Аеродроми

 znaci posle atinskiot,skopskiot aerodrom e najgolem na balkanot.i voditelkata na mtv go kaza istoto samo jas mislev deka pobrkala nesto

Големи инвестиции

Турските концесионери вложија околу 100 милиони евра за модернизација на скопскиот аеродром. Освен новата зграда, изграден е карго-терминал и продолжена е пистата за половина километар кон југ.
Новиот аеродром може да опслужи 4,3 милиони патници годишно, што по атинскиот, го прави најголем во регионот. Реконструкцијата на аеродромот траеше 18 месеци. Согласно договорот за концесија, ТАВ ќе стопанисува со аеродромот во наредните дваесет години.

Софискиот има два терминали.

Поздравления за новия аеродром - изглежда много добре

Софискиот (новиор терминал) е по површина малку поголем:
The terminal has seven air-bridges (gates A1, B5-9 and C1), 38 check-in desks and covers an area of 50,000 sq m and has a car park for 820 vehicles.

Еве уште нешто.

Кој прашуваше за бургер кинг.
36.


37.


38.


39.


40.


41.


42.


43.


44.


http://vecer.com.mk/galerii/aerodrom_aleksandar_veliki/index.html

Мислам дека аеродромот испадна задоволително. Мора да се рече дека на Скопје никогаш и нема да му треба поголема или пак полуксузна зграда од таа што ја добивме денеска. Се разбира ќе беше поубаво доколку се посветеа повеќе на естетскиот аспект на објектот. Со ова мислам на предната фасада на терминалот, која ми делува убисвено едноставна, па дури и непривлечна, како и до некаде на самиот таван внатре во објектот. Страната од кај гејтовите и останатата внатрешност ми се допаѓа.

Многу траги-комично ги прифаќам коментарите дека аеродромот во Скопје ќе бил втори на Балканот, по Атинскиот Венизелос по било кој критериум (вклучително и од инсталиран потенциален капацитет). Повеќе од јасно е дека по секој критериум Софија, Белград и Букурешт се поголеми. А и што фајде, кога според мене ќе треба минимум 2 децении во Скопје да пречекаме 4 милиони патници, со што аеродромов навистина би бил пофрекфрентен од овие 3 горенабројани (и тоа под претпоставка овие да стагнираат што се разбира нема да се случи). Јас незнам зошто такви информации ве палат, радуваат или прават горди. Според мене целта не е аеродромот да биде најголем, туку најоптоварен, најфункционален, со најголем број на летови и конекции.

Се прашувам дали е изградена ветената клучка, од која директно ќе се влегува од автопатот на Терминал 2, зошто не се изгради подземен паркинг на неколку нива со разделени функции за краток и подолг престој (пракса и правило која е присутна на сите аеродроми кои сакаат да се нарекуваат големи, важни, со висок стандард-зборови кои непрестано течеа од поганите усти на сјатените купишта политичари), туку добивме отворен (изложен на сите временски непогоди) паркинг, тип американски мол, проснат во големината на една цела нива!? Како е сега решен влезот кон Т2 од автопатот?

Многу ме интересира дали досегашниот Терминал 1 ќе се пренамени за нискотарифните превезувачи и каква ќе биде неговата функција? Супер би било ТАВ во обид да привлечат што повеќе лоу-костери да го премнаменат во база за токму овие превезувачи, која ќе нуди базични услуги по ниски цени.

Најважно од се е оваа зграда да даде поттик за побурен развој на авиопревозот во Македонија, за што побргу да се извлечеме во комуникацијската затвореност и дупка во која се наоѓаме.

ЗАПОМНЕТЕ ОВАА ЗГРАДА ДАВА ПРЕКРАСЕН ПРЕДУСЛОВ ЗА РАЗВОЈ И ДОСТАПНОСТ ЗА ГРАЃАНИТЕ, НО ЦЕЛТА АЕРОДРОМОТ ВО СКОПЈЕ ДА БИДЕ НАВИСТИНА ГОЛЕМ ХАБ СО ЧЕСТИ И РАЗНОЛИКИ ДЕСТИНАЦИИ (ПРЕД СЕ КОН ЕВРОПА), Е ДАЛЕКУ ОД ИСПОЛНУВАЊЕ, НА КОЈА ТРЕБА СЕУШТЕ АКТИВНО И ДОЛГО ДА СЕ РАБОТИ! 




Edited by Andrej_LJ - 06-Sep-2011 at 17:44

Мене ме интересира што ќе стани со старата терминалска зграда.
Дали ќе се руши, можеби ќе остане во функција како нешто друго...

