Темиве ги имаме свртено неколку пати и да не се повторувам тук аможеш да побараш, само една реченица на кратко оние кои следат, а верувам доста ти се јасни работите, ќе сватат. Подземен премин на рекорд може да чини колку екпропреирање на зградата што смета за проширување на Даме Груев. Така добивката ќе биде можност за цела улица рекорд да биде пешачка зона, а цената што треба да се плати е сообраќајна врска низ центар за некои 150 метри подолга, со уште една раскрница на нејзе кај Бристол. Прилично добра балансирана ситуација како за почеток. Со тоа што раскрницат кај собрание може да се стави во еден многу порелаксиран режим на работа со променета главна артерија, односно сообраќајот како главна врска од кај градска ќе кружи околу Собрание и назад. Просторот пред собрание ќе остане еден прилично редок коридор кои ќе се користи за пристап само до Собрание и плоштад, за излез од ГТЦ, за штрајкови и гужви. За автобуска место има Бристол или подоле кај Беко или може некое друго решение, начини има, само треба желба.

Да не ме сватите обратно, не викам да не се гради преминот, нека се гради ама не е првостепена работа во целиов овој проблем. Да не бидам и јас како хистеричниве новинари, ама изградба на таков премин без пробиен коридор позади Собрание значи многу гужва додека се изгради, а после кога ќе го направиме дури можеме и да воведеме два еднонасочни булевара што со енормен капацитет ќе го премостуваат центарот, виртуелен булевар со по 4 ленти во двата правци.


Edited by lslcrew - 25-Aug-2011 at 02:17

оваа си ја пропуштил кло http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=160&PID=3611#3611

најверојатно никогаш нема да се изгради тунел по ул.Димитрие Чуповски па затоа и однапред во програмата на Коце зацртани се пешачки премини http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=562&PID=33081#33081 евентуално кога би се изградил тунелот под плоштад па да се затвори улицата и да се пренамени во пешачка зона, а сообраќајно решение да е само обиколницата околу мал ринг...

прашање е само дали може од тунелот под плоштад да се обезбеди паркинг простор за двата блока згради што ќе бидат отсечени, тој на рекорд и во продолжение тој на Пелагонија, вториов мислам уште сега е затворен со тримфалката, плус во таков случај пацијата на тие блокови би се пренамениле во паркови наместо паркинзи...

  Хммм... Се е ок... само едно нешто малку ми повлече внимание. Мислам дека не е потребно улиците да се прават еднонасочни, и тој систем на расчленување. Најверојатно си ја земал идејата од другите теми, но мое мислење сега е дека воопшто нема потреба.

11 Октомври и така е во двете насоки со три ленти, а со спуштањето на Димитрија Чуповски пак се остава простор уште за по една лента во двете насоки, под сегашните тротоари, кои се доволно широки за под нив да оди уште по една лента, без да има конфликт со околните објекти.

Најголемата причина за постоењето на застој на сообраќајот тука, во шпицовите, па и во останатиот дел од времето, со исклучок на ноќта, се двата семафора, едниот кај излезот од ГТЦ, а другиот кај улица Македонија. Со спуштање на оваа делница под земја, семафорите автоматски се елиминираат, така да се добива непрекината делница, со што секако ќе го олесни сообраќајот.

Втора работа или причина за густина на сообраќајот на овој опфатен дел е големата концентрација на автобуси. Како и секако автобуските постојки од двете страни на Рекорд, каде поради застанувањето на автобусите, со сегашната состојба се остава само по една лента за останатите возила. Можна е опцијата да се остави под една лента во двете насоки за автобусите, ленти кои би си останале наземни, но кои не би правеле некаков голем проблем за идејата овој дел да стане пешачки. Во секој се добиваат две ленти пренаменети во пешачки патеки, со што пешачката површина секако се зголемува. Може да се додаде и како елемент автобуските ленти да бидат физички одделени со огради од пешачките површини, а да се оставаат неоградени делови само на автобуските постојки и пешачките премини, чиј број може и да се зголеми за еден до два плус од сегашните, но би немало потреба од семафоризација, бидејќи автобусите би биле лесно забележливи , единствени во сообраќајот, и доволно "ретки" за човек да може безгрижно да помине преку "автобуската" улица.

Околу раскрсниците и врските со другите улици, ќе пробам да нацртам некое решение, најоптимизирано, со што не исклучувам дека можеби ќе исклучам некои вртења, кои не би имале вистинска потреба за нивното постоење.

