Автопат Велес - Прилеп

Edit: И како што гледам, од овде би поминувале најголемите и највисоките виадукти. Друго решение барем јас не гледам како би се искачиле на таа надморска височина, или пак едино ако тунелот е така направен со благи искачувања. Не се разбирам баш во ова па не ми замерувајте, може некој по - упатен во ова поле да појасни, бидејки како што знам Приелп е на повисока надморска височина од Велес.

Инаку ако ви пречи темата, ако мислите дека не е соодветно сега да се објави, или сакате некој друг да објави можете слободно да ми ја трнете темата.

Дечки вака, алтернатива на A1 мора да има, а тоа се A4 и A3.
Ќе се надоврзам на A3 првин. Прво да тој регион изгледа мртов на прв поглед, и можеби ~220,000 жители се малце, но сепак оваа патна делница има голема важност.
Да, знам дека од Прилеп до Битола нема многу коли, и дека и експресен пат би било премногу, но ајде да бидеме реални.
За време на летна сезона нели сите чекаме по граничните премини и наплатните станици кога србите ќе направат гужви оти во голем број одат према Грција, нели?
Да имаш алтернатива на A1 преку тој регион, Прилеп - Битола - Меџитлија значи дека во голема мера транзитниот сообраќај према Грција, и туристичкиот сообраќај ќе се растерети и значително ќе се намалат гужвите на A1. Замисли автопат Велес - Прилеп - Битола па после експресен пат до граничен премин.
Од таму е поблиску да се оди до островот Крф, до Ксамил (Албанија), до пристаништето Игуменица, од каде што транзитниот сообраќај оди према Италија. Значи овде станува збор за голем и значаен коридор. Можеби нема да биде толку значајно за жителите до Прилеп и Битола, но секако ќе биде за транзитниот сообраќај и за туристите. Еве од Грчка страна имаат до граница 2+2 раздвоен експресен пат, или они како што си го водат, автопат. Во наредните 5 - 10години како што слушам ќе се доградува преостанатото, ќе се прошируваат патишта и слично. Последно како што знам е дека поголемиот дел од автопатиштата им е даден на приватни компании под концесија.

Инаку, вака како што стојат работите од Велес до Штип нема многу сообраќај, очигледно е тоа бидејки веќе не се оди преку Велес. Да, ќе се сложам дека треба Југоистокот да има подобро поврзување према Велес, Прилеп и Битола но за сега "експресниот пат" од Велес до Кадрифаково е сосема доволен за овој сообраќај. Можеби во иднина ќе треба автопат или експресен пат по нова траса да, ама за сега не.

Да се изградеше Велес - Штип Автопат, сообраќајот према Штип ќе требаше да оди од Скопје - Велес па до Штип. И замисли да имаш автопат Велес - Штип, Велес - Прилеп - Битола, и Велес - Неготино - Гевгелија (A1), тоа ќе значи дека цел тој сообраќај ќе мора да оди Скопје - Велес и Велес да биде една голема делница. Нема со тоа да се зголеми сообраќајот на A1 од Скопје до Велес? Нема тоа да ја намали безбедноста? Вака сега од Скопје до Штип се оди према Куманово, а не према Велес и од Скопје - Велес се намалува сообраќајот. Плус да не збориме дека од Скопје до Велес имаме пат со остри кривини, одрони, свлечишта и што не.
Ако од Велес имаше автопат до Штип, и автопат до Прилеп, нема ли тоа да ја зголеми потребата за трета лента. Значи автопат во 4+4 формација (3 ленти + 1 за застанување).
Мислам дека за сега е ОК, само во догледна иднина Алтернатива на А1 ќе мора да има, и автопат преку Бабуна исто така. Еве сега гледаме ќе се гради и експресен пат од Битола до Меџитлија. Сето тоа укажува и го потврдува тоа што цело време го зборувам.
A3 ќе го олесни сообраќајот на A1. Исто и A4, особено за делот Скопје - Велес. Но во иднина секако мора и Југоистокот да биде добро поврзан со Прилеп - Битола.

Да не заборавам исто така дека A3 е и алтернатива за Охрид. Тие што живеат во Штип, Радовиш, Делчево, тој крај ако сакаат да отидат до Охрид нема сигурно преку Скопје - Тетово да одат, туку секој ќе отиде преку Прилеп - Битола, Ресен па Охрид. Овде гледам има и план за обиколница кај Ресен. Кога тогаш ќе мора да има и подобро патно поврзување преку Ресен до Охрид, а првиот чекор е обиколница на Ресен. На овој дел има и доста камиони кои што одат и доаѓаат од Албанија. Не е оваа делница (А3) за заменарување и кога тогаш автопат од Скопје до Битола - Меџитлија преку Велес (Бабуна) мора да има.

Него ајде сега да позборуваме од технички аспект. Може некој да се обиде да нацрта рута од Велес до Прилеп. Да видиме како би изгледало. Или пак ако го имате проектот, или студијата од тој брз пат што го прекинале пратете го па да видиме.

Edited by The Wild Boy - 13-Feb-2021 at 14:29

И да не е преку Чашка и Богомила, ете автопатот нека е паралелно со постоечкиот Градско-Прилеп, битно автопат до Прилеп треба да има.
Цитрони ми се прават кога треба да се извози постоечкиот Градско-Прилеп, со тоа глупите ограничувања од 50, 60, па камион, па колона возила, па превојот, па џандари пецаат на знак 50, а може да се вози 90 комотно.

Originally posted by Vasilij На нас од Истокот што повеќето работиме и живееме во Скопје а патуваме почесто ни треба квалитетна врска со Скопје и Куманово/Србија/Европа

Упорно одбиваш да се соочиш со фактот дека и преку Отовица таа врска ќе беше практично подеднакво квалитетна, ама во тој случај ќе имаше и дополнителни бенефити, а и голема финансиска заштеда.

Originally posted by Vasilij Која финансиска заштеда кога од Штип до Свети Николе практично се изгради паралелен коловоз а стариот само се реконструираше односно се надгради магистралниот пат кој и претходно беше широк 7,5 метри односно лентите беа по 3.75. Каде би одела трасата на тој фамозен автопат Штип - Велес - Прилеп во сред Лозово или пак обиколница на Лозово, Сарамзалино. Настрана од се во Отовица двете траси (коловози/правци) од А1 се раздвоени со цел рид и 2 километри. Како би била таа клучка, како би изгледала...? Ова сакам да се сфати само како размена на аргументи не како некаков тип на расправии...

Сето ова веќе ти беше детално објаснето од повеќе форумаши, во претходни дискусии во други нишки. И не само објаснето, туку ти беше и нацртано, буквално.

Но ти не прифаќаш аргументи и сега треба постојано да отвораме веќе апсолвирани прашања, бидејќи твоите 3 минути заштеда ти се поважни од многу поголеми придобивки кои не би биле директно твои.



Edited by Cloverstack - 13-Feb-2021 at 19:55

Па како е тоа релевантно? Зборуваме да прераснел во автопат! Автопат кој ќе се спојувал со Е-75/А-1 некаде пред Велес. Каква врска имаат црните точки?

Edited by Vasilij - 13-Feb-2021 at 22:48

Од друга страна добро е што го има постоечкиот автопат Миладиновци-Штип на тој начин се намалува оптеретеноста на е-75, особено на патарината Отовица.

Edited by Vasilij - 14-Feb-2021 at 09:30