Жардињери

Originally posted by Cloverstack Жардињериве се бетонски, не бехатонски

Ај да речам дека е паметна работа ова, освен ако не е врткање бекатон низ прсти (муабети денар од коцка). Паркирањето и по тротоари и по тревници ќе се реши единствено со повисоки рабници, што воедно и ќе реши еден друг проблем со автобуските за некое минимално полесно влагање у автобус.

Жардиниерите се подготвуваат Екипи на ЈП „Паркови и зеленило“ деновиве и ги уредуваат новоподигнатите жардиниери во градот. Жардиниерите во населбата Аеродром се веќе уредени. Поставена е нова хидрантска мрежа и систем за полевање капка по капка, направени се шахтите, пополнети се празнините меѓу елементите со фуга, а е посеана и нова трева. Изградбата на жардиниерата во Автокоманда, кон мостот во Сингелиќ е во завршна фаза. Поставена е хидрантска мрежа за полевање, а деновиве се подготвува земјената подлога. Оваа жардиниера е долга 900 метри. На жардиниерата на Бит-пазар се сее трева, а се поставува и системот за полевање капка по капка. На жардиниерите на булеварот Партизански одреди на потегот од раскрсницата кај „Симпо“ до мостот Обединети нации со вкупна должина од три километри, се поставува хидрантска мрежа, се распостила нова плодна земја, се прават шахтите и се пополнуваат фугите. Слични активности се вршат и на булеварите 8 Септември и Октомвриска револуција.

ПОминувам секој ден, и да изгледа убаво, бидејќи е одржувано. МОжеше и претходно да биде одржувано. Сега одржувањето го качија 40тина сантиметри повисоко, а изведувањето на некаква трамвајска/LRT траса непотребно поскапа. Како жител на Аеродром, го сметам проектов за промашена инвестиција...

Па баш ако има трамвај треба да проага по средината, шо мајка бара да иде по 3 лента кога и онака треба да му биде слободен патот. Еве рецимо пред трамвај иде онакво оние циганските коли шо се или најкежуал ствар запрежна кола??? И трамвајот ќе се влече по него или једино ако го стаат оној у 5ка шо вози со хебла шо средува работа па да го гази

Се слагам, ако остане вака без да се направи сериозна ограда или друга пречка, промашена е според мене главната поента - спречување на преминување на улица на недозволени места. А во таков случај ни зеленилото нема да остане поштедено.

Originally posted by Supervisor Каков трамвај луѓе смешно е посебно да се уништи средината. Трамвај воопшто не треба да има или кога би имало ќе оди на трета лента на коловоз

Епа што треба, да ја жртвуваме трамвајската/ЛРТ мрежа за да имаме жардињери? Јас генерално немам ништо против жардињери, баш напротив, цело време искажувам мислење дека тие можат да бидат добро функционално и естетско решение, ама не секаде!

Без да навлегувам во дискусија зошто и каков ЛРТ ни треба (затоа што не е адекватна тема во нишкава), барем би прашал што правиме со урбанистичките планови. Зошто жардињери се прават на шински коридори и тоа токму каде шински коридори се зацртани во средишниот дел на булеварите? Еве го ДУП-от за Реонски Центар Аеродром, што значи тоа е логиката и по цела должина на Бул. Јане Сандански:

http://i676.photobucket.com/albums/vv125/Cifrata/Pic019.jpg

И зошто на трамвајска траса по средина на булевари да се гледа како на „уништување на средината“? Уништување во кој смисол? Ако мислиш на зеленилото, не си во право.
1-Барцелона; 2-Париз; 3-Гренобл; и многу други...
Која е пречката конкретно во средишниот појас на Бул. Јане Сандански, наместо жардињера да има ем трамвајска траса ем прекрасно зеленило?

1.


2.


3.