Нека е за Илач и Арно

ново видео нема, него не разбрав зошто не се изгради хоризонталниот мост, така ќе имаше простор да се додадат уште два вертикални натака  

Edited by Max - 06-Sep-2011 at 18:47

Originally posted by Andrej_LJ Мислам дека аеродромот испадна задоволително. Мора да се рече дека на Скопје никогаш и нема да му треба поголема или пак полуксузна зграда од таа што ја добивме денеска. Се разбира ќе беше поубаво доколку се посветеа повеќе на естетскиот аспект на објектот. Со ова мислам на предната фасада на терминалот, која ми делува убисвено едноставна, па дури и непривлечна, како и до некаде на самиот таван внатре во објектот. Страната од кај гејтовите и останатата внатрешност ми се допаѓа. Многу траги-комично ги прифаќам коментарите дека аеродромот во Скопје ќе бил втори на Балканот, по Атинскиот Венизелос по било кој критериум (вклучително и од инсталиран потенциален капацитет). Повеќе од јасно е дека по секој критериум Софија, Белград и Букурешт се поголеми. А и што фајде, кога според мене ќе треба минимум 2 децении во Скопје да пречекаме 4 милиони патници, со што аеродромов навистина би бил пофрекфрентен од овие 3 горенабројани (и тоа под претпоставка овие да стагнираат што се разбира нема да се случи). Јас незнам зошто такви информации ве палат, радуваат или прават горди. Според мене целта не е аеродромот да биде најголем, туку најоптоварен, најфункционален, со најголем број на летови и конекции.Се прашувам дали е изградена ветената клучка, од која директно ќе се влегува од автопатот на Терминал 2, зошто не се изгради подземен паркинг на неколку нива со разделени функции за краток и подолг престој (пракса и правило која е присутна на сите аеродроми кои сакаат да се нарекуваат големи, важни, со висок стандард-зборови кои непрестано течеа од поганите усти на сјатените купишта политичари), туку добивме отворен (изложен на сите временски непогоди) паркинг, тип американски мол, проснат во големината на една цела нива!? Како е сега решен влезот кон Т2 од автопатот?Многу ме интересира дали досегашниот Терминал 1 ќе се пренамени за нискотарифните превезувачи и каква ќе биде неговата функција? Супер би било ТАВ во обид да привлечат што повеќе лоу-костери да го премнаменат во база за токму овие превезувачи, која ќе нуди базични услуги по ниски цени. Најважно од се е оваа зграда да даде поттик за побурен развој на авиопревозот во Македонија, за што побргу да се извлечеме во комуникацијската затвореност и дупка во која се наоѓаме.ЗАПОМНЕТЕ ОВАА ЗГРАДА ДАВА ПРЕКРАСЕН ПРЕДУСЛОВ ЗА РАЗВОЈ И ДОСТАПНОСТ ЗА ГРАЃАНИТЕ, НО ЦЕЛТА АЕРОДРОМОТ ВО СКОПЈЕ ДА БИДЕ НАВИСТИНА ГОЛЕМ ХАБ СО ЧЕСТИ И РАЗНОЛИКИ ДЕСТИНАЦИИ (ПРЕД СЕ КОН ЕВРОПА), Е ДАЛЕКУ ОД ИСПОЛНУВАЊЕ, НА КОЈА ТРЕБА СЕУШТЕ АКТИВНО И ДОЛГО ДА СЕ РАБОТИ!

Се сложувам дека е далеку од најголем. Но Турците покажуваат за кратко време неверојатни резултати. Како единствен македонски аеродром, бројката 700000 е срамна за држава од 2 милиони. Да се достигне нивото на еден Загреб или Љубљана (што се искрено за жалење и двата) не е толку невозможно. Скопје е во област со помала конкурентност од овие два, искрено може да се надева на привлекување на патници од Косово и Ј. Србија - области со вкупна популација од околу 6 милиони. Додека Љубљана и Загреб (двата вкупно немаат 4 милиони патници) се во област со 5 милиони на слично растојание, а и двата се борат за иста клиентела. Плус близината на Трст, Ријека, Виена...

А важност да се биде голем, е многу голема, не знам зошто не разбираш. Да се има голем број на патници, значи многу дестинации, леснотија за бизнис заедницата, за туризам... едноставно шансите за економски раст се многу подобри.

ODLICNO ODLICNO I ODLICNO!KONECNO I NIE DOBIVME MODEREN AERODROM STO KJE MOZEME SITE DA SE GORDEEME!SO SREKJA MAKEDONIJO