Update of the works on some of the stations of Sofia's 2nd metro diameter

Hemus station













photos by  http://www.flickr.com/photos/46948611@N02/

Banishora station


















photos by  http://www.flickr.com/photos/46948611@N02/

Павче, тъкмо се готвих и аз да постна тези снимки, но ме изпревари! 
Од мене, тогаш само мапата, да се добие претстава каде се работи:



Инаку напредокот е повеќе од забележителен, едвај чекам да се почне и работата на Лавов Мост и на Ломско шосе. Веќе сум убеден дека линијата 2 ќе се пушти во предвидениот рок, до крајот на 2012 година. Супер!

Модератори, може ли да се отвори посебна тема Метро Софија, заради обемноста, продолжителноста и уникатноста на овој проект, а има доста материјали па ќе може нагледно и осредоточено да ги следиме.


Edited by Andrej_LJ - 26-Jan-2010 at 15:34

Не, не. Незнам зошто павче одлучил да ги преведува имињата, тоа обично не се прави. Иако на пример некои станици во текот на изградбата имаат различни имиња (добиени од околните објекти) од техничките и официалните наименованија на станиците (пр. сите велеа Интерпред заради близината на бизнис центарот, а станицата се вика Жолио Кјури).  Официалните имиња се следните (по линија 2 во насока Центар - Север): Лъвов мост --- Централна Гара --- Банишора --- Хан Кубрат ---- Надежда --- Бели Дунав --- Ломско шосе --- Обеля.

UPDATE МАРТ 2010, изградбата на Метрополитен Софија:

На метростаницата Банишора, веќе се монтира кртицата, произведена во Германија, која ќе треба да прокопа 3,8 километра и да поврза 4 подземни станици по МД 2. Самата машина Кртицата тежи 1600 тона, долга е 85 метри и чини 15 милиони евра. Истат беше транспортирана во делови по Дунав до пристаништето Лом, а сега повторно се спојува на станицата, кога на 2 Април треба да проработи и да копа по 9 метра тунели со пречник 9,4 метри. За 24 часа ќе изнесува повеќе од 50 камиони полни со земјена маса, а ќе работи во 3 смени. За нејзиното зглобување е поставен и голем кран со моќност од 600 тони.

Забележете колку мали изгледаат работниците во споредба со опремата:











Инаку веќе се работи и по двете најдлабоки станици во Софија, кои обете се на МД 2: 26 метри под земјата ќе биде трансферната станица со МД 1 (Сердика/пл. Св. Неделја). Всушност тука се гради еден огромен подлез за пешаци вклопен во античките ископини на Сердика и кој ќе ги спојува околните булевари со двете станици на подземната железница. Исто така се работи и на подземен паркинг за 650 коли:






На 28 метри под земјата ќе биде последната, најјужната станица на МД2, односно бул. Джеимс Баучер. Тоа е наложено од фактот што станицата се наоѓа на рид и за да се минимализира наклонот е направена толку длабоко. Просторот меѓу површината на земјата и самата станица ќе биде пополнет со паркинг на 4 нива.

За крај конечно започна ефективната работа по продолжувањето на МД2 со уште 4 станици се до Обелја, долж булеварот Ломско Шосе, кој е затворен а трамвајните линии префрлени низ околните улици и булевари. Се предвидува целата линија на МД 2 со 11 станици да биде пуштена во втората половина на 2012 година:



ПС. Метрополитен Софија нарача уште 3 композиции од Русија за нараснатите потреби по линијата МД 1, кои треба да стигнат во текот на годинава, со што вкупниот број на композициите би скокнал од 21 на 24.

Убаво ме потсети, заборавив да ги набројам ефектите за градот по пуштањето на новите отсечки во 2012.

Мрежата ќе биде долга околу 30 километри, со 27 станици. Тогаш ќе биде изградена околу половината од целокупната предвидена за сега мрежа на метрото (односно од околу 60 километри. Од крајните квартови, до центарот ќе се стига за 10-12 минути, а до другиот крај на градот за најмногу 20 минути. Возовите ќе се движат со 80 километри на час, на интервали најмногу го 90 секунди помеѓу два воза во шпицовите (6 -10 ч/14-18ч). Околу 550 000 луѓе ќе патуваат секој ден со меторто, кое ќе завзема 38% од целокупниот транспорт во градот (вклучително и личните автомобили). Ова ќе заштеди 110 000 часа на софијанците секој ден, затоа што се очекува автомобилниот сообраќај да падне за 18%, што ќе доведе до 90 000 тони помалку издувни гасови на годишно ниво.

Следни за градење според најавите се северното и јужно расклонение на МД1 со вкуно 8 станици, кои би се граделе од 2011/2012 до 2014. Северниот расклон ќе стига до аеродромот на Софија (станиците се Дружба 1, Дружба 2, бул. Христофер Колумб и Летиште Софија), а јужниот до Бизнис Парк Софија (на софискиот ринг), поминувајќи го Младост1-4 во коишто се предвидени уште 3 нови станици под бул. Александар Малинов.

Линијата 3, која е долга 21 километар би почнала да се гради во следниот финансиски циклус на европската унија, односно помеѓу 2013 и 2014 година.