Се потрудив да илустрирам на што мислам. Бидејќи и самиот некогаш ен се разбирам што зборам.

Еве на што мислам, за објаснување подоцна, сега ќе ги поставам само сликите, мислам дека ќе ја сфатите поентата и суштината на идејата.

Додаток + 

Црвено - забрането

Зелено - дозволено (алтернативата)

Поради забранетите (невозможни) вртења од Даме Груев лево на 11 Октомври и од Васил Аџиларски десно на 11 Октомври. Пристапот до подземниот 11 Октомври би бил од кај Излезот на ГТЦ. Да, можеби е малку повеќе вртење но е добра алтернатива, со оглед на тоа дека понирњето би било кај Собрание а нели тоа не го сакаме. А и ретко кој би ги користел овие вртења, кога има добра околна сообраќајна мрежа како еден вид алтернатива. 

Мислам дека имам пропуштено некои работи и направено грешки, но ајде заедно можеме да ги исправиме.

Edited by FoSsiL - 28-Aug-2011 at 17:23

Originally posted by axel Со изградбата на тротоарите завршија градежните работи на улицата „Новопроектирана 1“ во општина Ѓорче Петров, што ги поврзува улиците „Ѓорче Петров“ и булеварот „Партизански одреди“.

Ахм, само да демантирам овде, тротоарите уште не се направени (освен ако не мислат на земјени тротоари), а ни приодот кон паркингот на АЦ зградата кој го уништија при правењето на улицата.

Spas od poznatite Skopski Semafori se kruznite tekovi... Samo molam edukacija neka pustaat reklami, kako treba da se dvizat vozilata okolu naokolu...

кој возел низ Албанија знае како се проаѓа низ кружен тек,таму ги има и на автопати?????? на секои 10-15 км

на сите улици што влегуваат во кружниот на самиот влез има знак `вкрстување со пат со првенство на минување`-што значи треба тој што влегува од било каде да се однесува како тој пред него да има првенство на минување.да не се изненадите кога ќе видите таков знак на сите пристапни улици што водат во кружниот

не знам зошто никој е размислува дека кружен тек не е баш за секој булевар, идеална опција е клучка доколку е изводлива, но семафорите ќе продолжат да бидат главен елемент на густите урбани средини
плус, многу зависи се од тоа каков вид на кружен тек се прави и за каков сообраќај и улици се прави, треба деталн ода се студира и анализира пред да се пролетува со кружни текови
покрај другото, многу ме фрустрираат фолирања од типот дека семафорите биле комуњарски, и како кружните текови ги имало во Париз и Њујорк, најпрво нека видат колкав е застојот во Париз 24/7 на тој кружен тек и нека пребројат колку раскрсници постојат во Њујорк и дека постојат цел век, без никој да ги промени во кружни текови

да не ме разбере некој погрешно, кружниот тек е најдобра опција во многу ситуации, но не во секои и не било како изведен, воопшто не треба да ги земаме кружните текови здраво за готово или пак како најдобра инфраструктурна основа, да беше така, денес немаше да постојат раскрсници и клучки

Originally posted by alexsend Со многу луѓе со кои сум дискутирал не знаеле кој има предност на кружниот тек. Во Скопје до пред некоја година воопшто и немало кружен тек па постарите возачи воопшто и не виделе како изгледа тоа, освем оние кои возеле по странство. Башка има многу каубојци кои не учат за да добијат дозвола, тие камикази можат и да сечат по средина :S Како и да се недевам на позитивна завршница и запомнете кој е во кружниот има предност!

Во Скопје имаше порано кружен тек - оној во Дебар маало (сеуште постои). Овој кружен тек беше стандарден избор на сите авто школи во процесот на обука за возачи.

Реално, освен за време на обуката, никогаш никој не го почитува. А, ова е всушност проблемот - силеџиштвото што се демострира по скопските улици и правењето мајмун од себе. Додека сите знаат (немора да знаат, има знак на лице место) дека кружниот тек во Дебар маало треба да се заобиколи од десно, еден е „најпаметен“ и го заобиколува од лево, бидејќи многу пат му е од десно да го помине, неземајќи во предвид какви последици ќе има неговиот непромислен потег).

Она што му се случи на кружниот тек, а што е полошо и од непочитувањето на насоката на движење е неговото претворање во паркинг простор. Ова е претпоставувам единственото место во светот каде кружен тек се користи за паркирање, а сообраќајната полиција го толерира ова. Треба да биде додаден како атракција во туристичката понуда на Скопје! :-)