автобусите пред две недели тргнаа со брод од пристаништето во Хонг Конг и ги чекаме да престигнат во Солун. Од солунското пристаниште ќе бидат преземени од нашите возачи - вели Билјана Јанкуловска, шеф на кабинетот на директорот на ЈСП. Уште 68 двокатни автобуси треба да пристигнат наредната година, а остатокот од во 2013 година. Отворените 15 двокатни автобуси треба да бидат готови и испорачани во Скопје најдоцна до декември следната година. Сите автобуси ќе ја чинат државата речиси 40 милиони евра без ДДВ.  (А.П.)

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=87F32FFE033BD2418DAEABE6C3DD3F52