Подоцна е предвидено продолжување на МД 2 на југ со уште две станици (ул. Сребрна и Хладилника по 2012), како и на север со уште 3 станици (Лев Толстој, Свобода и Илијанци до 2020 година).

210 млн. евро за обществения транспорт в 7-те големи града
Към регионалното министерство създават звено за дългосрочно стратегическо планиране на интегрирани транспортни системи




"За да можем да планираме и защитим пред Европейската комисия много по-голям финансов ресурс за устойчив градски транспорт през следващия програмен период 2014-2021 г., кандидатстваме по инициативата JASPERS за техническа помощ за създаване на звено към Министерството на регионалното развитие и благоустройството", заяви в Пловдив Лиляна Павлова, заместник-министър на регионалното развитие и благоустройството и ръководител на управляващия орган на Оперативна програма "Регионално развитие".
В новата структура ще работят както национални експерти, така и консултанти от JASPERS, които ще ни предоставят ноу-хау за изработването на дългосрочна стратегия и планиране на средствата за развитието и модернизирането на масовия градски транспорт.

"Задачата на новото звено е изпреварващо да подготви по-големи и по-качествени проекти за следващия програмен период", заяви Лиляна Павлова. То ще следи и текущото изпълнение на пилотните проекти по операция 1.5 "Системи за интегриран градски транспорт" на Оперативна програма "Регионално развитие", които ще бъдат реализирани в София, Варна, Бургас, Пловдив, Стара Загора, Русе и Плевен.
Планираният финансов ресурс е в размер на 210 127 475 евро, след като 50 млн. евро бяха добавени към първоначално определения бюджет от операция 1.4 "Интегрирани планове за градско развитие". Ефективното усвояване на средствата ще е първата стъпка в изграждане на по-достъпна инфраструктура на обществените транспортни мрежи. Успешното й изпълнение ще ни гарантира двойно по-голям бюджет в следващия програмен период, заяви още Павлова.

В най-напреднала фаза е проектната подготовка на община Бургас, която съвместно с експерти от JASPERS има предпроектно проучване. На срещата беше представен и дискутиран статусът на проектите за интегриран градски транспорт в останалите шест големи града в страната.

Индикативното разпределение на финансовия ресурс по Операция 1.5 "Системи за интегриран градски транспорт" по оперативната програма предизвика голям интерес. Предварителните разчети са направени на база общ брой население, дължина на автобусните и тролейбусните линии, потенциал за развитие на градския транспорт и на публичните оператори.
От седемте града единствено Пловдив се обслужва изцяло отчасти, поради което не може да получи финансиране за закупуване на нови превозни средства.     

Най-много средства ще получат София – между 56 и 58 млн. евро, Бургас – 50 млн. евро, и Варна – 48-49 млн. евро. За Пловдив се предвиждат 27 млн. евро, които ще бъдат насочени към видеонаблюдение, модерни спирки, електронно таксуване и интелигентни системи за управление на трафика. За Русе, Стара Загора и Плевен ще бъдат разпределени около 25 млн. евро.
В момента МРРБ финализира процедура по Закона за обществените поръчки за избор на консултанти, които да направят детайлно предпроектно проучване и финансово-икономически анализи за Пловдив, Стара Загора, Плевен, Русе и Варна.
На тази основа до края на годината ще се подготвят инвестиционните проекти и апликационните форми за кандидатстване на общините по Оперативна прогрма "Регионално развитие". Прогнозната стойност на поръчката е 2 263 800 лв. без ДДС.

Подготвя се търг за консултант
Министерството на регионалното развитие и благоустройството завършва подготовката на търг за избор на консултанти. Те следва да направят детайлно предпроектно проучване и финансово-икономически анализи за Пловдив, Стара Загора, Плевен, Русе и Варна. Изследванията ще са основа до края на годината да бъдат подготвени инвестиционните проекти и апликационните форми за кандидатстване на общините по Оперативна програма "Регионално развитие". Прогнозната стойност на поръчката е 2 263 800 лв. без ДДС. Средствата са осигурени по безвъзмездната схемаBG161РО001/5-01/2008 "Техническа помощ за подготовка, управление, наблюдение, оценка, информация, контрол и укрепване на административния капацитет за изпълнение на Оперативна програма "Регионално развитие". Планираният срок за изпълнение е 10 месеца.

Само да ве известам да не предизвика забуна:
Бидејќи сега го имаме субфорумов за јавен превоз, дискусиите на оваа тематика што беа натрупани во нишката „од регионот“ во субфорумот градска инфраструктура ги префрлив овде. Има прекрасни презентации и дискусија и ќе беше штета да не бидат сместени во „матичниот“ субфорум.
За среќа, колку и да имаше офтопик, муабетите беа добро издиференцирани и немаше проблем за одвојување што треба да остане таму, а што треба да се префрли овде.

Во иднина за јавниот превоз во регионот постирајте во оваа нишка  

Дечки кажете дали ви се покажуваат сликиве? Незнам што е проблемот, на ССЦ си ги покажува најнормално, тука вика дека сликата е избришана или тргната.

И jас да направjа обид . . .




Edited by VirginAtlantic - 14-Apr-2010 at 19:13