Originally posted by dacito Поминав пред 15-тина дена низ Аеродром и морам да кажам дека зеленилото од новите жардињери зрачеше со свежина, но и генерално гледано, жардињерата изгледа убаво, пространо, широко, многу подобро од досегашното зеленило и оградата што се протегаше по средина. Баш ми се допадна, во иднина треба само одржување. Мислам дека и оние кои на форумов беа скептици околу изградбата баш на оваа жардињера, низ Аеродром, после ова ќе се демантираат

Јас бев еден од скептиците . Баш ќе разгледам, не сум бил во Аеродром изгледа одавна. Дека работава е утка во смисла на блокирање на најоптималната траса за ЛРТ мислам дека нема дилема. А за естетиката може да грешам, иако кога подобро ќе размислам имам веќе видео широки жардинерии (во Атина) и не беа лоши со тоа што беа поредени со убаво илуминирани палми (една на секои 10-15м). Можеби може да изведат нешто такво и тука (секако не со палми би било смешно а и не би можеле да опстанат). Значи би било интересно да се обидат малку се повисока вегетација.

Проблемот е во некоординираноста, стихијноста, лутањето. Еве ајде и да имаме некакво разбирање за тоа што сеуште немаат оформено детален концепт. Но тогаш зошто прават работи кои можеби ќе бидат во колизија со концептот кога тој ќе се оформи? (а мора да се оформи што поскоро)
Еве Коце со право ќе го преиспитува концептот за Трамвај/ЛРТ на Трифун. Но зошто тогаш го продолжува трифуновиот проект за жардињери на местата каде што овие проекти потенцијално ќе се преклопат? Што ако концептот се ревидира меѓудругото и во полза на тоа трасите каде што може да бидат во средина? На крајот на краиштата така се планирани во урбанистичките планови. Сега имаме ситуација каде ни се најавува трамвај, а тој според плановите е зацртан каде што се градат жардињери и ти не гледаш проблем?

Воопшто не држи тоа со цената. Каква врска има колку споредбено ќе чини трамвајот? Зарем неколку стотици илјади евра за правење на жардињери и после нивно отстранување треба едноставно да ги фрлиме само затоа што во споредба со друг проект изгледаат малку?

Тоа со распоредот на шините и лентите, како што кажав нема да го коментирам бидејќи не е место. Но и да земеме како што викаш, кон средина да се прошири уште една лента, пак жардињерите одат во канта како сувишен трошок за изградба и отстранување.

Проблемот со жардињериве е што не ни сакаат да погледнат подалеку од носот, па ги прават стихијно, без да ги усогласат поврзаните работи, само колку да покажат дека нешто работат. Јас тоа би го нарекол „дневен урбанизам“, аналогно на дневна политика. Толку се доблесни и одговорни, толку знаат и умеат, па затоа добиваме вакви „капитални“ проекти.

Во суштина да, жардињериве се релативно ситна работа, ама сепак укажуваат на битни проблеми.

Originally posted by lslcrew Незнам што се зафатиле за муабетов со жардињериве кога жардињерите не се ни еден процент од евентуален лрт проект. Тоа земјиште ќе се прекопа дупло него жардињерите ако треба од тамо да проаѓа. А инаку јас попрво тука би ставил коловозно лента, а трамвајот по крај.

се сложувам со ова, ќе има дури и пак простор за зеленило
во секој случај доколку има ЛРТ треба да биде одделен од коловозот, барем така е по најмодерни стандарди
плус ако некој мисли дека жардињериве спречуваат претрчување улица се лаже, има и те како претрчување, дури и им ја скратува маката на сите да кинат панталони на бившата ограда


Edited by zabegan - 09-Oct-2009 at 11:55

НА ПАРТИЗАНСКА И НА 8 СЕПТЕМВРИ Новите жардиниери при крај На булеварите 8 Септември и на Партизанска привршува изградбата на средишните бетонски жардиниери, на кои, за зеленилото, се поставува системот на полевање „капка по капка“. Надлежните информираат дека завршувањето на работите доцни затоа што сообраќајниците се многу фреквентни, па не можело навреме да се направи дотур на земјата со која жардиниерите треба да се наполнат. Освен на овие два булевари, бетонски жардиниери се изградени и на Јане Сандански и на Кузман Јосифовски - Питу. За ова Град Скопје издвои 100 милиони денари.

http://vreme.com.mk/DesktopDefault.aspx?tabindex=3&tabid=1&EditionID=1873&ArticleID=127205