Со стари навики и во новите автобуси

Од ЈСП велат дека патниците се виновни за искршените отвори за вентилација

Деспина Трајковска


Не измина ни еден месец откако се пуштени во сообраќај, а во речиси секој петти автобус има по некој недостаток. Како нови, тукушто излезени од фабрика, не се ниту украинските нископодни, ниту кинеските двокатни автобуси. Искршени отвори за вентилација, нефункционален светлосен информативен систем, напукнати рачки, тоа се генерално недостатоците кај кинеските „даблдекери“. Кај еден двокатен автобус што сообраќа на линијата „50“, патник забележал дури дека е напукната и шофершајбната на горниот кат. Украинските автобуси, пак, генерално имаат проблем со покривот што прокиснува. Досега во четири возила за време на дождови патниците биле сведоци на слевање вода внатре во возилото.

Но, и покрај недостатоците, дел фабрички, но некои и по вина на патниците, корисниците на јавниот превоз се задоволни што конечно можат да се возат во нови, пред се', климатизирани автобуси.

„Конечно дочекавме да се возиме како во секоја нормална земја, во нови и климатизирани возила. Иако може да се забележи дека и во кинеските и во украинските автобуси има делови кои очигледно како да се направени од неквалитетен материјал, сепак, мене тоа не ми пречи. Треба сите заеднички, и надлежните од ЈСП и ние патниците да се обидеме да ги сочуваме да не' служат што подолго“, коментира редовна корисничка на јавниот превоз.

Токму таков апел упатуваат и од ЈСП. Велат, досега ги регистрирале недостатоците кај автобусите, па освен што признаваат дека дел од тие маани се фабрички, тврдат оти некои се резултат на непримерен однос на некои патници.

„Одговорно тврдиме дека сите оштетени или, пак, извадени отвори за вентилација кај двокатните автобуси, како и некои од рачките, се дело на непримерни патници. Останатите недостатоци на возилата се фабрички и веќе се направени рекламации кај производителите. За прокиснувањето кај четири украински автобуси веќе е интервенирано. Принципот на работа на база на фотоќелии, пак, веројатно е причина за честите исклучувања на светлосниот информативен систем во двокатните автобуси“, објаснува Мишо Николов, директор на ЈСП.

Тој генерално е задоволен од состојбата на автобусите, иако, како што вели, стравувал дека за брзо време непримерните патници ќе направат поголеми штети, што беше чест случај во старите возила. И овојпат е регистрирано дека најчесто штети се прават во автобусите што се возат на линии до средните училишта.

http://www.time.mk/read/5e6702e462/1208c649de/index.html

Edited by Cloverstack - 28-Sep-2011 at 22:03

тие санос-и со ман маска и мотор треба само добро рекаросирање на сашијата, да им се вгради клима и нови седишта како во лаз-овите и јутонзите и ке можат уште долго време да возат низ скопје

Мислиш дека сите во Скопје размислуваат така!? Мене ако ме прашаш, тие канти требаа да се тргнат од улиците и пред да се купат новиве двоспратни канти затоа што не само што беше понижување да се возиш во такви нечисти и комплетно истрошени автобуси, туку и убеден сум дека возењето во нив е супернебезбедно и прашање беше кога ќе почнеа буквално да се распаѓаат по улица...јас лично сум против таква идеја, ама однапред сум разочаран што ќе се појават градоначалници, а богами и граѓани од други општини, кои и тоа како ќе бидат задоволни од овие зделки - нормално затоа што претходно веројатно немало никаква линија до местото до кое живееле...имаме спуштени критериуми за квалитет на животот дури и под дното - и јас се зачудив кога слушнав за „идејава“, ама тоа ни е реалноста - ќе бидам среќен, ако од градоналниците од внатрешноста исто како тебе изреагираат на овој луд предлог...

Originally posted by Dexter26 Не може да се превртат под услов да не бидат оптоварени, особено на горниот кат.

 

скоро имавме преоптоварен пример, јасно тука стабилноста не е загрозена ни во кривини, но автобусот е на рамно, претпоставувам одејќи нагоре по водно нема да се дозволи во никој случај ваков карамбол, но и автобусот сигурно ќе се движи споро, иако јасно најпаметно е да не се експериментира со оглед дека на стабилноста влијаат повеќе фактори освен граѓанска непослушност, како патот, условите на патот и гумите на него, но штом се одлучиле надлежните на ваков чекор доколку не е инцидентно, сигурно осигурани се сите услови за безбедно сообраќање по водно! 

Ne samo sto neznaat da rakuvaat so elektronskite patokazi tuku se igraat za da naucat.

Секој ден гледам дека се помалку од диспеите работат - на автобусите ги гледам ужасните бели табли (пр. на линијата 7) или пак импровизации на ливчиња (пр. линија 4) ... Кај линијата 4а бројот и буквата А се гледаат половично ...

Дали се работи за проблем со диплеите или некој незнае да ракува со нив ???

јас не би се возел во преполнет двокатен,ако е полупразен ОК,ако не друг пат

Што зборите бе неможе да се превртат овие автобуси ни кај тоа "Ѕ". Во прашање е сега малце навиката на овие автобуси кај нас беа стереотип.

Двокатен градски автобус кој сообраќа од Транспортен Центар до Средно Водно, познат под името на превозната линијата на која сообраќа Милениумски Крст.
 

 
Го прашав возачот дали има кондуктер, односно второ лице вработено во ЈСП Скопје за да се вози со него и да го одржува редот во возилото додека возачот го вози автобусот, возачот ми кажа дека вози сам и дека никој не му помага во одржувањето на редот во возилото.
 
Му верувам, бидејќи во повеќе наврати се имам возено со двокатна 2-ка и со двокатна 50-ка и имам забележано дека никој не им помага на возачите во одржувањето на редот во автобусот, особено во осигурувањето на горниот кат од патници кои стојат.
 
А сега и ова со употреба на двокатни градски автобуси на превозната линија Милениумски Крст
 
Бог нека им е на помош на возачите кои ќе сообраќаат на оваа превозна линија со двокатни градски автобуси, на Водно има кривини и вртења до бескрај, а да не зборувам па за дрвјата чиишто гранки редовно ќе мора да се сечат.


Edited by Dexter26 - 24-Sep-2011 at 15:40

Да, ама уреа е состојка што се содржи во течноста како што знам, ама ај да не ја затеруваме во микробиологија