Меѓуградски автобуски превоз

Берово Транс скоро пола возен парк го сменија после пуштањето увоз со ЕУРО 2(MAN и Neoplan) А се шо е старо е репарирано,мислам дека имаат и нов газда,а за парното не коментирам,не сум се возел со нив

Автобуска Станица - Охрид
Според мое мислење,после добриот план кој не е реализиран,најголеми проблеми овде се непокриените перони и чекалници (во зимско време,при
дожд,снег) и малата билетарница со еден шалтер која во лето е претесна.
Инаку се вкупно 18 перони по 9 од двете страни и 5-6 паркинг места за одмарање за автобусите шо идат од други места.

Перони за тргнувања:

1.

2.

3.

4.Поглед од 'билетарницата':Десно перони за тргнувања лево за стигнувања

5.Такси стојалиште(нормално блокирано од др.возила)до перони за стигнувања

6.Перони за пристигнувања

7.Лево назад е бараката која привремено (читај 5 години) е во функција на билетарница ,внатре во лето е хаос

8.Паркинг за автобуси

Меѓуградска Автобуска Станица - Битола
Оваа е една од најнормалните АС во Македонија,со очигледна потреба за реновирање,има 12 перони

1.Поглед од улицата до АС

2.

3.Зградата (која полека ја реновираат) и излезот на перон

4.

5.

6.

7.

Edited by Тркало - 28-Mar-2011 at 04:14

Најтрагично е што Охрид имаше поасална станица, не којзнае каква ама за македонски услови премија. Арно ама искористувајќи го фактот дека настануваа сообраќајни проблеми на таа локација, некои си урбани мафијаши многу елегантно издејствуваа дислокација... за општо добро нели, бидејќи сме познати по ефикасноста во решавање на такви и слични проблеми 

Новата автобуска на новата локација требаше да биде одамна готова, арно ама сеуште е обичен паркинг за автобуси.

Во меѓувреме, на старата локација:
http://www.megastar.com.mk/stara/index.php?option=com_content&task=view&id=1500&Itemid=37

 



Edited by Cloverstack - 29-Mar-2011 at 02:18

Мислам дека ова го гледам прв пат (подкровје врз подкровје), се надминавме сами себе по козјае кој пат

http://www.youtube.com/watch?v=PTF3HiRjqCA

Ова беше проектот на последните избори од кандидатот Ацо Попоски.Вака наизглед добра идеја,штета шо не е остварена.

Edited by Тркало - 29-Mar-2011 at 17:32

   Сакам да ја пофалам услугата на возачот и кондуктерката од Црешово Топче на релација Скопје - Злетово. Автобусот чист и брз,кондуктерката - максимално љубезна. Откако ги прегледа билетите, зема кошничка и на сите вработени им подели по едно бонбонче.
   А кога ќе се сетам на оние гнаси од Пролетер - Скопје. Во најстудените зими, не пуштаа парно во автобус, па се мрзневме секое утро ние кои одевме на факултет и на работа од Куманово во Скопје. Често знаеја да пуштаат и една крнтија, назад полна со ќубре. Кумановци ќе се сетаат за кој автобус се работи.

сум приметил дека има и уште еден градски автобус кој вози Скопје - Куманово

Оваа компанија ШТУЗ има кршеви од автобуси исто како и Југ Турист. Автобускиот превоз до Куманово е катастрофа во однос на возниот парк, за разлика од истиот кон Тетово да речеме.

Edited by BOJAN - 29-Apr-2011 at 08:22

Originally posted by BOJAN Оваа компанија ШТУЗ има кршеви од автобуси исто како и Југ Турист. Автобускиот превоз до Куманово е катастрофа во однос на возниот парк, за разлика од истиот кон Тетово да речеме.

возете се со другите превозници што возат за куманово како авто атом кочани, пролетер крива паланка

Бојане ,си чепкал по mtc.gov.mk и по други страни

Една работа мене лично шо ми е проблем,како чест корисник на меѓуградски автобуски превоз е се поголемиот број 'автобуски превозници' кои на линија ќе пуштат комбе.Комбе никако не е автобус.Максимумот им е 22 седишта (ајде за понерентабилна линија е ок),ама багажот е проблем.Место нула.
Ситуација од пред неколку дена на линија БТ-РЕ-ОХ со Транскоп(една од трите фирми со најмногу возила).Комбе со 19 седишта,а внатре 28 патници!Место 1:30 (нормалното време за пат на оваа релација) ,патувавме над 2 сати!
Морам да ги искритикувам поради нивната несериозност.Мислам на газдите,не на возачите.

Вака слегуваа патници,сите други излегуваа

Ако добро памтам ,според Закон за патен сообраќај кој е или требаше да е донесен досега забрането е вршење на меѓуградска линија со возило под 22 седишта или без рачки на седиштата,а сведоци сме на обратното.Постојат одредени фирми шо работат ремонти и ставаат секакви седишта ,а и голем број од комбињата се преработка од товарно во патничко.

Друга работа е некултурата на патнициве.Споредете ги двата реда седишта,корнеле се можно.На едното назад дури и рачката ја имаа откорнато.


Трето,скоро сите превозници (особено овие поголемиве Галеб,Транскоп) имаат доста линии шо не ги возат,па патникот е без избор.Истотака недостаток од ноќни линии или последните се премногу рано.
Од друга страна имаме случај поради конкуренција,да не се дозволени тргнувања на одреден интервал за иста релација,ама имаме во пракса пример ете утринските од Охрид за Скопје (Охрид Експрес во 5:00 и 7:15,а Галеб во 5:30 и 7:30.Во 5 возат уште едни,ништо кај 6.30 на пример).

Четврто,не е добро здружување на ептен мали превозници со поголемите.Ама би требало одредени стандарди за секоја нова фирма (досега ако не средиле,барем новите да се ок).На пример ,минимум 5 возила (Еуро 3,ретардер,АБС,ТВ/ДВД,ВЦ - нешто стандардно веќе и за околниве земји) и 10 вработени.Знам случаи ист возач да е пуштен на 3 тури дневно,поради немање возила/возачи.