Меѓуградски автобуски превоз

Значителен напредок е ова за период од неколку месеци. Изградбата на автобуската станица до средината на септември беше сведена на недовршена карабина.

Ова во Охрид да не е?



Оттука е земена фотографијата

(предолг е линкот, пишете Delfina Turs на фејсбук)

Edited by Џоле - 25-Jan-2018 at 23:02

cekaat da vidat koga ke bide prugata do ohrid pa da iskoorciniraat na eden trosok do 2040 godina da bide

Кога последен пат го видов објектот на автобуската станица во Охрид, мене ми личеше како премногу мал за да има било каква дополнителна функција освен автобуска станица. Не знам како ќе ги комбинираат овие две намени споменати, особено што приземјето би морало да биде наменето за чекални, билетара за автобуската станица. Има строг закон за ова. Ако не го направат така, би можеле да ја изгубат лиценцата од Делфина.

 
Па, судејќи според тоа што го видов денес кога поминував - бев на погреб - навистина повеќе делува на трговски центар отколку на автобуска станица.
 
За волја на вистината, немав можност да го фотографирам објектот, но или не видов убаво, или навистина не делува како да има посебен простор за перони за автобусите.

Bitola

avtobuska stanica - Bitola

АС Кичево

Originally posted by BOJAN Тркало, ти благодарам за исцрпниот одговор „Делфина“ ми се помалку неориентирани во моментов, се насочија кон Охрид и Кичево, но во општинскиот превоз во Охрид воопшто не учествуваат. Сметаш дека постои некој „џентлменски“ договор со „Галеб“ за немешање во меѓусебните сфери на интерес, или пак, би можеле да очекуваме и пробив на „Делфина“ во меѓународен сообраќај до/од Охрид, па во општинскиот превоз итн.?

Локален сообраќај само ако добијат самоубиствени идеи Далеку од финансиски исплатливо, освен минимални сегменти со помали возила.
Не верувам дека се меѓусебно се врзани со некој преќутен договор, уште помалку џентлменски.
Можат нешто за меѓународен или зајакнување позиција на меѓуградски (првенствено Скопје) со оглед дека за нив електронскиот софтвер е некако поприлагодлив.Иако мислам дека се задоволни со оваа позиција, главната цел со автобуската е постигната (односно пропратните станбено - деловни објекти).
Патем, Галеб го добил тендерот за КСС фабриката во слободната економска зона Кичево.Распоредени десетина возила и вработени локални возачи, превоз на ~300 вработени по смена, значи околу 600 моментално се вработени во таа фирма.